Чертежи переходников для сумитомо на рест кулак под большой диск
 

Собственно почти все в названии.На данный момент имею в наличии машину на сумитомках и лексус дисках, и данный вариант меня напрягает мех.обработкой диска перед установкой. Хочу сантафе диск, либо мерсодиск, и тд, если у кого есть чертежи и прочее-буду рад

Присоединюсь к Максиму. Переходник с рестайл кулака на рестайл сумитомы под какой-нибудь аутентичный диск без каких либо обработок и подпиливанием суппортов - актуальная вещь. Если такое возможно...

Ага и чтобы диски на 16 можно было воткнуть ;)

Tundirma, возможно. 321 диск и 345 диск. но, 17 и 18 колеса соответственно)

Добавлено через 10 секунд
rayst, это ж фантастика))

Cortezz88, от 17 не хотелось бы уходить. Просто суппорт напрямую встает к кулаку, т.е. его или отодвигать наверх, увеличивая диаметр диска или внутрь, увеличивая Хфактор диска, как у Субару Бребо ОК.

Огласите весь список пжалста :D (с)
Интересны в районе 320х30
Гугл утверждает, что санта фе 28мм. От какого Мерса искать?

egyptyanin, сантафе 321 28 мерсодиск 345 28

345й диск теоретически должен лезть в 17е колеса. У меня 350мм с 6ю поршневыми брембами в 17ках, правда не на галанте

Gorech, говорят что с сумитомо не катит

Коллеги!В 17" катки входят диски 321х28 СантаФе,330х28 Мерс.В 18" подойдут340х28ДоджСРТ,345х30 Мерс,350х32 ЕвоХ,355х32 от 370Z.Санта,Додж и Ево-БолтОн,без мехобработки.Мерсодиски с расточкой ЦО и пересверловкой.Под Додж и Мерс хорошо идут ГТОсуппорта и Е38.Под ЕвоХ и Nissan370Z Е38,ЕвоХ и РэнджРовер.Это всё 4хпоршневые.А ещё Есть 4х-6ти поршневые Табурег и 6ти-8ми поршневые Мерс.Возможности безграничны...

это понятно, Леша
Наша цель - тормозной диск без доработок (ну дырки можно насверлить, это фигня) на рестайл суппортах ГТО с нашим рестайл кулаком, желательно оставшись на семнашках
2 вопроса - чертеж переходников и какой использовать диск?

Tundirma, он Саша :D

Добавлено через 41 секунду
Это только на Алешенька считает что он алекс,наверное от алексей,но он о6ъе6ался жестко:D

а выбрать тормозной диск и под его параметры сделать переходники не получится?

з.ы:
у меня 355*32 в 17') ну эт просто так похвастаться:ae:

У тебя просто сказка какая то :ay: Как будто колесный диск ваяли по тормозному :D просвета нет практически
В мои катки (17") по предварительным прикидкам только 330+ входит :( ..на сумитомо

Добавлено через 4 минуты
..или даже без плюса

Так и есть 330х28-самый большой диск под Сумитомо ГТО в 17" колёса.

Добавлено через 6 минут
тоTundirma:Без доработок в 17"-СантаФе 321х28.Единственный минус-ширина дорожки на СантаФе почти 70мм,а колодка Сумитомо захватывает только 52мм,некоторым эстетам кажется,что это некомильфо.НО!Всё остальное-сплошные плюсы-большое плечо,большая толщина рабочих поверхностей,нет прироста веса(относительно ГТО) и,главное-на сегодня 18 производителей и цена от 2150р\шт.Меняй вместе с колодками каждый год-нежалко.Кстати,появились колодки керамика до 3000р.

У меня неориг сантафешные брембо, они о-очень тяжелые по сравнению со сток гто.
Нью-сры не всегда справляются с такой массой, ультры просятся.
В остальном плюсану.

У меня диски от санта фе, и брембы от БМВ. Действительно, рабочая площадь диска шире колодки, но в остальном -- одни плюсы.

А вот не соглашусь с СамоГонщиком.Мои весы показывают на стёртом Рестайл ГТО 10,1кг(315х30),а на Санте 10,8кг(321х28)

К Сантафе на рестайл переходник надо? Пилить нужно че нить? Какой номерок?

Tundirma, надо переходник

На любой диск,на любой кулак и на любой суппорт(рестайл\дорестайл)нужен переходник,так как ГТОсуппорта предельно индивидуальные по конструкции.Что,впрочем,не делает их менее привлекательными.Ибо 4 поршня и лого Мицу.

Добавлено через 1 минуту
ДискBG9056.

Стоят сумитомы на дисках от субаря сти 326*30, доработка диска - только расточка цо

[QUOTE=eclipse199;771177 ГТО 10,1кг(315х30),а на Санте 10,8кг(321х28)[/QUOTE]
Потом взвешу, гто-шки легче.

Sodom, у тебя рестайл? Есть чертеж переходничка?:)

Диски от Субаря тоже возможно.Смысл-17" колёса или 18"?

хотелось бы 17шки конечно чтобы налезали. Зима 17ые Эво 9. Лето 18.
Весь смысл созданной Максимом темы - избавиться от геморроя с глобальной доработкой диска Лексуса. Да и говно они откровенное, выбора там нет.
И еще. Я вот не знаю как у всех у кого Сумики рестайл на рестайл кулаке, но знаю что ни у одного меня есть проблема с центровкой суппорта относительно тормозного диска. Неравный зазор между внутренней и внешней стороной диска относительно суппорта, суппорт смещен внутрь. Просится еще наружу мм на 5. А возможности без напильника нет. Так как суппорт напрямую сзади к кулаку уже прикручен. Некуда двигаться, кроме как еще внутрь, а надо наоборот. Результат - Жрет внутреннюю поверхность диска, а внешняя как новая из за этого. Для этого конечно можно или стачивать ушки прилегания кулака или сами уши суппорта (ни то ни другое не хотелось бы, ибо колхоз). Тогда будет норм, встанет по центру относительно диска. Можно конечно подумать как сам диск глубже на 5мм утопить... Но ХЗ. Езжу пока так, уже года 3, но понимаю, что нынешний потенциал тормозов практически идентичен стоку. Стоит и работает не так как должно. Хода внешних поршней практически нет. Не дело это! Диски скоро под замену и нужен нормальный вариант - диск без доработок (или минимальные, типа дырок) и нормальное расположение суппорта (переходник).

Ден,ну так не ипи голову. Купи сразу нормальные тормоза.

Добавлено через 27 секунд
Разговор про колхоз. Изначально сумми у нас это колхоз

послежу... интересны 330 на сумиках

Диски у меня 17, переходник на дорестал кулак, покупал тормозные диски от сти брембо, пара вышла 8 рублей, бюджетной, посмотрим сколько протянут

Rayst,коллега.А у тебя кулак Рестайл или ДОрестайл?Ну,и суппорта тоже-Ре или ДоРе?

eclipse199, все рест... вот думаю или так ставить, но диск торм. мелковат, хотя 16 на зиму манят..
хотя сейчас 330 стоят на стоптеках, привык к таким тормозам :))))

Большой Человек-Большие Тормоза.

Всем привет. В итоге кто то нашел переходник с которым можно поставить сантафешный диск 321мм на кулак 160мм? что то я весь инет перерыл и ни чего не нашел. =( если не сложно тыкните носом в нужное место ))

Если потерпишь недельку -- буду держать в руках переходник на 130.

У меня просто тормозилки уже стоят на рестайловом кулаке,(диск уже протачивал пару раз) надо менять ,но не охото точить диски от лексуса. многие пишут что ставят диски от сантафе2 без переделок но с переходником. а где переходник взять не пишут =(

khitkov, Серегу Sosed-a спроси.

Потому что ставят на дорестайл кулак... С диском сантафе

неужели на рестайл кулаки ни кто не делал таких переходников?((

Стукнись на драйве к эклипсу1997. Мне от делал, но на дорестайловый кулак.

Я так и не нашел чертежей по итогу, проблема точно такая же

Я уже думаю что проще купить кулаки дорестаил и сделать к ним переходники по всем известному чертежу )) Но это же полный бред !!!

Добавлено через 36 минут
Рылся в просторах интернета , нарыл вот такую хрень, по ходу переходник для рестайл кулака должен выглядеть приблизительно вот так https://02.img.avito.st/640x480/2527229702.jpg

Если с такими то тормозной диск будет на 330-335 наверное, даже дорестаил суппорт при 322 диске упирается в уши кулака, пришлось смещать суппорт вверх

Нет, немного не так. Этот как-бы П-образный, а нужен как-бы Г-образный. Чтобы не отодвигать суппорт от оси диска слишком далеко.

А разве смысл переходника не отодвинуть суппорт от центра диска? чтобы больший диск поставить? я имею ввиду при условии что надо большой диск поставить на рестайл кулак. Когда ставят Г-образный на дорестайл там понятно , чтобы вместо 130 стало 160.

Да, цель, конечно, в том, чтобы отодвинуть. Но посчитайте сами: отодвинуть надо всего на пару сантиметров, а только толщина крепёжных болтов - уже почти такая получается (пару толстых болтов в приблизительно одно отверстие не закрутить). Смысл в том, что суппорт с Г-образным переходником будет стоять не прямо, а можно слегка играть его положением, двигая его "по хорде"...

Всё же настоящие переходники на нормальных тюненых тормозах (я имею ввиду тормоза на своей ГТО) сделаны так, что суппорт к переходнику прикручивается в другой (перпендикулярной) плоскости, чем сам переходник к "ушам" на поворотном кулаке (вместо штатных суппортов).
Сами суппорта при этом одинаковые в тюнь-комплектах на разные авто, разница же только в переходниках под конкретную модель. При этом легко решается проблема, которая возникает, что сам переходник должен иметь ненулевую толщину... Сам переходник получается при этом жирный и мощный и изготавливается из алюминиевых (или магниевых) сплавов, а не из куска сталюги/чугунина.

Добавлено через 9 минут
Сами переходники (чтобы в картинках было понятно) выглядят примерно как на фото:
https://static1.squarespace.com/stat...g?format=2500w

Добавлено через 20 минут
Кстати, на легнуме у меня торм диски 330мм с брембами на рестайл кулаке и колёсные диски - 16-нашки на зиму.

Я вот думаю, что с дисками Санта Фе можно попробовать прикрутить Сумитомы с ГТО, которые с короткими ушами.
Ибо, если пытаться вынесни суппорт с длинными ушами, который ставится с Лексусовским диском, то арифметика такая:
Диск Лексуса протачивается до диаметра 308-309 мм.
Диск Санта Фе 321 мм
Значит нам надо вынести суппорт радиально (321-308)/2 = на 6,5 мм, что точно не получится.
http://s018.radikal.ru/i505/1708/d1/11a29091f24d.jpg
Как уже тут правильно заметили, места для крепежа просто нет.

Про г-образный переходник.
Это тоже вряд ли получится. Сместить суппорт вниз не даст кулак - там место крепления шаровых.
Вверх - надо мерить по месту, но места там тоже немного.

Если не зацикливаться на надписи Мицубиси, то такие же суппорты ставятся на Ниссаны и разлет ушей там очень удобный - порядка 100 мм, если не ошибаюсь.
http://s018.radikal.ru/i519/1708/e4/9d96d00558d8.jpg

Спилите надпись Несцан, напишите VR-4 и будет огонь!

Под диски Санта Фе хорошо идут суппорта от БМВ е38. Брембо, 4 поршня.

Короче, есть варианты)

Стоят диски на 322 и дорест суппорт на рест кулаке, все равно г образный переходник

дайте если не затруднит номерок диска от санта фе !!!