Про ДМРВ
На турботреке был 286-й или MR988286, 482-й ставился на многую 6G7 атмосерию моторов от трёх литров, т.е. 72, 74, а так же на еврогал ЕА5А.
Насколько помню, 005 и 482 архитектура платы одинакова, разница в диаметре сот рассеивателя воздуха, но точно не скажу. Если веер сток, то похрен что поставите, если будет бустап, то лучше 005. |
Да ты прав,286 турботрек.
На серии 6G овальный дмрв... Больше нашего.если мне память не изменяет. |
Это вопрос поколений, какой формы и номер дмрв на 6G серии и это не суть.
482-й, одним словом, сильно похож и распространён в сравнении с 005. |
482-й остался у меня с двигателя 6а13. Визуально у них соты разные.
|
на соты плевать, есть металл, а есть пластик.
|
соты просто ламинаризатор потока
важно "дупло", его диаметр Добавлено через 39 секунд Хорошая инфа про МАФ, надо в фак, т.к. наш 005 уже и не найдешь особо, тем более живой, и хотят за него от 5 и дальше. Добавлено через 1 минуту Цитата:
|
два раза менял:)
Андрей обещал мап систему.. говорит работает уже. |
Оооох!
ДМРВ конечно все очень похожие. И все болт-он заменяются один на другой. Но все они немного разные. В частности под каждый маф идет своя таблица MAF Scaling. Вот эта вот. https://content.foto.my.mail.ru/mail...255/h-2596.jpg Когда ставил МАФ от эво (399), то эту табличку переносил. И еще одну правил через обратную связь по лямбде. Просто так ткуть маф конечно можно, но смесь уплывет. По практике, значения у 399 и 005 могут отличаться до 10%. Далее. МАП может казаться спасением в этой ситуации, но хер. При любой модификации впуска (особенно части после дросселя, например установка фторопластовой проклвдки) уползает таблица объемной эффективности, и ее надо откатывать заново, долго и упорно. Но есть вариант интереснее -- аналоговый маф с новых тачек. По случаю приобрел и сбацал под него болт-он корпус вместо родного расходомера. https://content.foto.my.mail.ru/mail...255/h-2605.jpg https://content.foto.my.mail.ru/mail...255/h-2600.jpg https://content.foto.my.mail.ru/mail...255/h-2603.jpg Для установки можно сбацать транслятор аналогового сигнала в цифровой (нарпимер из ардуины). Или кастомную прошивку, но тут надо Джема мотивировать. Для возможности установки двух расходомеров (цифрового и аналогового) сбацал пайп. https://content.foto.my.mail.ru/mail...255/h-2597.jpg https://content.foto.my.mail.ru/mail...255/h-2606.jpg https://content.foto.my.mail.ru/mail...255/h-2604.jpg Как-то так. |
крутая штука
дорого такой пайп обойдется? |
Не столько дорого, сколько долго. Почти 20 часов печати :D
Пайп ждет отправки Джему, но он партизанит и не говорит куда его отправлять. Добавлено через 57 секунд Кстати, пайп через силикон 80 мм отлично сопрягается с фильтром от S2000. |
Цитата:
Расскажи, как ты ее переносил? Размерности этих таблиц в прошивках EVO и ksmod разные. EVO - 8bit и HZ vs Units ksmod - 16bit HZ vs g/s Какими дефинишенами от Эво пользовался? |
Да? Не обратил на это внимание :D Просто скопипастил значения. С MAF Smoothing было немного сложнее.
|
Цитата:
На ЭВО, если обратишь внимание - значения в таблице Scaling не превышают 255 = 8бит Потому и размерности другие. Думаю, для корректного переноса значений таблицы MAF Scaling нужно все таки единицы измерения привести к одинаковым. |
Цитата:
На всех таблицах MAF scaling во всех прошивках я вижу примерно такой же "горб" на графике. Ещё знаю, что некоторые мозги не в состоянии "переварить" сигнал с частотой более, чем сколько-то герц. Или дело связано с самим процессом в датчике типа karman-vortex, т.е. допплеровское смещение в акустическом сигнале. Или это эффект "стоячей волны" в самом корпусе? |
Полагаю, что ответ на вопрос кроется в этой картинке.
https://a.d-cd.net/8233b7cs-960.jpg С увеличением скорости потока "эффективное сечение" расходомера снижается. Для нивелирования этого нюанса думаю, что можно на 3д распечатать дудку, которая надевалась бы на расходомер. Добавлено через 1 час 15 минут Цитата:
2. Проверенно практикой. Цитата:
https://content.foto.my.mail.ru/mail...255/h-2607.jpg И я даже знаю что. Ты MAF Size с MAF Scaling. Вот там да, у веера один бит, а у Эво два. Но как ни странно, MAF Size трогать не надо. Цитата:
А вот тупой перенос Smothing работает не очень. https://content.foto.my.mail.ru/mail...255/h-2608.jpg Как видно, отличается не только 005 и 399, но даже при одинаковом расходомере таблица разная у разных эвиков. Ездил по трассе, ловил обратную связь через ШПЛ и правил таблицу. |
Цитата:
Я думаю, что там давление сильно падает, начиная с некоторого порога, поэтому скорость потока, хотя и растёт, а количество воздуха при большей скорости потока, получается даже меньше. |
Цитата:
Поэтому спрашиваю какую прошивку Эво ты используешь в качестве исходника. |
Андрей_GTO, нет, дудку надо на маф нацепить внутри короба.
Добавлено через 1 минуту http://www.beworks.ru/upload/local/i...ltra_dvs/6.jpgА то там не очень округло, а вверх-низ так и вовсе перпендикулярны. |
evil_mivec, Андрюх, стоковый сток.
|
А есть какие-то продвижения? Похоже мой снова дохнет, глохну при подкатывании к светофору.
|
Цитата:
|
Разве так бывает из-за МАФа ?
|
Предыдущий помирать когда начал начиналось примерно так же, потом начало прогрессировать, в итоге стал глохнуть при попытке тронуться. В этот раз всё-таки похоже что не МАФ, а мотор ХХ.
|
Цитата:
Табличка maf scaling определяет взаимосвязь частота в Герцах - расход воздуха в г/сек. А вот smoothing как раз и задаёт фактически объём впуска, который между сенсором и коллектором. Который наполняется с некоторой задержкой. Если грубо, то этот параметр мог вообще быть нулевым, если maf-сенсор присрать рядом с дросселем. |
Андрей_GTO, как я понимаю, конфигурация до мафа тоже роляет на smoothing.
|
Текущее время: 14:45. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2006 - 2018, Galant / Legnum VR-4 Клуб, VR-4.ru