Для коллекции.
Конструкция у рестайла и дорестайла "испаритель-трубки" несколько разные, и корпуса изнутри несколько отличаются. Т.е. испаритель от рестайла не встанет в корпус дорестайла, и наоборот. Чтобы не было сюрпризов, меняйте в сборе.
Также, из-за разных корпусов, по-разному устанавливается фильтр салонный фильр:
1. в дорестайле фильтр ставится между подводящей трубкой и испарителем (какашки летят на подводящую трубку);
2. в рестайле фильтр ставится до подводящей трубки и испарителя (защищает обоих).
Некритично (трубка толстая), но видно, что в рестайле конструкция доработана.

Edward, дополню, это не просто дорестайл, это только в авто, выпущенных в 96 году - испаритель MR250024.
https://a-a.d-cd.net/3289934s-480.jpg
В последующих годах MR315902.
https://c-a.d-cd.net/c389934s-960.jpg
Кстати, номер фильтра для старого корпуса испарителя я так и не смог найти. Может, знает кто.

Вполне возможно там вообще не предусмотрен фильтр, поэтому в каталогах его нет.

Бляха... А у меня октябрь по моему 96 года...:( Который в посте 102 первый..

Отступлю чутка, кто будет брать фильтр denso DCF306P от Европы - не советую. Отверстия не совпадают на пару мм, воздух соответственно в другую сторону и он не угольный. на авито сейчас висит поинтереснее ca-1158c
https://www.avito.ru/moskva/zapchast...lant_489114204

У кого- нибудь стоит фильтр с ионизатором? На овощкоме была тема, но потом затухла

у меня стоит ионизатор ( пишет алексвр4). Я хакнул митин комп и аккаунт :D

У меня ионизатор, плюс фильтр от вытяжки вдоль всей поверхности испарителя. (или я его не засовывал...) а шо?

на йух эта люстра чижевского вообще нужна?

Да хз.. Без фильтра вытяжки один черт пыль пропускал, и дизиляки (впередиедущие) воняли, даже с угольным ф.вытяжки....снял с овоща и переставил в вр, пока оба под окном стояли)))

Я так понимаю, что ТРВ (терморегулирующий вентиль), о котором здесь идет речь, он же valve, A/C expansion (расширительный клапан) имеет номер MR360172 (аналог от UAC EX 10034C) актуальный для RHD 2000г.в. и номер MR360141 (аналог от UAC EX 10036C) актуальный для LHD 2000г.в.
Как видим клапана имеют разные номера и основываясь на данных сайта https://www.uacparts.com/Catalog/CCIndex разную конструкцию:


А в картинках из каталогов конструкция одна и та же:

Так кому верить? Кроссу стороннего производителя или карикатурке из каталога? Как с историей направления лопастей крыльчатки LHD ;):D

Решение найдено. Фильтр от америкоса встаёт в этот кондейный блок практически болтон.

evgenich, ништяковый какой корпус!
Попробуй от хундаев /киашек не очень свежих, там фильтр из двух половинок, может и перемычку снимать не придётся!

В такой блок подходит фильтр от Space Star, например LA296/S. А фиксатор делается из куска вырезанной заглушки :-) Похожий блок стоит на Montero Sport до 2003.

Всех приветствую. Проблема такова: после свапа кондей не заправлял (до свапа кондей был заправлен, проверить не было возможности двиг был заклинившим, но фреона в системе было много), ездил где то год с пустой системой. Недавно решил заправить, опресовали систему, нашли одну неподжатую трубку, затянули, давление стало норм держаться, заправили фреон с маслом, кондей стал холодить исправно, вентили на радиках включаются, компрессор кондея включается/выключается по мере надобности, обороты на холостых подрастают при включении компрессора. В итоге кайфовал я три дня, а на четвертый включаю кондей, слышу свист ремня, воздуха холодного нет, выключаю все это дело, останавливаюсь и вижу картину маслом, точнее фреоном, давануло из под трубок которые входят в фильтр-осушитель(вроде так называется), из под какой именно определить непредставляется возможным потому что все мокрое. Я так понимаю компрессор даванул лишка и не выключился, за это датчик отвечает в этом фильтре?
И еще вспомнил, когда система была пуста и включаешь кондей муфта компрессора вроде щелкала, хотя я так понимаю не должна была, потому что давления в системе не было. опять же этот датчик виноват? как его проверить? или в проводке какой косяк
Проводка подкапотная и салонная осталась от джедая 4G94 рестаил, моторная проводка соответственно от ВР4 рестаил, при свапе ничего в проводке переделывать не пришлось, все работает. Климат без включения кондея работает исправно, на изменение температуры реагирует адекватно.

Мысли верные. Там внутри, вроде, редукционный клапан и датчик. Замени целиком этот ресивер.

Нет там никакого клапана, это просто фильтр.

Пока пустая система была, то могло влаги из атмосферы набрать. Когда заправлялся то откачивали воздух из системы?

да, вакуумировали насосом специальным сначала.

Внутри фильтра-осушителя силикагель. Если долго ездил с дырой - лучше его поменять.

не лучше а по любому менять иначе если вода в систему попала то клинить компрессор будет

Датчики в осушителе разные на Джидае и веере, на джедаях датчик-выключатель двухпозиционный, фишка на 3 провода. На веере датчик как у всех, два провода

Это не совсем так. На джедаях датчики бывают вееровские, на 1.8 и 2.0 точно. Зависит от года и комплектации.

сходил посмотрел, датчик стоит на три провода. я так понимаю нужно курить схемы чтобы поставить друхпроводной датчик на эту проводку или замена подкапотной проводки и проводки под панелью в любом случае?

смотрел схемы, там в общем то все одинаково, кроме блока подключения этого датчика. как я понял из них, мне нужно двухпроводной датчик правильно прицепить к проводам которые идут на ЭБУ двигателя и один провод на блок климата (если не прав поправте). поэтому у меня похоже и включается компрессор кондея вне зависимости от того есть фреон или нет, мозг двигателя просто не понимает показания этого датчика и ему пофиг.

NGR, все правильно размышляешь, прикол в том что этот датчик не на моторной косе а на косе под правым крылом, она выходит в разъем возле разъема правой двери и стыкуется с подторпедной косой там. Все можно перепиновать просто, ничего менять не нужно. Кури схемы

То что он не на моторной косе это я понимаю, иначе бы поменялся этот разъем при свапе )))
Буду датчик с фишкой покупать и дальше схемы курить. Спасибо за информацию.

Замеры проводятся с закрытыми вентилями установки, чтобы разделить давление установки от давления в авто

egyptyanin, хорошие, наглядные.
У меня третий вариант. Засох клапан трв
Новый заказал

Серёг потом опишешь что надо разобрать чтобы ТРВ поменять, у меня тоже забит трв

ТРВ можно разобрать и почистить/разработать. Там клапан в виде иглы закисает, насколько я помню. Мы лечили в своё время. Живёт на испарителе, чтобы снять, надо снять испаритель. Делов минут на двадцать чтобы снять.
Другое дело, его надо ещё суметь приговорить правильно.

Да, так и есть.