Охлаждение масла двигателя
 

Всем привет.
Использую легу только летом и только для покатушек. На каждый день есть другой авто.
Поставил на легу радик охлаждения масла ДВС 11 рядный от эво.
По городу все норм. температура масла в движении 88-90 градусов, в пробках поднимается до 100, но при начале движения быстро остывает до 90.
Все вопросы начинаются на треке, за 15 минутную сессию масло нагревается выше 140 градусов. (все это при температуре окружающей среды 25-30 градусов.
Хотелось бы удержать температуру масла хоты бы до 125 градусов.

Интересует, у кого какой опыт в этой теме? Кто что делал и каких результатов достиг?

Сейчас планирую поставить кожух на масляный радик ДВС, чтобы улучшить обдув. Не знаю, может стоит сразу и радик побольше воткнуть...

В общем делитесь мнением. Особенно интересует опыт практиков, а не теоретиков)

Пропеллер от мотака и норм я думаю будет )

дефлектор эффективная тема, а вообще 11 рядов мало,да еще и сток от эво.

нужен более перфомансный куль с дефлектором и рядов на 15 минимум,в левый подкрылок.
видел даже решения с 2мя куллерами.
я юзер куллера,но не кольцевик.

подожди резалта реальных гонсчегов,потому ка на 140гр не кажое масло способно долго выполнять свои функции,это не есть гуд для мотора.

На ajs появились диффузоры с карлсонами на куль масла

И катать без капота)) Сделать быстросъёмным.

Вот как сделано на знаменитом 700-сильном Тибуроне.
https://a.d-cd.net/w0AAAgP7SuA-960.jpg
https://www.drive2.ru/l/527730672912040093/

Добавлено через 1 минуту
Но лично я не вижу смысла в вентиляторе. На скорости и без того продувается, а на стоящей машине непонятно зачем масло охлаждать.

Отжигал и догнал пробку = получил перегрев.
Хотя это, конечно, больше для охлаждающей жидкости применимо. Но если всё на пределе, то масло, лучше, тоже охлаждать.

И в пробке продолжаешь долбить в отсечку? Это маловероятно.

Artur, если что скоро появится жирный радик в продаже

sir_valentine, а вот нифига,в пробках грееется тосол очень продуктивно.
плюс наша ,гавнопршивка работы вентелей, вот тебе перегрев после отжига.

решает прошивка вентелей.

кстати под жирный радик тоже ее нужно править,иначе от жирного радика можно поймать даунгрейд.

Говнопрошивка вентилей успешно правится. У меня сейчас стабильные 85°С. И если двигатель имеет стабильную температуру во время отжига, то почему после отжига, уюкогда бензина льется меньше ОЖ и масло начинают греться? Откуда тепло до них доходит?

За старания 5:ay: Но сколько ж весит это добро)
Походу разорюсь на радик

Купил дефлектор от BMW X3 f25 M обвес правый. Приложил к нашему отверстию где была туманка в бампере слева, должен встать как родной.
Размер окна дефлектора, где должен стоять радик 230х300 мм, подумал сразу взять радик под размер окна.
На ajs присмотрел вот этот:
https://ajs.su/maslyanyy-kuler-euro-30-ryadov/
По сравнению с эвиковским он огромный.
Как думаете, наш штатный масляный насос его прокачает? Не будет масляного голодания?

да причем тут голодание,просто увеличиться объем системы и все, ты же не на улицу качаешь,а заполненная система с центробежно эксентрическим насосом качаеться по кругу.

все нормуль.
просто масла будет не 4 литра а скажем 4.5л.в системе(рекомендуют на наш мотор немного выше верхней метки по щупу.)

площадь у куля большая ,теплоотдача большая. дефлектор подводящий продувающий поток,при движении будет очень эффективно сбрасывать температуру.

говорю из своих наблюдений передвижений по городу/трассе ,вижу насколько эффективна разница потока воздуха,при тошнилове и при нормальной скорости.
при том что у меня нет дефлектора и куль на 15 рядов.

опасайся голимой китайщины,в смысле прям ваще голимой и дешевой, и так же шлангов и каких либо соприкосновений шланга с режущими местами.

Сам понимаеш на кольце давка 7бар,если бахнет на 7ми барах,привед медвед,мгновение,и заглушить не успеешь.
На ажс есть дорогие качественные шланги и фитинги,и по кулю читай отзывы.

Шланг взял дорогой, куль тоже.

А я бы брал не дорогие, а хорошие.

Тулю себе радиатор от мазды роторный,с встроенным термостатом. Шланг купил в гидравлике синий. Сегодня пилил его болгарской по месту,да его топором рубить можно,хер че будет.
Зы ставлю по традиции перед кондейным ;)
Завтра поеду фитинги обожму....

установлен жирный маслокуллер, проставка с термостатом. фильтр перенесен под крыло-бампер.
масло 5-40. датчик температуры установлен до маслокулера.
температуры на треке выше 120 не помню.
маслокулер установлен перед радиатором.
ещё хорошо помогает от чрезмерной температуры хорошая термоизоляция поддона от даунпайпа.
общий объем масла примерно 4,5литра

ко всему прочему снизив температуру в маслосистеме, температура на ож ДВС тоже снизится. и наоборот

радик побольше, и какой нить SETRAB, либо ещё кого кто также на конвеер делает

ну и направляющий короб

фоток творений Sergey уже и не найду наверное :(

вот тут, вторая фотка на титуле, без бампера как раз видно
https://www.drive2.ru/r/mitsubishi/g...0376151756234/

Добавлено через 6 минут
а есть ещё практики то ? что то с отчетами по выездам на треки совсем не видно :(

я уж чтот взгрустнул, разгребусь с домостроем, прикуплю се гоночку :D

мне лень бж вести, не знаю что писать)
на трек раз месяц выбирают на тайматтак.

Итак, парни, радик куплен, дефлектор тоже.
Тачка отправлена на то, и установку новой системы охлаждения масла.
Масло фильтр не переношу, остаётся на своём месте, проставка с термостатом.
Тоже сначала думал что нагрев может быть от даунпайпа, замотал его в термолента, эффекта особо не заметил.
Если с погодой подфортит, то выберусь ещё на трек в этом году. Результаты отпишу.
Хотя при температуре +5 на улице не думаю что что-то может перегреться.

linebacker, а у вас трек большой? Затычный? У тебя температура ОЖ к концу трексессии к красной зоне не подбирается?

Artur, а что за проставка? Фирма/ссылка?

Добавлено через 2 минуты
Ну и про дефлектор тоже интересно

Добавлено через 1 минуту
Пардон, увидел выше) прочитал сначала невнимательно

artnikolas, проставка mocal
http://tboxshop.ru/products/prostavk...tatom-34-mocal

Спасибо
Интересно кстати, как менять масло если установлен кулер, не разбирать же каждый раз всю систему чтобы слить эти поллитра

Да нахрен этот мокал, выглядит как обычный Китай,что в два раза дешевле с темже термостатом.
И да,там нихрена ничего космического нет.
Болванка алюминия, и обычный термостат.
Боятся что заклинит термостат ненужно, да и если заклинит,ничего не будет,там устройство примитивное.. Как и у всех с завода.
Часть масла идёт либо через канал (термостат) и радиатор,и при закрытии термостата идёт все через радиатор... Короче кирпич, ломаться нечему,платить дороже смысла нет.

Добавлено через 4 минуты
artnikolas, да так же,слил, налил.
Ну останется чуть чуть в радиаторе... Да и хрен с ним,так же остаётся моторе,поддоне.
Меняй чаще... А если учесть,что кипятить его теперь меньше будут,то и жить оно дольше должно...

Тут важно,как установлен радиатор... Патрубками вниз или вверх.
Если вниз,то сливается будет при смене...
У меня будет стоять вверх. По двум причинам ;)
1 компоновочная, ну не встаёт подругому ;)
2 чёт стермно, если будет утекать из радиатора...
А так в целом пох, система заполненная, герметичная и это не важно как он стоит

Проставку я себе присматривал Grex, она же Greddy, на инджапане за 3-4 тр находил