Для меня 44ая ошибка - это первый звоночек в сторону овердрайва. Только для полного комплекта там ещё должны маячить 43 и 45. Все в раз загораются, когда совсем всё плохо. Это уже работа коробки в перемешку с аварийным режимом. Вообще обнулиться бы, начать с начала. Разобраться с уровнем масла, сбросить ошибки и покататься. А то информации много и вся она в кучу. Начать с чистого листа. Если шебуршит на 1,2,3, а на 4 и 5 нет - это планетарка. Помучить в боевых режимах 3,4 и 5 - понаблюдать за ошибками.

Neos, интересная задачка :) Завтра пособираю остатки коробок на предмет уровня масла и уровня валов.
Расширение масла от температуры можно по щупу посмотреть. Там же метки "COLD" и "HOT"

Хот и колд, это, конечно, логично:D. Но сколько это в миллилитрах? Залили литр - щуп сухой, залили второй, щуп сухой ..... Посмотрел на холодную - щуп на колд, посмотрел на горячую - отметка на хот. Ну и насколько расширилась жижа? Т.е. линейную зависимость по щупу не определить. А расширение одного литра дало бы ответ на этот вопрос. Я это всё к тому, что небольшой перелив нихрена никакого вспенивания не даёт. Уж во всяком случае пока дойдёт до маслонасоса никаких пузырьков там точно не будет. Под небольшим подразумеваю литр сверх заправочной нормы. Вот поэтому и просил тебя глянуть внутрянки, чтобы было фактическое подтверждение/опровержение.
А вот недолив к хапанию жижи вместе с воздухом обязателен, я думаю тут вопросов нет.

Врят ли тут помогут, но вдруг есть идеи.
Машина свап. Был поставлен контракт короб, месяц езды, умирает маслонасос, собрана другая коробка, по сути от родной только первичный вал и планета с межосью. Месяц и опять привет.
По симптомам при включении драйва жужжание коробки и включение передач с большим запаздыванием. Как буд то очень долго давку набирает. Потом едет, но соответственно переключения с диким затягиванием.
В принципе при первом разборе никакого криминала внутри найдено не было кроме потертостей на боковых плоскостях шестерен маслонасоса.
Думаю дело в несоосности, но в упор не понимаю где

А что куда свапали то.

Уровень масла HOT MAX примерно на 15мм выше кромки главной пары. До первой шестерни ещё миллиметров 25, до барабана овердрайва с обратной стороны - примерно те же 25мм. Директ планетарка вообще в самом верху.
Сколько это в литрах - сложно сказать. Щупом перестал пользоваться.

Добавлено через 3 минуты
VanjaVanja, Два раза умер насос? А со втулкой что при этом? Живая?
Я бы давление замерил. Кмк это информативнее, чем щупами мерить и задиры считать.

Зато дифер жижу всегда пенит:D.
Дмитрий, благодарю за тщательный анализ:ay:.

egyptyanin, короч дело было не в насосе, хотя его тоже поменяли. Развалилась блока бублика и забила фильтр.
Конечно мир акппэ очень интересен, скоро под десяток собранныз наберется и каждый раз что то новенькое, но приходит осознание что сдохла коробка- ставь контрахт довольно спорное решение. Вспоминая по симптомам сколько я их наменял народу, зачастую можно было обойтись намного более простыми решениями.
Пора походу диагностировать нормальнл

Фильтр - это вообще самое интересное! Чего только там не находил. Сколько порой ответов на вопросы в себе таит. Или по просту может быть порван. Сразу становится понятно, почему заклинил линейный клапан из-за которого коробка то сама по себе ломалась, то сама по себе чинилась и наоборот.

т.е. короче нашей коробке перелив в 1-1.5 литра ваще по барабану выходит?)

у меня такое же осознание пришло относительно моторов, когда кол-во перебраных (всяких разных) перевалило за 5-й десяток...

Добавлено через 1 минуту
раньше всем советовал контракт, теперь, глядя на этот "контракт" (особенно наших годов, то что свежее еще туда-сюда пока что) - переборка однозначно... да и ценник в итоге очень близкий (контракт дорожает, запчасти новые дешевеют и появляется все больше заменителей на то, что раньше было ток орига задорого)