владельцам стоек Тейн
 

товарищи, расскажите регулировка жесткости пружин влияет на сход развал?

Если двигать вверх или низ, меняется клиренс, соответственно углы убегают. Схождение обязательно. Жесткость пружин не регулируется.

А я думал - развал уходит:)

Развал убегает медленне, чем схождение, и его не отрегулируешь.

я закрутил гайку вверх, авто очень жесткая, жутко жесткая, прям пипец.
только так смогли выставить более ли менее.
вопрос. быстро ли так сдохнет аммо? так как он загружается теперь вместо пружины

Если пружины родные, то там всё расчитано и аммо не убивается. сам езжу на максимально верхнем, высота соответствует стоку- жёсткость не особо напрягает, но может у меня другая модель аммо и мне их ремонтировали. т.к. расзницы со стоковой высотой не т большой развал не проверял- резю не жрало (вроде)

А если пневмоподвеска ? то как быть? ))))

Пневмо на то и пневмо, что держит постоянную высоту. Изменения высоты допускаются только тогда, когда это либо не сильно влияет на резину, потому что скорость не велика(увеличивает клиренс для проходимости), либо когда это надо для стабилизации движения при "автобанных" скоростях(ниже машина - больше кастер - сильнее стабилизационное усилие, но развал при этом не меняется... многорычажку с умом проектируют). Лоурайдерские и прочее - это баловство, работает (должно, но некотороые забивают, а зря) только в режимах низких скоростей, когда силы увода колёс относительно малы и не могут поспорить с понтами хозяина :)

То есть на спорткар нельзя ставить пневму ?

несоглашусь с оратором

В плане развала?

Вань спасибо большое, за разъяснения я как всегда твой должник:)
так вот, авто на каждый день, ездить не возможно, и это только за два дня эксплуатации, но и стойки жалко, как я понял на самом сайте для более долгого использования стоек гайку держать по середине. Буду точить проставки

я давно всем говорю,на повседневку сток форева!

вообщем выставил везде одинаковую высоту.
забыл одно упущение. когда выставляли развал а он зависит от высоты, если не прав поправьте, товарищ крутил гайки, в итоге при правильном развале - схождении выставили высоту каждой стойки свою.
вопрос: почему получается так что высота каждой стойки разная?
стойки ремонтировались...

Андрюха )))))) все ок...

во первых более правильно выставлять гайки по высоте авто над уровнем планеты (да еще и с сидящем водилой внутри), а не по развалу.
При этом если развал будет не в норме - надо расстроиться хорошенько, т.к. проблемы с геометрией подвески, а это либо кузов, либо рычаги (сайленты).

во вторых не забывай про разную развесовку по сторонам. Это наверное даже во-первых, а не во вторых.

так что все пучком

ай Вано кудесник :) спасибо Вань, на самом деле логично, механика ведь :bw:

Стойки какие-то Wagon Cool Master или что-то похожее...
Короче, машина почти легла на брюхо :(

http://zolinger.users.photofile.ru/p.../130858419.jpg

Регулировочная опора находится в среднем положении:

http://zolinger.users.photofile.ru/p.../130859370.jpg

При этом сжатие пружины на снятой стойке минимально.

Вопрос. До самого верха можно задрать регулировку или нежелательно?
Раз витки есть, значит можно... но с другой стороны, мне шток не вырвет нахрен на волнах на асфальте? Да и жёсткость будет выше.

Верхняя опора такая вот:
http://zolinger.users.photofile.ru/p.../130859345.jpg
http://zolinger.users.photofile.ru/p.../130859441.jpg

Или искать/заказывать проставку металлическую или полиуретановую повыше вместо вот этой дюралевой?

были тейны, когда совсем вниз опускал углы немного менялись... гайка вверх это жестче насколько я помню, то аммо наоборот себя хорошо чувствует, а если выкрутить вниз и еще аммо настроить на мягкость то умирание придет чуть быстриее

Добавлено через 10 минут
Schneider, странно у меня были дривинг мастер, там между пружиной и гайкой была спец пружина мягкая...
http://c.a.d-cd.net/ecea3bu-960.jpghttp://b.a.d-cd.net/d9ea3bu-960.jpg

Добавлено через 50 секунд
http://b.a.d-cd.net/39474cu-960.jpg

Ну, толку от этой маленькой пружинки не много. Она нужна лишь для того, чтобы основная не соскакивала, а всегда была подпружинена.

Schneider, ну если выкрутить гайко до низу, то тогда большая будит тупо болтаться между гайкой и опорой, длинны большой не хватит что бы так растянуться

Schneider, Сань,если ход на отбой есть ещё то закручивай...елси нет то не нужно..раздолбаешь стойки:(
хелпер только и нужен что б при занижении пружина не болталась при полном отбое.

если нужно поднять то точи просатвку между опорой и кузовом.
остальное всё от лукавого.
и что б ход аммо был примерно одинаковый.

А как я проверю, есть ход на отбой или нет?

снять бы стойку... и посомтреть что б на отбой хотябы 35-40% было... на сжатие побольше можно...
хотя в повседневе почти на всех машинах либо 50х50 либо отбой больше чем сжатие.

Добавлено через 50 секунд
у сток стойки полный ход 12 см передней....из них 5 см это отбойник...
вот и думай:)

Обязательно нужны проставки, так сможешь компенсировать немного жесткости

от затягивания или распускания пружины жесткость стойки не измениться - это только регулирует высоту
чем выше поднимешь - тем меньше останется хода на отбой