Установка кулера АКПП с вентилятором.
 

Решил установить кулер АТФ с вентилятором, который включается при достижении критической температуры. Например в пробке или на драге, или при сталл тесте :) вообщем тогда, когда охлаждение набегающим потоком невозможно.

Было:

Запчасти у меня от спейс стара:
1. Температурный датчик для включения вентилятора MD177572 посадочное 3/8
http://img233.imageshack.us/img233/1717/imgie9.th.jpg

2. Карлсон кондея MR460785
http://img225.imageshack.us/img225/5720/imagesy6.th.jpg

Сначала показалось, что карслон великоват, однако опытным путем было установлено, что все вентиляторы от русских машин толще, и всего лишь чуть-чуть меньше в диаметре. Решил не искать того, не знаю чего и делать конструкцию с этим надежным японским вентилятором Денсо :)

3. И реле вентиляторов номер не знаю.

Забегая вперед хочу сказать, что температурный датчик сам по себе является переменным сопротивлением, который изменяет сопротивление от температуры. При нагреве сопроивление уменьшаеться, при достижении порогового значения включаеться соленойд на релюхе и включаеться цепь питания карлсонов. Также можно поставить в цепь с датчиком переменное сопротивление, которым можно будет регулировать включение вентиляторов в зависимости от температуры прямиком из салона. По умолчанию без доп сопротивления карсон включиться где-то около 80 градусов (инфа не проверенная).

Так о чем это я... а да по наличию деталей:

4. Радиатор спасибо Диманам :)
http://photofile.ru/photo/winterz/26...e/50619026.jpg


5.. Крест водопроводный, фитинги мама 1/2, два штуцера папа 1/2, два переходника папа-мама 1/2->3/8, переходник папа-мама 3/8 -> фиттинг от датчика температуры, температурный сенсор, трубки и хомуты.

И проделал следующию работу:

1. Отрезав лишнюю часть от карлсона и сделав отверстия для креплений получилось нечто следующее:

http://img233.imageshack.us/img233/5...8040qc9.th.jpg
http://img225.imageshack.us/img225/5...8041ns8.th.jpg
http://img233.imageshack.us/img233/2...8042dn7.th.jpg

Обратите внимание на "фигурный" вырез под силовой элемент кузова.

2.Далее собрал водопроводный крест предварительно обработав фум-лентой и закрыл открытую часть вентилятора куском жести:

http://img233.imageshack.us/img233/9...8043fw2.th.jpg
http://img233.imageshack.us/img233/9...8044bj7.th.jpg

3. Установил все это с помощью кронештейнов свежеизготовленых. Вверху есть отверстия с резьбой куда крепиться тазик для аккумулятора. Аккумулятор у меня в багажнике, так что я использовал эти резьбовые отверстия для крепления радиатора:

http://img233.imageshack.us/img233/3...8045iv3.th.jpg

Спаял схему управления вентиляторами:
Два релле: одно на датчик, другое на принудительное включение вентилятора.
Два предохранителя на силовую цепь вентилятора и на цепь датчика (потом поставлю маленькое, под рукой не было).
Также в силовую цепь поставил кондей для сглаживания работы вентилятора на аккумулятор.

http://photofile.ru/photo/commensal/...e/98966660.jpg
http://photofile.ru/photo/commensal/...e/98966663.jpg

Молодца!:ay:

Спасибо, Сереж. Странно слышать это от механиста, в то время, как автоматчики молчат, как турки на ресепшене при требовании лучшего номера.. :)

Ну а **** тут говорить! Тут все без слов ясно - сидят передергивают на твою конструкцию :)

а этот карлсон сосет или отсасывает?
как бы он от грязи со временем не крякнул.
а так давай зачотку за новаторство:)

снизу закрывать нужно.

Поехали! :laie057:
Молодца! актуально, осталось на эту мелочь подкопить:)

Ну что тут сказать...молоток, Валь!

Спасиба. :)
Карлсон отсасывает из радиатора. Поток вздуха с морды в сторону жопы. Не крякнет. На больших радиаторах не крякает же. :)

Да закрыть стоит. И наверно подкрылок поменять, а то он весь изодран и грязь с колес на карлсона бедет лететь. :(

Валек, спасибо за мануал, буду в скором времени тоже заниматься куллером. Так что твой опыт очень кстати.

Валя молодец !

я уже наверное вентилятором заморачиваться небуду
так доезжу ...

Валентин, держи 5 !!!

Воттема на дроме про схемы охлаждения коробки. с термостатом.

А карлсон от легнума-атмосферника встанет?
По размерам он такой же, как спейс старе?

Я думаю все они одинаковые идут - денсо. Надо глянуть.

Спаял схему управления вентиляторами:
Два релле: одно на датчик, другое на принудительное включение вентилятора.
Два предохранителя на силовую цепь вентилятора и на цепь датчика (потом поставлю маленькое, под рукой не было).
Также в силовую цепь поставил кондей для сглаживания работы вентилятора на аккумулятор.

http://photofile.ru/photo/commensal/...e/98966660.jpg
http://photofile.ru/photo/commensal/...e/98966663.jpg

Пока не поставил показометр температуры, но по ощущениям вентилятор включаются как раз на 80 гр. Но это из области "как бы мне хотелось думать" :) :).

Народ принципиальную схему надо рисовать?

чёт жёстко больно вышло...две релюхи,куча предохранителей...не айс

Чо не айс? Две релюхи. Ну можно было одну 5ти контактную или 4х, но тогда без возможности ручного включения. Не куча, а два предохранителся на две цепи. Или лучше чтоб коротнуло??

схему проще нужно...

Серег.. иди нарисуй проще. Когда нарисуешь - покажешь.

Продолжай изыскания) я тож может скоро подключусь, ток у мен авта свежая и по совместительству дама сердца потому чтонитдь аццки надежное и эффективное надо колхозить.

Да вы чо с утра ели? Куда надежнее????
Клемы подключаються и отключаються на раз. Все, что требовало пайки паялось. Изолентой изолироваы контакты от случайной влаги. При этом все релюхи и предохранители в герметичном боксе (на фото нет).

Я наверн не так выразился) в смысле чтоб стояло прочно и ничему не мешало тобишь максимально безболезненно. Тут на самом деле грязновато, еще думал будет мешать обдуву тормозов но понял что зря)в общем посмотрю у себя как придет драндулет чего там куда можно приделать.

еще у меня аккумулятор на родном месте, и установлен звук с питанием напрямую проводами от нега - все по уму через предохранитель, вот еще это все переносить нада...
Есть какие нюансы?

Главный нюанс - время и деньги, или проще время-деньги. :)

Как бы это и так понятно - примета времени) мобильность, время, деньги - теряешь мобильность значит теряешь время и деньги, теряешь время значит и деньги тоже а если потерял дньги тада ваще опа)

Я не сам делать буду, ищу толковых людей занимающихся восстановлением раздолбаных в хлам иномарок, там умеют с электрикой работать. Просто надо знать какае именно в галанте есть может мелочи что они могут не шарить.