форум VR-4 Клуб - Alex_T: Legnum EC1W-->EC5W

долго я собирался что то написать, вот наконец собрался с мыслями)
являюсь обладателем изначально леги ЕС1W, выпуск декабрь 1998 года
приобрел ее в собственность в июне 11 года)
до этого был галант в 33 кузове
первое время ездил радовался, но машина совершенно не ехала....прошлая машина была намного резвее, видимо сказывается полный привод и АКПП...
прошлый хозяин за машиной отчаянно следил, все расходники менялись вовремя, внешне машина тоже была конфеткой и единственным косяком было не совсем в цвет покрашенное заднее левое крыло....машина туда билась, кроме того переваривалась подгнившая арка, после чего и была довольно криво покрашена...
ездил-горя не знал до зимы....в морозы джидай очень туго стал заводиться, пару раз пришлось его отогревать накрыв тентом и используя строительный фен)
вот так машина выглядела первый год владения:
http://s010.radikal.ru/i313/1210/4e/076342b2e16f.jpg
http://s019.radikal.ru/i623/1210/d2/68fcd6a6f189.jpg
http://s51.radikal.ru/i133/1210/a5/fca87b176a97.jpg
http://s019.radikal.ru/i637/1210/35/11a2639549d4.jpg
http://s45.radikal.ru/i109/1210/d1/bfb7782b6f47.jpg
http://s017.radikal.ru/i411/1210/4d/c62693ee6b2f.jpg

где то в апреле я окончательно дозрел до веера, а начал рассматривать различные варианты.
хотелось именно легу, белую....
выставил свою на продажу, стал подыскивать варианты, но то продающие сливались, то машины были удручающие
тогда же познакомился и с Витей-Starshina, и после просмотра очередной машины с ним, поняв что если я что то и куплю, то это что то потребует много внимания, денег и трудозатрат, было принято окончательное решение свапать своего сарая.

в мае тут же, на форуме, через Сергея (Sensei) был найден донор - лега, дорест, на палке, с большущим люком, пробегом в 160 тыс. и очень уставшим кузовом.
через несколько дней машина была осмотрена, заведена при мне после зимнего простоя столкача (кирдык стартеру, как потом оказалось) и довольно успешно опробована мной на предмет валилова)
в общем тачка понравилась и через неделю хозяин пригнал ее ко мне в область
вот так я ее увидел у себя:
http://s018.radikal.ru/i506/1210/da/8ec58ee0bf14.jpg
http://s017.radikal.ru/i438/1210/3b/113d6146d7ed.jpg
где то на заднем плане реципиент)
http://s56.radikal.ru/i154/1210/d0/572a3070cce3.jpg
http://s59.radikal.ru/i165/1210/9c/20ed5a68c3d9.jpg

тачка была бодро распилена, многое ненужное продано, нужное оставлено)
начались поиски сервиса, где можно было проделать все запланированное
тут на помощь пришел Dimitr-VR4, порекомендовал сервис, где сам и обслуживался
через пару недель все было перевезено на место, я на выходные поехал к себе в область и при очередном обгоне на трассе джидай скааз "пока", как оказалось срезало шлицы на бублике... не дожил реципиент ровно 100 км))))
машина на тросе была пригнана в Москву (спасибо Илье-cfg)
и в начале июля наконец загнана на замену всего и вся

фоток этого момента мало
http://s017.radikal.ru/i412/1210/c1/7e5e64edf557.jpg
http://s16.radikal.ru/i191/1210/7f/ca867fec2af2.jpg
сам свап длился недели 2

в моторе были благополучно поменяны сальнички, ремни, маслосъемные,
заменены турбины (спасибо Диме-Dimitr-VR4 - нашел в мск за 2 дня),
диск сцепления (сцепление в сборе менялось на доноре за 500 км до продажи, однако был хорошо подожжен старым хозяином)

в сервис приходилось ездить почти каждый день (спасибо Илье-cfg), пару раз пришлось там даже заночевать, но в итоге все было собрано, жижи залиты
и я попытался выехать из бокса, но....не тут то было....
как потом оказалось, сцепление от эвика не встает болт-он на веер, корзина при выжиме терлась о коробку
в итоге коробас скидывается, сцепление ставится как надо, машина начинает передвигаться самостоятельно, но не долго...
причиной оказывается банальное отсутвие бенза...

однако после заправки вылезла новая проблема - машин глохнет после прогрева.
проблема была явно в каких то датчиках, нужен был грамотный электрик, но в сервисе его не было...
ждать несколько дней грамотного, готового приехать на место и разобраться с машиной желания не было, и было принято решение доставить машину к МЕКу.
сказано-сделано, загрузили на эвакуатор, привезли, на следующий день диагностика показала мертвый датчик пропусков зажигания и мертввю лямду
датчик был поменян, машина поехала, на лямду забил, сменил только в сентябре...

в итоге машина поехала как надо через 3 недели....

в августе свалил в отпуск, отдал машину кузовщикам, чтобы вварили донорский люк и наконец заделали рваный после зимы бампер)
стала машина выглядеть как то так:
http://s06.radikal.ru/i179/1210/05/e6d1d703fed7.jpg

весь сентябрь при вваливании буст не поднимался более 0,4 и машина упорно не ехала, где то явно сифонил впуск...
на свой День Рождения решил сделать себе подарок и решил проблему кардинально - был куплен алюминиевый впуск с минимумом силикона у Александра (kVark), после чего ситуация стала получше)

в данный момент выглядит как то так:
http://s57.radikal.ru/i157/1210/c7/646046a28bd7.jpg
http://s57.radikal.ru/i158/1210/f8/01221f670eca.jpg
http://s008.radikal.ru/i303/1210/51/665e310fc1fb.jpg
http://s003.radikal.ru/i202/1210/f4/4112de6d260f.jpg
http://s017.radikal.ru/i435/1210/69/836ad44eaf4b.jpg
http://s45.radikal.ru/i107/1210/38/240bc68f5c02.jpg

кроме того уже куплено и ожидает установки:
- линзованные туманки
- брембо вкруг+соответствующие колеса
- все никак не заменю крыло и двери, пострадавшие после небольшого ДТП с пони, еще зимой....

модеры, дооформите плиз темку....

добавлю немного...
написал давно но руки не доходили выложить

на майских праздниках решил заморочиться с машиной
давно хотел себе обработать арки, пороги и днище, наконец дошли руки
были варианты отдать эту работу "спецам", но я посчитал что лучше меня ее никто не сделает...
за неимением нормального гаража, машина была поставлена на подпорки, подвеска частично разобрана, работа закипела.
иногда погода не радовала, приходилось делать вот так:
http://i072.radikal.ru/1306/cd/40f9a0fd0e9e.jpg
забегая вперед скажу, что обработал в итоге только арки и пороги. днище оставил как есть, посчитал что не стоит его трогать, ибо ржи и чего либо еще критичного не увидел

скажу честно, больше за такую работу не возьмусь...
делал все без компрессора
3 дня все отчистить и отмыть и зачистить (почувствуй себя шахтером), и еще 3 дня все обработать...с 9 утра до 8 вечера...
я не представляю как кто то умудряется делать этот объем работы за 1 день - если делать все тщательно, то это никак не реально
сколькими слоями и чего наносить можете посмотреть в инете, но по большому счету все делают так:
- зачистка грязи, удаление ржи
- обработка ржи кислотой, с последующим смыванием продуктов реакции водой (надыбал у знакомых жестянщиков баночку ортофосфорной кислоты - клевая тема, "растворяет" ржу до чистого металла)
- антикоррозийный грунт (не стал экономить и по совету тех же жестянщиков был куплен разливной - грунт под основу (купил тоже какой то двухсоставный)
- дохера балончиков спец состава для обработки арок и этих же балончиков с какой то резино-битумной мастикой...балоничков понадобилось реально много - штук 15, 3 раза в магаз ездил. никому не рекомендую заниматься такой же херней, найдите компрессор и задуйте мастикой - будет намного дешевле и наверное лучше.
я же сделал как сделал)
потом залил все пороги - отверстия мовилем, думаю, что это не лишнее...

первые три этапа было не до фоток - был чумаз как никогда ранее))))
потом пофоткал немного
грунт под мастику
http://s018.radikal.ru/i524/1306/f5/af544e965ff4.jpg
http://s019.radikal.ru/i639/1306/7f/895c6d48b464.jpg
ну и сама резино-битумосодержащая хня
http://i064.radikal.ru/1306/33/5f25cc3d5178.jpg
http://s018.radikal.ru/i506/1306/e8/37f3587ab3d1.jpg

как итог скажу:
родной антикор был довольно неплох, кое где мне так и не удалось удалить это напыление
сзади проблемные места это низ арки, где она стыкуется с порогом...там всегда сыро, у меня даже была небольшая дырка...
горловина бензобака ржавеет только так, ее надо обязательно обрабатывать или менять на контракт...
лично у себя нашел дырку в пороге, там когда то кто то задел бордюр видимо, сгонял к сварщикам – вырезали - заварили...

попутно всему были заменены тормоза на валявшиеся с начала прошлой зимы на балконе брембы.
Не стал заморачиваться поиском щитков от эво, сделал так:
http://i072.radikal.ru/1306/cd/40f9a0fd0e9e.jpg
http://s16.radikal.ru/i190/1306/c6/cfabde5c9668.jpg

В завершение заинсталировал тейны, и алюминиевый радик, нацепил новый бампер и установил омыватель фар – достался мне при покупке машины в 11 году, все лежал ждал своего часа
Машина стала реально жесче, в поворотах крены меньше, но и несколько ниже – стал ездить более аккуратно, стал выбирать дороги с более менее хорошим покрытием.
Также заморочился доделал туманки, в общем в июне машина стала выглядеть как то так:
IMG]http://s019.radikal.ru/i607/1311/57/2bac6340487c.jpg[/IMG]
http://s020.radikal.ru/i722/1311/02/de83c641187f.jpg
http://s017.radikal.ru/i437/1311/ce/2fa0b1b4abbe.jpg
http://s020.radikal.ru/i717/1311/03/6c4ac5ab8165.jpg
http://s003.radikal.ru/i201/1311/f8/e348f0de762a.jpg
http://s020.radikal.ru/i714/1311/5e/11e005e0c581.jpg
http://i022.radikal.ru/1311/7e/c5587164bdf9.jpg

в июле-августе заметил что стрелка температуры стала подниматься выше середины, при этом на приборке стала загораться лампа абс - поменял термостат, помыл радик кондера, поменял датчики температуры - не помогло
решил глянуть напругу, по совету Илюхи (cfg), оказалось 18 вольт
отребилтил гену, проблема ушла

!!!!! опорный подшипник в ФАКе для ремонта гены хоть и в оригинальной митсу упаковке - гно полное. металл оч мягкий, смазки нет... в упаковке сразу 2 штуки, с разным диаметром внешней обоймы - унификация типа...
поставил от хундая из тех, что были в наличии в мастерской

Из неосуществленных планов на лето – так и не подключил бустконтроллер, хотя проводку под него протянул в подкапотку.
К след лету созрею))))