Может кто отчет забабахает,че куда да как.
как с пружиной бороться,что бы правильно ее с одного раза поставить.

с пружиной: надо спускать ее аккуратно и запоминать обороты. Не бросать, а придерживать обе рукой. У каждой пружины свое, неодинаковое кол-во оборотов.

Еще заметил: гайку, которая крепит приводную шайбу датчика ТПС, тянуть надо очень аккуратно. Ни разу не до дури, проверяя постоянно как ходит ось ДЗ. Там если затянуть до дури - ось вообще не провернуть будет.

Старые сальники выбивал длинной тонкой и гибкой шлицевой отверткой через отверстие для оси ДЗ. В край упирал и аккуратно стучал по отвертке. Новые заходят идеально головкой на 10 в качестве оправки. При снятии заслонки стоит запомнить - какой стороной она стояла. Там есть буквы на одной стороне... по ним можно заметить.

Добавлено через 1 минуту
Отчетов полно у эвоводов западных. с фотками, на инглише правда.

Но отчет *** не нужен, там все элементарно. Я на улице делал за полчаса. Вот единственная залипуха была с нятягом пружин.

Отпишусь по сальникам. Поставил и забыл,так как старые развалились в руках а эти очень туго садились. Решил надуть систему и оказалось ,что из под 2 новых сальников травит.Сальникам полгода.

Des24, works?

Ага works.

Ну дела!

Может мне брак конечно попался . С виду все гуд было . Эти сальники я заказывал с сайта

хз
у меня все гуд вроде

Дайте пожалуйста номерок сальников для заказа, кто митсубовские ставил.

можно поехать в любую (ЛЮБУЮ) контору, торгующую РТИ. И попросить сальники 14х10х3

Добавлено через 3 минуты
http://valkar.com/production/shaft_seal/

Вот тут, например, есть 10х14х3 в наличии. Поехал и купил. Рублей наверное 20 стоит штука. Ну может 50.

Auditor, и что разницы с ворксами нет? И какого типа брать, по твоей ссылке несколько типов сальников

разница есть ,где то в 1000 с лишним рублей за комплект))))
само собой есть ещё ,какая то,но поставишь эти за 50 р и будет норм. через год сменишь,если сечь начнёт.

именно "сальник" (манжета армированная) 10х14х3 там только одна

Добавлено через 1 минуту
Когда ты снимешь свои старые - поймешь, что даже лента фум, намотанная на вал, лучше, чем то, что у тебя сейчас там установлено. Я когда снял датчик ТПС и пластину, то у меня там выпали кусочки сальника штатного.

Добавлено через 1 минуту
по таблице:

d = 10
D = 14
h = 3

если не будет h=3, можно взять h=2.5

http://www.web-rti.ru/index.php?productID=19253 не благодарите

афигеть. это на целый литр бенза меньше зальешь...

Добавлено через 2 минуты
Парни отпишите кто ставил works - как полет после пробега?

Я просто подержал в руках works и Питерский за 66р штука) и понял что первый очень жесткий как челябинский газ, а вторые мягкие как характер Ельцина. Все равно хочу установить works, все таки дорогая вещь, че зря брал что ли...

та ездит вроде

давно не надувал вхлоп, надо бы

Узнал сейчас - есть 10*14*3 по 50р. в наличии в нашем селе.
Тоже махнуть что ли...

Вообщем,получил сальники( огромное пасибо Schneider, :)))
Решил на всякий случай все это дело зафотать все это дело...кароче,дело было так: сидели мыс женой и корефаном в пятницу вечером,пили пиво и играли в дьяблу на пс4, вылез я на балкон покурить и увидев под окном своего Легнума вспомнил:надо поменять сальники....поскольку пива выпито было много, и весь процес проделанный 20 мин назад я уже почти забыл:)) покажу фотки процеса и поясню самые памятные моменты:))
Начнём: не в коем случае нельзя мыть дросельную заслонку карб клинером в туалете над ванной:) я один раз пшикнул,и почти час драил ванну,жижа вьедается в эмаль моментально:((
http://savepic.org/7309180m.jpg
Как разбирал описывать небуду.скажу только что запомнить обороты пружины несмог:)) она так быстро выскочила что я даже несмог среагировать:( но зато на фото оточетливо видно моё решение с сифоном из регулировочного болта:))))
[url=http://savepic.org/7279484.htm]http://savepic.org/7279484m.jpg[/url

[url=http://savepic.org/7324543.htm]http://savepic.org/7324543m.jpg[/url

Когда разобрал все это дело,немного офигел от того что неувидел старых сальников,соответственно.непонятно куда лепить новые.повертев заслонку всетаки дошло:

[url=http://savepic.org/7300991.htm]http://savepic.org/7300991m.jpg[/url
Вот тут видны остатки сальника со стороны пружины.
http://savepic.org/7295871m.jpg
А тут со стороны датчика.
http://savepic.org/7276415m.jpg
http://savepic.org/7335806m.jpg
Тут видны новые и старые сальники.На первой фотке сальник со стороны пружины,его извлек без проблем,на второй: сальник со стороны датчика.его долго выковыривал(по фотке видно) :))
[url=http://savepic.org/7329662.htm]http://savepic.org/7329662m.jpg[/url
[url=http://savepic.org/7316350.htm]http://savepic.org/7316350m.jpg[/url
На фотках посадочные места для сальников,может на фото неочень видно.но со стороны датчика имеется канавка,а с другой стороны нету.
Поэтому скльники я поставил так:
http://savepic.org/7311230m.jpg
http://savepic.org/7299966m.jpg
Т.е. Со стороны датчика кромками внутрь,а со стороны пружины кромками наружу.хотелось бы услышать от "бывалых" правильно? Или нет? Ибо ,на фотках я уже показал что состояние старых сальников немогут служить примером:)

Ну а дальше все как обычно:) собрал все обратно.с пружинами помучался:)) внутреннию немного намотал и зацепил за гитарную струну,следом без намотки к струне зацепил внешнию струну, их виесте натянул на каретку тросика.с ней тоже намучался, у нее под гайкой гроверная шайба,если гайку тупо затягивать,то каретку на валу перекашивает,и заслонка не закрывается до конца.кажется будто пружины не достаточно натянуты.но это не так..надо сначало прижать вплотную к пружинам каретку,чтобы она ровно встала,а потом тянуть гайку.

Ну и на последок про регулировочный винт,он у меня травил уже давно.временное решение этой проблемы было отчётливо видно на первой фотке.. Сальник и заглушку для него я купил уже давно,просто руки не доходили поменять.
На след.фотке видна самочуха сальника этого винта: тупо пластмаса.
[url=http://savepic.org/7321457.htm]http://savepic.org/7321457m.jpg[/url
П.с. Сорри за качество фото.делались на планшет.
И так же извеняюсь за орфографию,она у меня всегда страдает,но тут ещё мало того что под пиво писал.так ещё и с того же планшета:)

Добавлено через 10 минут
И еще. Немного офтопа: когда снимал заслонку,обратил внимание что во впускных патрубках перед заслонкой чисто и сухо.А в колекторе после заслонки чёрная маслянистая жижа с запахом бензина.прям как отработка..скользкая как масло,чёрная как сажа. И воняет бензом...это нормально? Машина стояла неделю, днем температура на улице +15 ночью +5.

Вопрос к тем кто менял. При разборке сальники закрывают стальные шайбы и они завальцованны, при сборке я их просто туда положил так как, так же завальцевать не получилось, алюминий ДЗ крошился.
Кто как делал? и может ли из-за этого появится металлический лязг? в общем появился металлический звук при разгоне(нажатой педали) от куда идет не пойму...

Парни,у кого в городе есть,купить может кто и отправить?
Я конечно завтра ещё раз судьбу попытаю... Но нету у нас их.

И так... Купил что было а именно 14х10х3.5....
1 у меня дроссель с трекшеном
2 дроссель у меня от Европы;)атмо 2.5
3 сальнички чуть толще или Та3 и должно? Других нету ;( стоят 92 рубля штука, ахринели блин
4 у меня ось на подшипниках!

Разобрал.... Делов фигня.... Собрал, словил первый Гемор
Просунуть против шерсти вал в сальник ГЕМОРОЙ! НЕЛЕЗЕТ ;( повредить ничего не стоит
Наказал все смазкой обильно.... Может зря, ибо словил косяк....
Возможно сильно затянул рогальку под TPS....
Вообщем ситуация такая дроссель с трекшеном имеет три пружинки ;) возвратные остаются на той хрен,куда трос вешается и где клапан и первый датчик... Их не трогаем.
А вот вторая... Она одинарная и работает на ОТКРЫТИЕ дросселя... Т.Е.если нет клапана и прочей беды,дроссель открывается ;)
Какой Гемор я словил собственно.... После установки,получилось все плотно....Короче на газ жмёшь,а силы этой пружины нехватает дроссель открыть....
Этот гребанный дроссель,я снимаю,ставлю,разбираю за 10 минут теперь....
Кончилось тем,чтг я поставил старые уплотнения... Поставил подшипники, жестянки просто положил,не стал кернить... И уехал домой
Сальники завандалил....
Короче,че делать?

Добавлено через 3 минуты
Кстати что бы снять сальник,нужно снять подшипник ;)а перед этим крышку,что на кернении держится....

BRIAN, Серега я этот вопрос решил кардинально. Я отдал пацанам которые мне поменяли за деньги.

Потом дунул, дырок нет

Да блин, я вроде не рукажоп ;)
1 что меня смущает, это то,что мои толще на 0.5 мм... Второе,пока было снято,родилась идея как закрепить заслонку ;) тем самым упразнить трекшен ;)
Короче куплю или поищу еще и опять попробую ;там делов фигня... Но вал на подшипниках это интересно!

а заслонку простую вместо тсл-ной нельзя поставить?

У меня пару недель назад стоял дросель от атмо 2.5. Поменял на нем сальники идин ооочень в натяг вошел... другй внешняя оболочка слезла но сальник встал ровно( возможно повзло). Дросель был с вакумной херней не знаю трекшен или нет... В общем там где тросик одивается и пружины, я собрал с 2х дроселей одну конструкцию, 2й дросель был мой штатный с авто на МКПП. Но подшипников небыло...