срывает шланг гидроусилителя
Сабж. На улице -32. Уже второй раз. Во время запуска двиги срывает. В первый раз было залито Mobil ATF 220. Второй Eneos dexron II. Попробую залить BP DIII. Я один такой? Или может че-то в контуре гидрача неладно?
|
в каком месте тосрывает ? может чтот гдет недотянуто просто ?
|
есть такие случаи, не парься, знаю пару человек, у одного при запуске, у другого на ходу на чуть разогретой машине. Думаю нужно завести и не трогать руль, пока не прогреется, минут 15, потом двигаться так чтобы на рулевое было минимальное усилие, в крайние положения тоже не заводить, поворачивать руль медленно, так двигаться минут 10, теплый воздух от двигателя как раз согреет все рулевое и оно станет не тугим, вот тогда можно ехать, я так делаю в морозы за -30, срывов не было, тфу 3 раза.
|
есть жидкость TEBOIL или для гура или АТФ.Мне порекомендовали тк низкая точка замерзания.Все очень хорошо
|
Срывало один раз обратку в мороз около -30.
|
Срывает только когда на улице ниже 28. Шланг сверху у правого крепления распорки (по ходу авто). Там хомут самозатягивающийся. Оба раза срывало именно в момент пуска, не в движении.
Я после первого раза подумал хомут под винт поставить, но решил: пусть лучше срывает тут, чем где-нить в др месте, куда добраться трудно. Или еще хуже шланг лопнет. Sergey: спасиба. Teboil Fluid ES - синтетическое масло класса Dexron III для автоматических трансмиссий. Благодаря своей синтетичности масло обладает отличными свойствами при низких температурах. Teboil Fluid ES обеспечивает работу в пределах максимальных сроков службы, допускаемых изготовителями трансмиссий. Плотность при 20° C, кг/м3 850 Вязкость, мм2/с, при 40° С 35 Вязкость, мм2/с, при 100° С 7,5 Индекс вязкости 195 Температура застывания, °С -60 осталось только такое найти и купить :) |
Бывает такое, у меня не срывало правдо. Тоже даю машине прогреться, и первые несколько минут движения не напрягать гидрач. Температура застывания впринцепе не очем не говарит, у масел есть такой показатель каторый постоянно утаивают производители как темпиратура прокачиваемости масла. Мы вот на работе выносили все масла для гидрочей на мороз -30 (оригенальные для ниссана хонды, SP3 мицубоновское, дикстрон 3 универсальные всякие. Кароче самое ништяк показала жижа для автоматов крузаков 100е каторые, тойта, (TOYOTA ATF WS) Она боле менее жидкая осталась. У меня покамись SP3 вроди все в норме. Самая заебунела каторая это STEPUP, и еще какие то универсальные.
|
Bartin, правильный подход:ay:
|
А может сам шланг "клапанит"? Тупо отслоился кусочек резины изнутри и как клапан встал проив хода жидкости и не пускает ёё? А то что только ниже-28 срывает, ну дык может до этой темпереатуры резина не совсем дубовая и "клапан" прогибает и жижа идёт спокойно а после -28 просто тупо резина деревеннет в одном положении как затычка и шланг срывает :) У моего друга на прелюде такая фигня была. Потолок автосервиса, так же как и друг не один раз были облиты psf'кой пока он понял в чём дело :)
|
Собак:
спс за версию. при возможности проверю. |
Просто все которые аналоги dextron II - минеральные, на демоне V6 тоже такое было 2 раза подряд в морозы утром шланг срывало, ессно не напорный (он то металл), а отводящий от рейки, минералка на таком дубаке просто желе. Залили потом аналог 3-го декстрона, он синтетический, все в порядке.
|
Я залил себе оригинальное Митсубовское с железной банки, все морозы до -38 пережил без проблем. Ориджинал форево.
|
сорвало в 3 раз. возможности искать с пристрастием причину пока нету. залил D3. хомутик, что самозатаягивающийся снялся/сжался пальцами. поменя его на простой под болт. пока норма.
|
Чорд, валяется купленный ранее D3 для гура, мошт оригинал купить..
|
Аналогичная ситуация, поменял хомут, залил жижку D3, пока все гуд.
|
Это хомут причина.
|
Кстати шланг от времени сам дубеет, а родной хомут, удобный при установки, видать со времинем он ослаб.
|
Товарищи! Проблема почти такая же, только шланг не срывает, а он течет в месте стыка трубки и шланга обратки ГУР (около правой опоры двигателя). Первый раз одел хомут другой, день поездил - опять потекло. Потом поменял сам шланг, одел 2 хомута. Итог - зассало сразу. Не пойму откуда точно течет, но место мокрое как раз в районе этого стыка. Трубку снял, думал может она лопнула - но визуально все целое. Вопрос - за 10 лет с начала этой темы никаких наноразработок - как это поправить - нет?
|
Скорей всего трубка прогнила, обычно это происходит под кронштейнами. Появляются микро поры, через них и течет
|
Цитата:
|
Контрактные шланги. Шланги, Карл! Они ж новые три копейки стоят. Да и не в шлангах дело
|
Если есть возможность сделать у гидравликов новый шланг, то почему нет. У нас на 4ж63, достаточно хитрый штуцер стоит с разворотом в месте крепления к ГУРу с креплением под банджо, как раз текло в месте обжатия и переходом на шланг и капало на приводной ремень навесного. А в чём ещё причина может быть, как не в шланге, потерявшем герметичность? Просветите, Карл?
|
Цитата:
|
VHSU, дело в том что надо читать целиком. Речь про обратку.
Rolan, в алюминиевой трубке |
Цитата:
|
Текущее время: 04:43. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2006 - 2018, Galant / Legnum VR-4 Клуб, VR-4.ru