225/45/17 VS 215/50/17 и колейность.
Резина 225/45/17 VS 215/50/17 и колейность.
Кто в курсе ... раскажите. На широкой резине при езде по асфальтной колее наблюдаются "рысканья" машины, вроде как подруливать немного надо. Дело не в подвеске т.к. подвесон в идеале и данные сход развала то-же в идеале. На эту-же машину ставил 15-ю резину и такого эффекта не наблюдал. Едет как по рельсам даже при бОльшей колейности на асфальте. Причина , как я её вижу , не в ширине протектора , а в высоте профиля. У знакомого на Тойоте (полный привод) стоит 215/50/17 и он говорит , что такого эффекта нет. Впринципе и у меня есть комплект рези 215/50/17 можно поставить и попробовать. Вроде суть вопроса изложил. Аппанируйте. |
да изжовано давно.
ниже профиль, более нервная машина. |
Да понятно , что при более низком профиле авта более истерична , но говорю-же , что
на других автах нет такого эффекта. И те , кто говорит , что такого явления не наблюдают - используют резину 215/50/17. Высота профиля у 215/50 и 225/45 одинаковая. Разница в ширине. Может "домик" влияет на это всё. Может ширина диска для конкретной резины должна быть соответствующей. Как-то так. Добавлено через 1 минуту А ещё есть идея поставить аморт на рулевую рейку, может то-же чем поможет. Вобщем хочется разобраться в этом вопросе. |
Ездил и на 215/45/17, и на 225/45/17, и на 215/40/18, и на 235/45/17 - Нигде колейности сильной не замечал;)
|
В том то и дело , что "сильно не замечал".
А небольшая - есть.:D Вот с ней и пробую боротся. У меня 2 легнума. Один на 17 дисках, другой на 15 дисках. Подвеска и регулеровки на 17 все в норме. Что касается подвески на 17 катках , то там нет ниодной старой детали. Поменяно ВСЁ, вплоть до подшипников . И колейность присутствует. А на другой леге подвесон был весь !!! заменён год назад и за этот год и 30000 км. пробега немного ушатался. Присутствуют люфтики и прочее, но едет он что в колее , что без- КАК по рельсам. Ладно , попробую резину 215/50 поставить , может что изменится. |
ТС сам отвечает на свои вопросы,описывая поведения авто на колесах с разной высотой профиля.Попадая в колею колеса с высоким профилем сами находят свое положение,в виду своей большей эластичности,тем самым поддаются профилю дороги.На низком профиле колесо гораздо жестче,сопротивляясь профилю дороги передает этот профиль на авто,отсюда рысканья.
Добавлено через 8 минут Сам езжу на 215/45/17,колею конечно чувствую но не критично,бороться с этим даже не думал т.к это естественное явление физики. |
Можно конечно с этим не бороться.
Если-бы так было на всех машинах , тогда да. Дело в том , что есть у знакомого Тойота Калдина /турбо/ полный привод /диф межосевой, короче наша схема. На ней НЕТ такого эффекта. Вот и думаю в чём разница. Меня больше интересует связь высоты профиля с шириной диска . Именно диска , не резины. Можно-же взять 225/45 и поставить на диск 7", а можно на 9 " натянуть. Соответственно и боковина будет стоять под разным углом. Может получится так , что та-же резина на другой ширине диска не будет рыскать по дороге. Вот и изучаю данный вопрос. |
на калде только с ручкой диф есть, а так трансмиссия убогая:)
низкий профиль меньше боковой увод у шины,ширина тоже способствует вгрызанию в асфальт. |
Причина в размерности диска, посмотрите на вылет - и всё станет ясно.
Кастер слишком мал (а он что-то около 2,66 градуса "в норме", если не ошибаюсь), что бы справиться с возросшим плечом (особенно расстояние до внешнего борта резины увеличивается). Надо "играть" углами, но в этом случае жор резины обеспечен. |
Цитата:
И дифф межосевой там есть 200 % Эта калдина моего напарника, работаем в автосервисе.:D Добавлено через 2 минуты Цитата:
У меня на 15 катках с шириной диска 6 " стоят проставки по 30 мм. Колея на 15 катках шире чем колея на 17. Хотя конечно резина на 17 катках шире , но всё равно , имхо , не в касторе дело. Добавлено через 2 минуты Цитата:
|
Цитата:
|
настоящий полный - у уазика с армейскими мостами, Серег...)
Сколько раз наблюдал буксующий веер зимой на въезде в бокс... морда на бетоне, жопа на льду... и пипец. |
ну так сдохшую блокировку никто не отменял..
|
senaiko, Очень многое зависит от давления в шине.
Чем жоще (больше давление) тем больше келейность преломлению шины препятствует давление,ширина оной и высота профиля. Можно и на более высоком профиле колью ловить с высоким давлением |
ездил и на 235/45 и 255/40. На последних пиз-ец как чувствуется колейность, хотя и подвеска играет свое. сейчас 215/50 пох на все колейности, незнаю что это.:)
|
за то на 255/40 не заснешь за рулем!!!!!!:ay:
|
Цитата:
Пробовал ездить и с 2,7 атм. И пробовал с 1,8 атм. Всё пробовал на 17 катках. Непомогло. Комфорт канешна разный , но колейность никуда не делась. Добавлено через 38 секунд Цитата:
Надо пробовать/сравнивать. Добавлено через 31 секунду Цитата:
Но , напрягает. |
У меня стоит 255\40 вполне, покрайней мере на 235\45 было гораздо хуже.
|
на 245/45/17 все хорошо руль никакая колья не вырывает
|
ого да при такой размерности там высота ойей какая поэтому то руль и не вырывает, поставишь профиль пониже и вот тогда ты усомнишься в своих словах.
|
Aleks, а неее это я спецом такого хотел думал побольше даже в карячить боялся что не влезут. теперь 255/45/17 на диск 8" мечтаю вообще секас будет:ae:
Леха мы же в России живем где толщина имеет значение:D |
215\45\17 7J старые бриджи - руль вырывало.
205\50\17 7,5J Резя слегка в натяжку, новые мишлин МХ - нет никакой колейности. |
Цитата:
|
senaiko, врядле, в данном случае 215\45, против 205\50. В итоге довольно существенная разница в высоте профиля и ширине резины.
205\50\17 ведет себя почти так же как 205\65\15 по моим ощущениям. Да ! И не мало важно состояние и производитель резины. До покупки нового мишлина поставил на пробу какой-то спорт Федерал 205\50\17 7,5J, но резина уже была почти сликами. Ни какого "домика" и в помине не было и машина ехала ужасно, дубовая резина и колейнось очень сильно чувствовалась. |
да,
резя при одинаковых размерах разная бывает:( К сожалению |
Текущее время: 04:01. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2006 - 2018, Galant / Legnum VR-4 Клуб, VR-4.ru