Где больше давление, в автомате или охлаждение ?
 

Банальная ситуация, прохудилась трубка охлаждения коробки в радиаторе, где больше давка ?
ОЖ пойдет в масло или масло в ОЖ, кто победит ?

странный вопрос:D чес сказать. ну подожди немного увидем :)
я думаю проверять не стоит... лучшие лечить

ProRoK, так вот и пошло оно в коробку, хотя по идее должно было быть на оборот ?

Не должно. При выключении двигателя давление в АКПП=0 (насос не пашет), в системе охлаждения ~1 атм (он же ещё горячий).

Не понял. В радиаторе, разве, не раздельные змеевики для охлаждающей жидкости и для АКПП (для АКПП змеевик на стоке внизу же вроде?)

Видимо, оно как раз там на стыке и прохудилось.

Насколько я помню, змеевики не соприкасаются непосредственно, между ними есть зазор. В плане теплообмена они соединены косвенно, через соты радиатора.

VikDD, о ! Про заглушенный мотор мы не подумали.

Как у вас охлаждайка попадает в контур АКПП? Как это физически может произойти? Между контурами не стенка, которая может прохудиться, между ними физически зазор.
Или я чего-то не понимаю?

Не могу точно утверждать, но скорее всего, что соприкасаются, потому что трубки заходят снизу в пластик, а там охлаждающая жидкость должна быть. По крайней мере, на GDI так.
На VR-4, судя по картинке, тоже.

Edward, как же не соприкасаются когда ОЖ масло греть должно ?

трубка масленная омывается антифризом а не иначе .

Добавлено через 1 минуту
abez, поставь радиатор акпп от фокуса 2л = будет выглядеть как кулек стоковый( всех обманешь с овощем своим ;) )

BOBAH, слава богу это не мне надо :)
А выглядеть как турбо овощь - это не ко мне.

да не в этом суть, главное коробас холодный будет и сюрпризов таких( смешивание жижи с антифризом) больше не увидишь .. да и место для этого фетиша есть у овоща,в отличии от турбосвистульки :)

BOBAH, я читал много против вывода отдельного радиатора.
Он ведь там не только для охлаждения, но и для прогрева зимой ?

хрень полная ,при прогреве авто : погонять селектор, а через 200м езды жижа в акпп уже теплее антифриза..
зы: просто трубки выведены в радиатор из-за нескольки причин( экономия места,материалов и т.п. и для более эфективного охлаждения,т.к. жижкость лучше отводит тепло ,нежели воздух) ,кароч типо того,как смог -объяснил.. но о прогреве изначально никто из инженеров не задумывался ,т.к. *** эт не надо.

Блин, точно. Я уже и забыл...
200 метров - это ничтожно мало для нагрева масла.
Ну типа да. Но у меня отдельный радиатор на масло АКПП. При этом зимой ездил в -30 - и все ок. Едиственное что, селектор в P как-то очень неохотно вставал. Но достаточно было прогреть авто, проехать на нем пару киломентов - и все становилось Ок.

Edward, ну 1 км , я к тому ,что жижа быстрее нагревается ,чем антифриз

Edward,
abez,
а чем плох отдельный радиатор АКПП?
подумываю как раз войдет ли радиатор акпп от фокуса между телевизором и кондейным радиатором и легко ли его туда будет засунуть и прикрепить...

Dmitry1984, я чуть выше написал соображения по этому поводу.

всё не читал...но ож пойдёт в коробку...
там далвение выше...в линии охлаждения акпп ваще чуть ли не самотёк.

Добавлено через 3 минуты
у меня вот так стоит радиатор акпп http://photo.qip.ru/photo/exiv-035/3...e/99063901.jpg

Добавлено через 1 минуту
и ещё....зимой он там хер что прогреет... пока термостат не откроется.... так что накуй из жизни это гавно.
на тех же аутлендерах,ланцерХ этого нет,просто радиатор и всё.

ABEZ,ты прав,омывание обратки АКПП охлаждающей жидкостью инженеры ММС называют ТЕРМОСТАБИЛИЗАЦИЕЙ рабочей жидкости(АТФ)-нормальная температура где-то80град.Гидравлика коробки расчитана на эту температуру,длительная работа на замороженной,а особенно перегретой АТФ приводит к выходу АКПП из строя.

Думаю, температура АТФ в 80 градусов в условиях города, пробок, жары на улице в +35 - просто нереальна.
У меня сейчас на обратке висит датчик температуры АТФ. В гараже валяется масло-кулек от Паджеро, но пока так и не поставил :(
Дак вот температура АТФ при езде по городу в среднем 90-100 градусов.
Опять же нужно учитывать, что это уже после стокового радиатора. И что не все масло прогоняется через кулер, а часть.
Так что вполне возможно, что в коробасе температура атфки частенька зашкаливает за 100 градусов.

eclipse199, а теперь внимание вопрос....откуда будет 80..если в радиаторе 100???
а зимой,там отсилы 70....и то редко...т.к. печка отнмает много,термостат закрыт...он сука холодный,радиаор то..что он там подогрвает?

да нихрена не греет антифриз АТФку - хватит выдумывать..