Портинг ГБЦ
 

Парни, хочу сделать легкий портинг двенадцатой головы под трниадцатые клапана. Возможно с заменой седел на бронзовые. Куда в Мск лучше обратиться? Ибо хочется необычного, в частности переточить запорную фаску с 45 градусов на 30.

В профильные конторы Валь.

Вить, профильных контор -- жопой жуй. Глаза разбегаются :be:
Может проверенные какие есть?

не надо менять седла на бронзовые... седло должно быть тверже клапана и более термостойкое. Иначе вместо притирки/замены клапанов будешь заниматься фрезеровкой/заменой седел...

Хм... С бронзой понятно. Тогда все немного проще.

а вот хз.
Хонсервис норм, но тоже бывают косячки. Механика наша в Дзержинске скурвилась, косяк на косяке.

Мне по сути надо не меняя седел (Макс отговорил) раздрочить дырки где-то на 1 мм. Но вывести фаски несколько иначе, чем было задумано по заводу.

Ну, съезди, пообщайся на приёмку.

Либо купи украинский аналог невэй наборчика для правки седел, и сам перережь. Клапана у токаря переточить. Хотя седла развернуть по диаметру в любой конторе смогут, главное вменяемо обьяснить кмк, что от исполнителя требуется. А зачем менять угол рабочей фаски?

Я Барика на драйве начитался. Запорная фаска на 30 градусов существенно улучшает наполняемость цилиндров при небольшом подъеме клпана. Т.е. это можно рассматривать как эквивалент более широких валов.

https://a.d-cd.net/93e78cs-960.jpg

https://a.d-cd.net/ffee78cs-960.jpg

Учти что это при небольшом подьеме. Не факт что будет существенный прирост в общем время-сечении.

При бльшом подъеме да, но начальные фазы открытия и закрытия клапана дадут профит.

https://www.drive2.ru/b/1250588/

Время-сечение как раз об этом. Самое простое и то что делается почти на коленке-развернуть седла по внутреннему диаметру по максимуму, на сколько позволяют клапана и седла. При необходимости чуть клапана доработать, чтобы сместить рабочую фаску на край тарелки. Угол фаски тоже дает профит, давно читал, деталей не помню. Но тк технически это намного сложнее в реализации-не заморачивался даже никогда. А по турбинам будут какие то действия? Почитай на д2 shs512, он там стоктурбо допиливал, гбц дорабатывал и много чего интересного. Тоже знакомый барика как я понял. Дядька адекватный, можешь ему в лс постучать с вопросами, думаю ответит. Я немного общался с ним, человек знает что делает и вполне общительный.

Как я понимаю основной посыл Барика -- седло должно обеспечивать маскимально плавный переход из канала в камеру сгорания.
https://a.d-cd.net/8d3e78cs-960.jpg

Запорная фаска в 30 градусов составная часть этого подхода. У нас, кстати, она не 45, а 44, но после нее имеется некий раструб под 15 градусов, что немного резковато. Вот и думаю, реализовать седла по методу Барика.

Добавлено через 5 минут
Вот как выглядят наши седла:
https://content.foto.my.mail.ru/mail...255/h-2527.jpg

А это на 63:
https://content.foto.my.mail.ru/mail...255/h-2528.jpg
На 63 сделано прямо по заметам Барика, а у нас немного иначе.

Так а напиши ему самому, может подскажет где сделать. У них техцентр прям на мкаде в районе алтушки находится

давай, ток продувку до и после озвучь :D

Скидывайтесь)