Подключение вакуумных магистралей
 

Порылся в поиске, но толком ничего не нашел, посему задаю вопрос.
При подключении нового топливного регулятора, после удаления старого, как поступить со штатным электромагнитным клапаном управления давлением топлива? Или подключать через него? Т.е. шланг с регулятора идет на электромагнитный клапан, а с клапана, щланг идет за дроссельную заслонку? Или цеплять на прямую с регулятора к предрессиверу? (за дроссельную заслонку)

При подключении буст контроллера, что делать со штатным электромагнитным клапаном управления наддувом?

У меня сейчас эти штатные клапаны не задействованы, но комп видит, что нет этих датчиков и зажигает чек на панели.
Подключение этих датчиков к электрическим разьемам ничего не дает (видимо потому, что на входе и выходе с них атмосферное давление), чек не гаснет.
Подозреваю, что из-за этого комп переходит в аварийный режим и начинает лить топливо по аварийным картам.
Вобщем я запутался... Плиз хэлп...

я никуда не девал, подключил через него

Николай, спасибо. Один вопрос снят. :)

Про буст... штатеый клапан отключаешь, подключаешь соленоид с бустконтроллера. Все. По идее чек тут ни причем и зпгораться не должен. Соленоид от бустконтроллера исправен?

Сканер показывает ошибки, которые указывают на отсутствие или поломку этих датчиков, такая фигня... Из-за них горит чек, попробую завтра подключить регулятор, через электро-клапан...

Я подключал без оных, напрямую, никакой чек не горел. Странно ?! Хмм...

Только сейчас посетила следующая мысль, комп который сейчас установлен, от автоматной машины, на них установлены еще 2 электромагнитных клапана (электромагнитный атмосферный клапан и электромагнитный вакуумный клапан) скорее всего сканер их и определяет, а они у меня отсутствуют в принципе, у меня мехкпп...
А свой родной комп я уже продал, поторопился блин...
Может есть у кого ECU двигателя MD340288 железный корпус?