Я сейчас найду данные по этому насосу.
Точно знаю, что он ставился на мотор 2.8 220 л.с.
Продуктивность сейчас поищу.

это уже конструктив....
тока насколько я помню он внешний...или нет?

7.21659.53.0

вот пирбург внешний (внутренние ваговские-мериновские нам вряд ли подойдут. Либо вдвое длинее, либо в пластиковой обойме), который ставился на мерины с 380 л.с.

У меня нет данных об их продуктивности, но мощность мотора, который он готов кормить, говорит сама за себя. Давление 6.5 бар. Нужен нештатный регулятор и небольшой колхоз трассы (на ввинчивающиеся штуцера ставить, шланги выбьет давлением)

Зайдите на экзист и посмотрите цену. А так же аналоги БОШ 0 580 254 950 и 0 580 254 911

ПС Этого барахла в москве и питере - как г-на за баней.
А пишу я все это к тому, что на несчастной супре свет клином не сошелся, просто японским тюнерам проще от нее :) У них немецких машин мало и запчасти стоят дорого. Далеко потому что.

мне не нужно:)
есть большой зарубежный опыт... и с минимальными переделками я получил надёжный призводительный насос, в штатное место:)

Добавлено через 1 минуту
накрайняк можно от яповских турбо тойот можно купить, он 200 литров/час примерно.

да Брайн дело говорит, от супры и всё пучком, чуть дороже вальбры но надёжнее курилка

ну а я себе бош c доп баком впорячу, раз он не продаётся :D

А что, в родной бак слабо поставить? Не думаю, что это сильно сложно.

бы бош видел ? я те покажу при случае
кмк в наш бак врядли

Так ты не понял. Вешай его снаружи, а трубку премную сувай в родной бак.

catalan
ага, дороже... в 2 раза.

ну зато не кончится как вальбра

Валентин дело говорит... Вместо штатного нассоса - просто трубку из полиуретана, а насос - под арку, к фильтру. До него дотянуть штатную магистраль, а вот от него уже должен металл уходить... Но там металл и идет. Только вот ставить его имеет смысл ПОСЛЕ фильтра, иначе вальбра покажется образцом долгожительства...

Метал должен от насоса в бак уходить. Включая трубку в баке. Иначе есть риск, что разряжение, создаваемое насосом будет не столько всасывать бензин, сколько схлопывать магистраль.

фильтр после насоса вообщет всегда :)

Вадь, не всегда..вот пример инсталляции, но можно сказать что он для грубой очистки-у нас это задачу выполняет сеточка в баке
http://img188.imageshack.us/img188/7...elsetup.th.jpg

В баках тех машин, где применяются внешние насосы с давдением больше 6 бар, стоит фильтрующий элемент того же типа, что и у нас под днищем. Он картонный грубо говоря... Поэтому на бочках бак - расходник, т.к. этот фильтр не поменять. Сетка не спасет этот насос, надо фильтр тонкой очистки перед ним.

где бочка? что это?

бочка это ауди 80. Народное название, повсеместно распространенное.

я вот не понимаю,зачем изобретать велосипед??
если вы хотите внешние насосы,то ставьте неотливайку в 1-2 литра и два насоса ваших в паралель или три:)
но нахера это всё на машине на каждый день ума не приложу...

Добавлено через 25 секунд
да,при этом в баке можно оставить стоковый насос.

А да бочки,селедки, вспомнили... У нас современный авто, а не рыба,шпроты(акула):D
Мое мнение: как бы хороший мощный насос не засосал бы картон... Все таки перед насосом- грубой очистки.
Если отлива нет- выносной доп.бак не нужен.

Открой схемы и посмотри - где расположен первый фильтр на меринах, ауди и т.д., которые с внешними насосами 6.5 бар.

BRIAN - согласен с тобой. Абсолютно незачем...

Мне это не надо, можешь сам хоть открыть-хоть закрыть. У меня свое мнение и мне не интересно что ты считаешь.

Это было грубо, Сергей.
Если тебе неинтересно чужое мнение - *** ты на форуме тогда? свое до всех доносишь?

Обидеть не хотел. Извени если что. Мнение других интересно но бочки не авторитет в построении топливной. Давай без *** пох нух. Ок?:)

Сергей, принимается.
Со своей стороны тоже послежу за речью

А про бочки ты зря... Поршевский насос внешний недалеко ушел от насосов этих бочек. И построено все грамотно там за исключением одного "но": фильтр в баке меняется вместе с баком.
Вообще наши машины - тоже вчерашний день, если что... им от 7 до 13 лет.

Вальбро - зло!
 

Уже несколько месяцев как езжу на Вальбро. Хочу отметить что менял только насос, форсунки и регулятор топлива не трогал. Так вот постепенно стала ощутимо падение мощности, повышенный расход, чёрный дым. Максимальная мощность не превышала отметку 260 л.с. И ещё происходилов от это:

http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=6088

Решил вернуть сток насос на место и результат не заставил долго ждать! Машина поехала заметно шустрее, мощность пока зафиксирована на 274 л.с., синдром из ссылки сверху пропал, расход пока не успел замерить.

Отсюда мораль - ставить Вальбро на сток нет смысла.

P.S. Эдуард, насколько я знаю у тебя тоже стоит Вальбро на стоке. Сними - удивишься!