Дальний в полнакала
 

Кто как делал и делал ли? Какие идеи...В тырнете масса схем посредством шим, на таймере 555, атмегах.
Или тупо, на 3 реле пятиконтактных, (возле каждой фары, и на разрыв "минуса", идущего к реле фар головного света), чтоб не кромсать (минимум кромсать) проводку.
Не хочу (снял уже) китай светодиодные полосочки, стоящие в решетке дорест туманок... гомосятина это всё [emoji13] . Может кто что посоветует. Где-то проскакивало, что Сергей (BRIAN) делал...Почему похерил это дело?

Не похерил ;)
Просто у меня там диодные лампы Н1.... С диодами проще.
Днем это ходовые огни, при включении габаритов в пол накала.
Реализация диоды и резисторы.

Ну блин...Не то оказывается [emoji22] Не, диодные лампы не хочу. Родные галоген Н1 при последовательном соединении тоже потреблять меньше будут, более чем в 2 раза...

ШИМ на 555, силовой мосфет и нагрузку параллельно, можешь себе еще потенциометр сделать где нибудь в панели :ay:

Добавлено через 1 минуту
Меня вполне устраивает габарит в секции подсветки поворота птф виенто, переделок по проводке по минимуму))
Стоят светодиодные Samsung P21W

Добавлено через 4 минуты
Кстати еще норм вариант ардуину поставить в машину в принципе, там и ШИМ есть и аналоговые входы для дополнительных датчиков и модули для вывода всего этого хозяйства на TFT или OLED дисплей... Можно замутить нифиговый такой standalone девайс покруче родного ETACS

А кто-нибудь с такой штукой, как указатель поворота и ДХО в одном сталкивался? Как оно реально работает? С одной стороны всё хочется поставить, с другой - как оно в реальной эксплуатации - хз (особенно по температурному диапазону).
Хочу управляющий/блокирующий провод на ближний или габариты подцепить (у меня автосвет сначала габриты зажигает, только потом ближний, поэтому как нормальных машинах не получится, т.е. либо габариты, но кнопку ПТФ держать нажатой и они будут в сумерках загораться, а потом ближний, либо будет момент, когда будут и ДХО и габариты работать).

Видел есть спец блок ценой в рубль, подрубается на лампы дальнего или туманок по желанию. Программируется как включаться и яркость накала тоже можно выставить.

Enzo, как раз это на атмегах и реализуют, регулировка с шагом 6,25% и т.д. Стоимость деталющек чуть больше сотни рублей. Но как будет вести себя эта платка на -30...-40 морозе...В том числе и ардуина.

А какая этой платке разница вообще до температуры? Какой конкретно компонент по вашему там может отказать? Микросхема???)))
Единственное чем плох холод для электроники - это перепад температур и ВОЗМОЖНОЕ образование конденсата, как следствие КЗ. Герметичный корпус полностью решает эту проблему.

Родной мозг то прекрасно работает и при более низких температурах, чем он принципиально отличается от ардуины?

Яркость в половину накала -- не лучший режим для работы галогенок.

Ну я не шарю чтоб спаять такое, а рубль не большие деньги.

sir_valentine, ездят вроде и норм отзывы

Существует теория, что спираль лампы провисает, но что-то слабо верится...Даже, если так и есть, пусть провисает, дальний оооочень редко мною используется, плюс стоимость ламп ничтожна.
Про изменение параметров при изменении (пониженной) температуры: я не вникал в ттх того набора деталюх, (ту, даташиты), но то, что не гарантируют их параметров при "наших" температурах, тут к бабке не ходи...
Может конечно и зря, об этом заморачиваться не стоит...т.к. ничего страшного это не сотворит.

работает коробочка и в ус не дует.... могу платку продать :)

Подниму. Навела таме Серёги с Кургана про холодный впуск из фары... Дальний надо оставлять!

Так вот, уже года 3 примерно, езжу с дхо дальним в 30 процентов мощности, все в автомате работает, изготовлено на пик контроллере и полевике, с обвязками, само собой. Схема из тырнета, прошивка тоже... Человек с драйв 2 (дабы не нарушать авторских прав вот ссылка на его профиль, он делал три варианта... Один из них я выбрал... А вообще яндыкс находит его собственный сайт, я оттуда начинал поиск... https://www.drive2.ru/users/surf4wd/)
Правда, почитав описание, мне потребовалось доработать под свои нужды, а именно, чтоб отключались дхо не по включению габаритов, а при включении ближнего света фар.
Условие для вкючения- включено зажигание, и селектор в положении "не Р". Выключаются при: 1. Селектор в положении Р,
2. При вкл ближнего света фар. 3. Само собой при выкл зажигания. (для всех пунктов хотя-бы одно условие... или, или, или...)
Моргать дальним можно. Всё остаётся штатно, единственное, что пропало, это возможность моргнуть дальним при выключенном (заглушенном) двигателе.... Но, оно и не надобно... 😄
Потребление что-то около 2,8 ампер.
Фото найду... Выложу... Долго проводил испытания на импровизированном "стенде", сказано громко😄 , но имитировал схему авто... Засунул в корпус от какой-то старой сигнашки... Все работает уже долго и без нареканий, морозы сибирские ПИК контроллер выдерживает (где-то по ходу обсуждения я сомневался, помню...) https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...f147a69071.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...2044d7eff5.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...2816c35432.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...88317cd450.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...e919ce3fa9.jpg

Ого) ЛУТ метод еще жив! Молодец, все грамотно сделал.

Я где то видел подобный блок за 500р на алишке, ссылку правда не найду, но есть.
Уже давно отказался от изобретений, с момента мощных драйверов для светодиодов на 10-15А
Китайцы опередили меня на 10 шагов вперед, при стоимости готового изделия НИЖЕ чем стоимость компонентов купленных в Москве в САМЫХ дешевых местах(((
Сцук интернациональная экономика... и мы в ней живем)

tim, похерил потому, что фары другие давно ;)
А мои старые так и трудятся дхо из дальнего,он же габарит ;)

Спасибо дядьки! Лут жив)))
Самое главное, что, чтоб вернуть в сток... Ну... В случае чего... Ночью на трассе в дождь и слякоть и пр... Надо расстыковать обдатые клеммы папа-мама и соединить напрямую (мимо не сток проводов) в трех местах, у правой и левой фар, и под верхним кожухом рулевого вала.
Концепция была такова...чтоб легко "вертать взад". 😄 Светодиодики не люблю...
И, да... Я тоже стал более ленив...

Это просто удобно и правильно.
Да и лишнее не светится и экраны в салоне не гаснут ;)