xmit: Galant VR-4 "EC5A", свап на МТ, "на полном фарше"
 

[09.09.2013]

Собственно что имеем: тайп с, свап на механику, брэмбы от эвика , рекаровский салон, руль момо заводской, аик, без тисиэля. Пробег 190 тысяч, мотор в идеале, судя по всему контрач, коробка механика, вторая передача немного задрочена. Цвет кузова темно-фиолетовый, салон в хорошем состоянии, спойлер от эво 6. Фатала по кузову незамечено, виенто 99 года. Фотки чуть позже, пока не удается поймать машину чистой)

Поменял задние ступицы с верхними рычагами и передний прямой рычаг, исправил косяки с установкой жиклера на сброс турбин. На днях планирую грм, яйца со втулками и развальные болты с развальными рычагами задними менять(закипело насмерть), поменять свечи, прокладки впуска(кажись подсасывает), переварить гофры, подварить интеркуллер(поксиполом замазан), поменять пайпы на силикон(помоему дырки).

Расход по трассе 10 литров, по городу 15.

Фотки (осторожно траффик)

http://s2.ipicture.ru/uploads/20130922/5VYTMpYU.jpg

http://s2.ipicture.ru/uploads/20130922/j38J7tdM.jpg

http://s2.ipicture.ru/uploads/20130922/zF98oK7V.jpg

http://s2.ipicture.ru/uploads/20130922/qAdB5ONC.jpg

http://s2.ipicture.ru/uploads/20130922/VtmU1R3S.jpg

http://s2.ipicture.ru/uploads/20130922/Pg7oEogS.jpg

[19.09.2013]

Переварил гофры, поставил машину на учет, даже с учетом прямотока от каталиков уложился в нормы по громкости, не хватило 0.3 децибеллы до превышения норм, гаишник сильно расстроился и скрипя зубами оформил бумаги). Поставил 17 дюймовые энкиевские диски с липучкой 235 на 45, заодно поменяны колесные шпильки. Куплен грм в оригинале, жду когда время свободное появится чтобы поменять. Буст снижен до штантных 0.6, т.к. на 0.9 начало буксовать сцепление, перелопатив темы про сцепу так и не понял какую брать, по отзывам что не возьми везде гавно) Покупку сцепы отложил до весны, т.к. на зиму мне его хватит, да и сначала нужно снять коробку, есть вероятность что сцепа может стоять от эвы. Фотки машины в темноте не получаются, жду выходных.

[23.09.2013]

поменял грм, двигатель действительно контрактный, т.к. все оригинальное стояло и болты помечены краской, судя по ремню и роликам двигатель еще не прошел 100 тысячный рубеж. Турбинки немного в масле, но масло двс не расходует. Начало сильно буксовать сцепление с 2 до 3 тысяч оборотов даже при спокойной езде, купил диск экседи(был в наличии) и заказал корзину оригинал и выжимной экседи. Если сцепа умрет раньше времени то прийдется менять диск, а уже потом все остальное. Разобрался с аиком, дело в непрокаченности, жду когда прийдет жидкость. Подварил крепления губы переднего бампера. Судя по звукам помирать начали подшипники певичного вала коробки(хрюкают иногда на холостом при отпущенной педали сцепления). Разгреб косяки установки сигналки, провода были кинуты прям над задней турбиной, от чего они высохли и рассыпались на кусочки. Убрал реле сигналки от датчика детонации, видимо по мнению установщика датчик детонации должен был препятствовать запустить двигатель. Нашел косяк с иногда влючающимся фрибустом, дело было в том, что какойто горетюнигист засунул в шланг, идущий на вестгейты, стержень от ручки, обмотанный изолентой, и его естественно прососало и перекрыло канал в трубке. Разобрался почему ремень гур слетает на один ручеек, дело оказалось в том что надо новый ремень сначала слегка натянуть, дать двигателю немного поработать (притереть ремень к ручейкам) и нормально натянуть ремень и тогда он никуда не слетает, хотя дело скорей всего в несоосности, которую я так и не нашел.

[30.09.2013]

поменял сцепление, все нашлось в городе:

диск сцепления MZD 089U от мазды 3200р
корзина MBC 618 от эво-9 7250р
выжимной оригинальный MR 145619 1900р

Все встало на родной маховик как родное. Корзина чуть выше оригинальной, встает с запасом до колокола в пару миллиметров. Вилка выжима сцепления чуть сдвигается из-за другой высоты корзины, но хода хватает чтобы нормально выжимать сцепление. Педаль сцепления по ощущениям стала чуть туже, но не критично. Корзина более мощная и из-за этого плавность схватывания сцепления практически отсутствует, сцепление хватает резко без пробуксовки, поэтому тронутся аккуратно стало сложнее. Запаха гари сцепы при старте с оборотов не замечено.

[20.10.2013]
сдох после отжигов датчик давления масла, с перепугу чуть вкладыши не поменял)
пришли тормозные колодки перед и зад, нет времени поменять...
начал помирать стартер, судя по всему обмотки подгорели, крутит очень туго и просаживает борт сеть в ноль.
приобрел на халяву(2 рубля за все) апекси сафку и ачкоэс евициэрку) ломаю мозг с переводом на русский язык инструкций в интернете.Если с бустконтроллером в общих чертах удалось разобраться, то с сафкой головняк жестокий, куда и чего подцеплять пока не ясно, не говоря уже о настройке :D