Тогда методом снятия.

На ВР-4 в E38-E39 кузовах, на заднем редукторе шрусы были и внешние и внутренние, т.к. там хода подвески сильно больше и видимо трипод не подходил.

На овощах, у нас на РВРках, как раз трипоиды и стоят, на турбе ШРУСы.

Я даж сходил посмотрел как увидел, шрус внутренний/трипоид внешний

Таки да, изучение капса показало, что задний самоблок от VR-4 в кузове E84 есть вискомуфта.
Партнумбер непосредственно муфты: MB 664511.

Из-за нехватки времени дело тянется, но продвижения есть.
Пока только прикупил привода от рвр и веера, думал что буду гранаты внутренние колхозить... аннет, всё чётко, по длине вообще без колхоза (просто прикручиваем к рврским "ушам" и втыкаем в редуктор).

Привода рвр и наши
https://pp.userapi.com/c824204/v8242...eImFxVwJpo.jpg

Редуктор с блокой пока ещё от рвр
https://pp.userapi.com/c639518/v6395...BSr33w_TQA.jpg

Добавлено через 8 минут
наши привода скорей всего в продажу пойдут.

Говорят, что ещё на шарик такие редукторы ставились.

Так а рвр и шарик по сути одно и тоже.

Ну да, люди умудрялись из редукторов 23 кузова блокировку ставить с колхозом в редуктора 73 кузова РВРа. Кстати по каталогом и в 73 кузовах была блока в редукторе в природе, но на просторах РФ её никто не встречал. Теперь осваиваем установку блокировки от ГТО в редуктор 73 кузова. Встает болтон, но надо колхозить с внутренними гранатами, у нас они под фланцы.

Чёт непойму, где можно достать этот редуктор их же нет в продаже
Проще с эво блоку найти

С РВРа в 23 кузове вполне возможно найти, просто надо поискать, проскакивают периодически, ценник примерно от 6 рублей.
Например:
https://baza.drom.ru/novosibirsk/sel...005744959.html
https://baza.drom.ru/khabarovsk/sell...834009481.html
Про установку на Гал
https://www.drive2.ru/l/4820807/

Эво блоки дороже намного будут. По идее вам должна и блока с ГТО встать, я купил редуктор GTO с LSD и с приводами тоже за 6 рублей.
https://static.baza.farpost.ru/v/1509271126856_bulletin

Виска от ГТО
 

Здравствуйте
Есть желание установить виску от ГТО в наш чугун, т.к. По деньгам дешевле блоки от эво. Инфы как таковой на форуме не нашёл, есть чуть-чуть про рвр и все. Просматривая фото редуктора ГТО видно что он меньше нашего и не понятно как он крепится. На нашем редукторе дифф прикручивается двумя бугелями, а на ГТО по другому (я не разобрался ещё). Может кто проделывал данную операцию и внесёт ясность?
И где брать гель в виску?

У гто привод с двумя шлицами. Гель

Отправлено с моего SM-G532F через Tapatalk

https://a.d-cd.net/87d116cs-960.jpg

Отправлено с моего SM-G532F через Tapatalk

мы скро будем ставить на рвр. Могу потом отписать по результату. Привода (гранаты внутренние) надо от ГТО, иначе успеха не видать.

Наша песня хороша -- начинай с начала!
http://www.vr-4.ru/forum/showpost.ph...17&postcount=9

sir_valentine, Валя только у тебя не с Гто была виска,на ГТО она другая

Да да, разница есть
Я об этом и спрашивал
Вот фото ГТО редуктора
https://a.d-cd.net/8f58831s-960.jpg

Добавлено через 1 минуту
А вот какая идёт на РВР
https://content.foto.my.mail.ru/mail...255/h-2364.jpg

Видно что крепление разное

Я знаю.
Просто виска от ГТО обсуждалась в той же теме.

А у меня на GTO теперь гибридный задний дифф (виска+торсен), да ещё и с насосом под рулилку.
Гораздо прикольнее едет, чем просто с виской. Только недешевое удовольствие получилось в итоге и почти 2.5 года подготовки.

Ещё имейте ввиду: на "обычном" заднем диффе от GTO внутренние гранаты разные (правая/левая). А на гибридном они одинаковые.

А при наличии торсена есть ли смысл в виске?

На корпусе, кстати, вместо аббревиатуры B3G/B4G там красовалось B3H/B4H. Сам корпус точно такой же (с цифрой 3 и с цифрой 4 различаются отсутствием/наличием отверстия под насос рулевой рейки).

Вот рулевую рейку на заднюю ось было бы интерсно приколхозить... Есть вероятность, что от е7х может подойти.

Нет, на галант/легнум - это лишнее. Машины эти совершенно разные, с разной философией. А эвосарай из легнума всё-равно не сделать.

Так на вр-4 в старом кузове оно было в стоке.