термостат в магистраль АКПП при отдельном радиаторе
 

Собственно установил на АКПП отдельный радиатор, чтобы не кипятило и охлаждало. Установил за решетку радиатора чтобы не засирало гуаном с дороги...

https://db.tt/iecHA5V1

Но по моему разумению, если летом будет все хорошо с охлаждением АКПП, то зимой ситуация несколько иная станет, с такой схемой жидкость при пробеге в 10-15 км, нагреваться не будет, т.е нагрузка на масло насос и фрикционы увеличится. Нужна золотая середина.
Решение термостат выносной в разрез магистрали, на 80-85 градусов чтобы было оптимально. Но с нынешним курсом валюты, всякие брендовые вещи стоят дорого (Дерале, Грекс и.т.д).

В итоге как-то озадачившись данной проблемой и с целью ублажить свою "жабу" стал искать решение от производителей на конвеере. И оно было найдено! :)

https://db.tt/SErYRS6u

Термостат на магистраль АКПП от компании VAG 7L0317027A - цена 4,5 рубля
устанавливается на авто:
AUDI R8
AUDI Q7
VW TOUREG

В качестве оригинала идет BEHR-Hella TO975 ценой 1,4 рубля :)

В общем далее дело за малым, делаем штуцера под шланги и вуаля, бюджетное надежное решение для регулирования температуры жидкости АКПП

П.С.

Пока на машину не внедрил могу промерить штуцера и начертить чертежи с размерами для адаптеров под шланги, вдруг кто в клубе сможет за недорого напилить комплекты :))

Давай номерок

а на охлаждение мотора пойдет сей термостат?

rayst, отличное решение!
Где стоит?

Добавлено через 2 минуты
Все посмотрел,стоит на акпп,предложений как тараканов ;)

именно!
если совсем для нищебродов то б.у 500 руб максимум
температура начала открытия 75 С, полностью открыт при 85 С

Красавец,что сказать.
Эх...чую вернусь в стан автоматчиков

G_Mike, хз, теоретически может пойти, только в моторе давка вроде выше...

а ты че в схеме с куллером теплообменник радиатора упразднил,почему жижа не будет подогреваться.
в радиаторе то стоит теплообменник а не куллер.

считаю на короб термостат не целесообразен. просто первые километры ненужно тапку давить в пол ,дать коробу нормально прогреться

у меня стоит датчик на коробку и куллер,зимой в минус 10 рабочая темп короба 70гр,просто вопрос времени ,дольше выходит на рабочую темп,час нада проехать.
летом раньше гдет пол часа и темп выше,около 80гр
вот и вся разница.

sega1263,
1. немчура не дураки :) подогрев упразнил, может потом его заиспользую...
2. при -10 -15 короб не прогреется, я до работы 20 минут еду

https://a-a.d-cd.net/5dc2582s-960.jpg


ну и вашу зиму с нашими не надо сравнивать, для нас -20 как за здрасте

вообще то автоматчики(те кто ремонтирует ) говорят,что чем жижа холоднее-тем лучше для кпп

точно, при состоянии "солидол" ей станет охрененно!!! :))

ты её пробывал заморозить? она в -20 как моча .(иль ты тоже Олейну иль нигрол льёшь ради экономии)
зы: на тормозуху тоже надо термостат поставить иль подогревать зимой :D

Зимой нижний бачок радиатора при коротких поездках будет холодным.

Добавлено через 1 минуту
Термостат - оно конечно збс, но я бы просто отключал кулер на зиму.

Я для баланса температуры жижи акп, подключил последовательно к радику стоковый теплообменник и збс!

Добавлено через 2 минуты
ALEX 22, а если боком погонять зимой минут 20…

Короче мужики, я не агитирую кому надо тому полезно
Кому не надо может пройти мимо
Спорить и доказывать я не хочу
Я нашёл альтернативу дорогим приблудам, бомж пакет

про чертежи штуцеров не забудь))))

У меня радиатор на акпп стоял без теплообменника (радиатор от мехи вообще был), коробку в итоге я приговорил, но убита она была не по маслу. Прогревал как любой автомат+ автозапуск. Т.е. такой вариант установки возможен, НО знал бы о таком варианте термостата, обязатель но бы инсталировал. Спокойствие-бесценно

штуцеры




У меня схема с теплообменником. На зиму радиатор закрываю специально сделанным щитком. Но в твоём случае так не проканает, место не удобное для доступа к радиатору. Поэтому за решение - 5.

Там где в стоке на митсу стоит доп радиатор АКПП везде есть термостат, на том же треке и аутендере

evil_mivec, покажи пожалуйста термостат от трека. Раз 20 снимал радиаторы с треков и ни разу на глаза не попадался.

Нету их ниукого.

BRIAN, я собственно о том же :)

Никто не ставил от мехи радик алю толстый на акпп? Можно через теплообменную колбу как на новых тачках замутить и греть от масла двс, но так же нужен термостат, что бы при отжигах не перегревалась... Актуально для тех, кто не может долго тачку греть до рабочей температуры декстрона

reoksdg, какую колбу? Ты заглядывал вообще в моторный отсек?
Нахрена вот это все?
Последний раз говорю
Штатный теплообменник гавно, он работает наоборот, зимой охлаждает,ибо прогреть нижний бачек нужно сожрать чего-то...
Летом наоборот греет, ибо ОЖ 100 гр стоит....
Сделано это для бомж варианта и Японии с её мягким климатом и малыми территориями, короткими поездками.
Европейцы конечно бараны но тачки сделаны,что бы можно было по автобану валить... А это долго и быстро.
Радиатор это хорошо и правильно! На всех мало мальски нагруженных ставят радиатор!
Ну а термостат зимой позволит быстрее достичь нужной температуры... Хотя наша акпп умеет сама себя греть....
Кстати полазил немножко, не очень он от вага надёжный... Имейте ввиду.
Тем кто любит побуксовать, попрыгать с двух педалей радиатор ОБЯЗАТЕЛЕН!
Под крыло не ставьте, засирается гавном да и продувается хреново.
Лучший вариант перед кондейным, выше интеркулера,в идеале уплотнить по периметру,что бы штатный вентилятор мог его тоже притягивать. Ведь греется именно в бублике... В пробках ;)а тут вентиляторы от включенного кондея рулят ;)

Добавлено через 1 минуту
Вот Андрюха правильно вонзил радик,только непонятно зачем справа? Слева же ближе и шланги короче....

ну что то же должно быть справа,раз руль слева)))

G_Mike, на коробе стоит там где трубки подключаются...
У тебя так то двигателя термостат тоже на двигателе а не на радиаторе)))
Доберусь до компа могу скинуть картинку из каталога

Вот с эти поспорю. Лишний радиатор в бутерброд- хуже продувается основной. У меня стоял перед левым колнсом как на треке. При исправном локере абсолютно не засирается. Продувается, да, фигово. Я для этого туманку запилил.

Чистые продуваются.... Грязные нет...
Делайте выводы.
Ещё раз напомню опыт европейцев.
Направляйки воздуха рулят. Только их у нас нет ;(

Браин дело говорит!

Добавлено через 2 минуты
Под арками в пробке алес полный радикам, обдува нет! Нужен вентель однозначно !

Добавлено через 3 минуты
Поэтому фронт расположение рулезз!
У меня там радик масла двига, в левом нижнем! Летом в пробке с кондеем выше 100 не бывает!!!

ага ,тока что-то разнятся мнения у него:D:D:bj: чему верить?

BOBAH, не позорься.

BOBAH, Вов,все норм Серега написал. Прочти еще разок.

Добавлено через 1 минуту
Такое ощущение что в последнее время все пытаются друг до друга дое6...ся. Зачем,непонятно... Алешка видимо плохо влияет на участников форума :D

BRIAN, о чём писать то,ведь там все твои слова написаны:
сначала ты говоришь ,что это оч нужная весчь и надо ставить, потом пишешь ,что на авто со штатным кулером термостат вообще не ставят и наш акпп легко себя прогреет и в заключении ,что это говно(термостат от вага) ...:ay:

да.. канешно лучше молча глумиться, чем указывать на разнящееся мнение одного и того же знающего чела :D:D

CW4W аут, первый который под руку попался
Деталь 25821 THERMO-VALVE,T/M OIL COOLER
http://ci.catcar.info/mitsubishi/jap...310D00052T.png

Пожалуйста без него, вместо него JOINT
http://ci.catcar.info/mitsubishi/jap...310D00139T.png

термостат 2500 стоит))) Че городить и колхозить

Какой?

термо клапан...стоит на аутах... используется немного по другому, чем предполагается у нас...( к нам его вообще не заколхозить, он на атнтифризе стоит) для нас оптимальным будет как в начале темы...
к тому же куча народу с аут клаба ставит именно такие как в начале темы, а не термоклапаны... к тому же там все тож плохо...потому как на свежих машинах этого добра вообще нет, вот люди тож заморачиваются...;)

Ясно.
А как вам такой вариант. вроде бюджетно.
http://chita.baza.drom.ru/masljanaja...-37600589.html
А вот кулер
http://vladivostok.baza.drom.ru/ib/r...-36125340.html

PROcop
Я лучше ваг воткну чем эту китайскую поделку

BOBAH, Вова, ты дурак?
Ещё раз для идиотов. А то надергал фраз без контекста и сидит довольный,как все сраные опозиционеры
И так
В заводском варианте с теплообменником, это вариант бомж,гавно,как тебе больше нравится... Сделано что б как то соблюсти температурный баланс, для среднего климата и коротких/средних поездках в режиме овощи
Доп радиатор это благо! Стоит на нагруженных акпп (эво,потому,что гонка;),трек,потому,что типа гавнолаз ;) у нас не стоит,потому,что типа семейный чемодан)
Что касается термостата, это мега акуенная фигня,которая нужна, она компенсирует недостаток радиатора а именно лишнее охлаждение.... Это как раз тот бомж вариант от дома до работы
Почему сказал,что этот термос ненадежен, потому,что почитал людей,которые частенько его снимали и удалили вообще,есть отказы с финалом перегрева акпп.
Теперь почему не самая важная вещь термостат,потому,что акпп умеет сама себя греть,тупо не используя блокировку бублика (а основной нагрев масла именно там)
Что тебе дидятко ;)непонятно?

Добавлено через 3 минуты
evil_mivec, и как он регулирует температуру именно масла? И как ты его хочешь внедрить? Например ты знаешь,что на аутах есть охлождения раздатки антифризом? И думается мне, что это именно туда.

Добавлено через 38 минут
BOBAH, Гы на вопрос где стоит....На каком автомобиле и для чего,выложили номер,погуглил, нашёл....Написал.
Там же нашёл,что отказывает иногда
Это все применительно к термостату ваг.

Поповоду,нету ниукого.... У нас нету,митсу не использует, да и вообще японцы редко используют ;(
Компренде? Часник блин.

Ребята, выясняйте отношения в личке!
rayst, спасибо за наводку, интересно на двс такой подойдёт?? А то не родные стоят по 6-8 тыс, дороже чем вся система доп охлаждения))

И я все равно не понимаю почему вместо туманки плохо радик ставить? Неужели все автопроизводители такие дураки и не знают что там засирается)) пы сы, керхером туда дунуть и делов-то

Себе типа того хочу сделать, как раз термостат присматривал
http://www.streetstylez.de/Media/Sho..._422979156.png

хз самому интересно :)) по идее они не должны отличаться
для моторного масла или атф...
по сути клапан термостат перекрывает не герметично, т.е в радике масло будет немного циркулировать, и с мотором должно работать, тем более на немце я не думаю что давление маленькое в системе
для меня основной вопрос это чтобы не было падения давления в системе смазки двигателя
т.е чтобы из-за угловатости перехода из штуцера в штуцер не было падение давления...

хотя я сейчас подумал... ведь радик ставится на моторе на обратку то что идет в поддон, а значит по идее должно быть все гуд...

В АТФ давления нет почти... С мотором может не прокатить

Добавлено через 8 минут
podverus, поповоду засерается ;) ланцер Х, в гавно,насмерть забивается,бывает даже не Отмыть потом,аутлендер тудаже... Везде у кого подкрылок дырявый такая фигня.... Просто это удобное место...

В ДСГ так же?

На каких то моделях инфинити, нет туманок для определенного рынка сбыта.... Нехватает охлождения ;(

BRIAN, Сергей, радик справа стоит временно, потом перемещу его в левую часть, а справа для мотора поставлю...
кстати проверял нагрев радика после пробок и активной езды, чуть горячий... т.е градусов 60 где-то

rayst, ничего не скажу,не знаю, но думаю охлаждение тоже как у нас... Можно глянуть устройство эво Х... Если радиатор тот же,что и на овощах,значит тоже самое.

Добавлено через 7 минут
Посмотрел, одинаковый.... Значит так же,просто на хомутах
Я ж продавал именно такой радиатор для охлождения акпп, но Вова кричал гавно. Пусть отдохнет теперь.

Добавлено через 12 минут
evil_mivec, вношу ясность про термоклапан, он действительно есть.... И внимание!
Эти дебилы упразднили радиатор акпп!
Вместо этого они присрали теплообменник к маслянному фильтру....
И теперь апофеоз всего этого.... Тачки свеже проданные в нашей стране идут без радиатора (идея понятна, дешевле, собирать проще) но! Ох уж эти но ;)
Дилеры продают кит по охлаждению акпп ;)и там радиатор.... А особо поганым клиентам, у которых греется ставят типа по акции.... Т.к.поганый клиент это умный клиент ;)

BRIAN, про это мне известно, такая же ситуация с вариаторами на новых аутлендерах

Мне видилось решение использовать термоклапан при параллельном включении радиатора АТФ, то есть пока стоим греемся все работает штатно - подогревается через теплообменник, как только температура достигает значения термоклапана он открывается и в контур добавляется радиатор АТФ...
ну и собственно в обратном порядке

Да,но этот клапан открывает контур с ОЖ, а не маслом....

накой вообще аут сюда приплели??? или кому-то поумничать захотелось???
на ауте в основном радике нет теплообменника АКПП, поэтому там и ставится отдельный теплообменник . который нам *** не нужен...
сугубо личное ИМХО ...в средней полосе ставить радик АКПП в разрез на подающую магистраль до теплообменника в АКПП...;) в сибири и где еще морозы живут- нужен термостат... который также нужно ставить до теплообменника в основном радике....
Пы.Сы. ИпАнУтЬсЯ головой о стену....:D у кого это жижа АКПП в пробках перегревается??? :D:D:D вам надо искать причину, а не бороться со следствием...;)