люфт сайлентблока
небольшая предыстория. В задних кулаках стояли плавающие сайлентблоки от масумы, отъездили они не долго(поэтому и решено было поставить оригинал тойоты), но до конца сезона дотянули.
В тоже время были приобретены оригинальные плавающие сайлентблоки от тойоты, но их установка была отложена до текущего момента. И вот в день Х, выпрессовываю сайлентблоки масума чтобы заменить на ориджинал тойота. Впрессовываю тойотовский оснасткой и чувствую что идет он уж что-то слишком легко, пробую сдвинуть рукой и он поддается :ai:WTF?! Радиального люфта не чувствуется, а вот в осевом направлении можно перемещать от руки. Думал дело в просевшем посадочном отверстии моих кулаков, но с контрактными кулаками история та же. Масума предлагает свои сайлентблоки как заменитель именно этих OEM. для выхода из ситуации, выделил три выраинта: 1) сваркой прихватить. Но температурой можно подпортить пластиковый вкладыш в плавающем сайлентблоке и тем самым убить его. 2) жестянку вставить. зазор очень маленький и жестянка попросу может не влезть. 3) воспользоваться вал-фиксатором, типо loctite. сомнительный результат. 4) ??? Нужен ваш опыт, как зафиксировать сайлетблок в кулаке? |
Поставить вместо шарового Сайлента MR 223673 и забыть
Не думаю что шаровый даёт капец какой результат в повороте |
масума на сотку толще, поэтому после нее в посадочном оригинал будет болтаться. замена кулака решит проблему, ну иль снова дерьмо ставить:af:
|
Масума толще не на сотку а на десятку)
И замена кулака на контракт не повлияла на ситуацию( Хочу попробовать трюк с алюминиевой жестянкой |
linebacker, ждем результатов.
|
Как вариант керном набубенить зазубрин в кулаке и запрессовать сало.
|
Можно и там и там накернить.
|
На сале опасно чтоб внутренности не покоцались от ударов.
|
Текущее время: 08:24. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2006 - 2018, Galant / Legnum VR-4 Клуб, VR-4.ru