Как и многие другие считаю это неправильным и согласен во всеми изложенными доводами по этому поводу. А то что кому то там светит свет на ямках.. мне кажется ради того что бы избежать в ДТП можно потерпеть! Кроме того езда без ближнего ночью нарушение ПДД.

Конечно с туманками лучше свет, но когда вижу в дождь или особенно ночью кого то с габаритами или вообще без света становится жутко.

Да и ИМХО тут речь речь не о том что другим удобней что ты их не слепишь, а просто тебе так нравится. Не такой как все. Хотя может я ошибаюсь, но в любом случае, ты и так не такой как все, у тебя ведь ВР!)) лучший в мире авто)))

Так что Саня врубай ближний, пацаны волнуются!)

ps: лучше днем врубай туманки)

Добавлено через 11 минут
Почему Субарики упрыгивали? на коробе? и какие именно. импрезы?

Вопрос. На фоте у тебя решетки вместо туманок прикольно смотрятся. ты по хитрому сделал их в контур родных туманок. как сделал? фото можно поближе?

Поставил, тока не от печки жигулёвской, а тот что снял с лянчи бородатого года... а что до гур'а... ну у меня шкив оборвало, я без гура неплохо катаюсь :) А "печку" всеравно ставил, тока не себе, а директору на работе на турбофорика автоматного... радиатор разошёлся по шву забрызгав пол морды :D Но сразу подключилась "куча мозгов автосервиса" и коллективом пришли к выводу что заводской брак скорее всего был, да и "пользователи жигулей" сказали что просто так мог лопнуть тока люминиевый, а медные не мог, что ещё больше убедило нас в поганом качестве совдеповских запчастей и в том что был брак с завода... Так что можешь экспериментировать, но постарайся иметь что-нить "прозапас" чтобы не разбирать "схему" (хотя бы тупо такой же "радиатор" как в ванночке в нижней в обычном радиаторе), на случай если жигулёвский радиатор потечёт... Воть :)

Нееее в пень такие эксперименты!! А если оно при отжиге накроется? автомат сам себя и ушатает и нафиг это нужно. По сути норм радиаторы копейки стоят.

Ну в моей ситуации печка вскрылась через 3-5 секунд как завели машину. 1 смотрел на неё, а 2ой "сидел" на зажигании :)

А что до экспериментов... а что, если поставить "готовый" маслокуллер на автомат, то что ему помешает вскрыться при отжигах? После установки разве что полный балбес на месте стоящую машинку не погоняет на предмет протечки перед тем как начать "дорожные" испытания :) Я от лянчи себе когда поставил, то в первую неделю чуть ли не в каждом крамашке вдоль дороги останавливаясь проверял свой куллер на предмет всяких подтёков и пр. :)

Что значит лянча?

Я без гура катался тоже проблемы были со шкифом. Это жесть... особенно на месте крутить. Потом поменял, больше не хочу. У тебя дорест? Могу спросить у нас в Ха даже были гуры (шкиф отдельно могут не продать) Там цена вопроса нормальная, поставишь себе шкиф да и гур на всякий случай валяться будет.

"постарайся иметь что-нить "прозапас" чтобы не разбирать "схему" (хотя бы тупо такой же "радиатор" как в ванночке в нижней в обычном радиаторе)"

А что мешает подключить последовательно доп радиатор и оставить штатный? в случае чего замкнуть просто шланги и штатный будет охлаждать.

Ты на форика какой ставил радиатор новый или бу? у меня новый. А кстати покупал я его именно когда была жучка и печка лопнула у ней когда я ехал где то 140))) там медь была, машине было 15 лет.

Давление кстати у нас какое масла в автомате? не больше давления тосола в в печке?

Это, дружище, машины такие на западе попадаются: LANCIA называются.
Был еще культовый раллийный аппарат: Lancia Delta Integrale.
:)

Цифры в маркировке - это количество рядов в радиаторе?

вроде как дюймы.

Пацаны отговорили ставить че ни попало. надо ставить нормальный радиатор или не ставить вообще.

чё за пацаны:)?
мне интерестны только аргументы.

:D Наверное, он имел в виду, что всякое г*** от ТАЗов ставить не надо))
Нее, я хочу у Макса в Питере заказывать.

ну пасаны наверное могут реальные радиаторы просто подогнать :D

ну скажем не радиатор но руль момошный родной с ручкой мкп был подогнан тем пасаном)

Да именно так. агрументы что сопротивление может быть большое и сама конструкция радиатора печки не для этого предназначена. Еще надо смотреть производительность помпы шоп не спортить

Позиция 25800. По идее б/у должон стоить копеек 50-60.

http://www.1001z.ru/_pages/mitsubish...c2JnPT0zMTA%3D

Подскажите кто как снимал разъемы с туманки рестайл? Дергал-дергал жал-жал лапку на разъеме - нифига!! Ни один цука((
В чем секрет там?
ЗЫ И еще при какой температуре запекать фару для размягчения герметика?)

1. Нада крутить :D
2. Ни помню.

пеки гермет пока пекется!

феном разбирай!
строительным.

печь минут 7-10 на самом щадящем режиме духовки.
тока потом в прихватках разбирать неудобно, отвётрка выпадает.:D
а ждать пока опять остынет без мазы.:D

Она у тебя просто закисла, ничего сложного нажимаешь на кнопку клеммы и тянешь! попшикай внутряшки ВД шкой или сначала сдави сильнее а потом нажми кнопку до счелчка и тяни должна слезть

хмм попробую исчо, а чему там киснуть - там пластик! Да и чистенько тама.

Кто нидь наконецто отпишитесь по поводу радиатора канадской фирмы. Где его мона купить кроме чем по той ссылке которая была выше???...может был у кого опыт заказа в регионы....?

есть еще такая фирма - Setrab. но насколько я знаю цена на них серьезная.
Впринципе на огромном количестве автомобилей ставятся такие радиаторы штатно, на паджерах и аутлендерах например, и на других марках кроме митсубиши...
Может есть у кого опыт установки штатного радиатора охлаждения масла ДВС в качестве радиатора АКПП?

блин, а у меня без отжигов не прогревается...

радиатор врезал в нижний шланчег, приняв, что он после штатного. а сам датчик врезал в верхний, дабы видеть tатф в коробасе, а не насколько прогретая/охлажденная атф идет после радиатора охлаждения антифриза. штатную трубку охлаждения не отключал.
радиатор установил перед подкрылком на расстоянии около 5 см от него, просверлив пару дырдочек вверх (отверстия получились в зоне аккумулятора) и привинтив через пару уголков. "подвод воздуха" сделал посредством пары пластиковых сантехнических отводов 45град приделав их слева от основного радиатора и направив "хвостовую" часть в сторону маслорадиатора.

помониторив температуру, получил примерно следующее:
tза бортом +15 - +20 : атф прогревается, температура порядка 75 град держится, при отжигах и на скорости 180 доходит до 110.
tза бортом +5 - +10 : на прогрев атф без отжигов до 50-60 град требуется порядка 40 мин в городе, поотжигав можно прогреть где-то до 95, далее, при равномерном движении со скоростью 110-130 температура плавно, в течении не более 10 мин падает до 50-55 град.
заклеив скотчем переднюю часть маслокулера вернулся в режим прогрева при tза бортом +15 - +20
tза бортом ниже 0 : жопа. без отжигов даже до 50 не хочет прогреваться.
и еще интересный момент. коробас сам по себе не кисло охлаждается. полчаса с заглушенным двигателем и tатф падает на 30-40 град (при t за бортом ок 10 град).

конкретно не записывал соответствие tза бортом и tатф, но в целом картина выглядит именно так. :(
вобщем буду ставить масляный термостат. или отключу на зиму.

Дим, а ты температуру мониторил когда у тебя коробас был подключен к штатной трубке охлаждения или сразу отключил?

Добавлено через 26 минут
да, чуть не забыл. при стал тесте в 3 сек tатф поднимается на 15 град.

хм,есть над чем подумать! спасибо!

eGOIST как всегда не оправдал свой ник. Инфа действительно очень важная.

eGOIST, кулер большой поставил? На сколько рядов?