Радиатор печки замена
 

Только что на машине друга меняли радиатор печки.
Предыстория банальна, холодно ;)
Первая попытка, промыть,соорудили агрегат с насосом от мерседеса, гоняли всякую химию горячую...
Стало теплее, но сука холодно ;)
Уговаривал Артёмку долго.... Он хотел помпу менять, объяснял,уговаривал....
Короче сегодня принёс два радиатора ;) подходит от херова тучи машин марки митсубиси ;) только носки свои надо.
Как многие знают, панель снимать не нужно,достаточно испарителя и вентилятора.... В корпусе испарителя есть заглушка справа,если её вытащить,то панель ломать не нужно ;),обычно ломают ухо крепления планки бардачка ;)
Далее пережимаем шланги печки под капотом.... Снимаем их,откручиваем носки с радиатора,все под левую руку... Неудобно, но реально,носки не лезут все равно... Но если выкрутить один саморез из корпуса печки,он располовинится на против носиков и все выходит легко...
Далее на дорестайле нужно отпилить запор радиатора в корпусе снизу,ножовочное полотно и вся любовь ;) вынимаем радиатор в сторону испарителя...
Собираем в обратной последовательности и даже рассол доливать не пришлось... Запускаем и чудо! Стрелка даже не успела двинуться,уже тёплый воздух! Так же как было на полностью прогретой до промывки....
Попутно располовинили Испаритель кондея,вынули картошку ;)
Теперь и дует и греет!
Распилили старый радиатор, как я и говорил соты забиты :( типа накипи, промыть это нереально! Если только ацким ядом,но есть риск что потечет... Кстати подтеки были уже....
Ставили контрактный,через отверстия видна чистота! Все же рассол у нас гавно...

Серег, а состояние сосков радика какое? у меня парит оттуда потихоньку. вот думаю: соски, или сам радик?

Серёг что за рассол до этого в печку лил?

Roma27, ну у контракта почти новое состояние... Старые трухлявые, и уплотнения тоже

Добавлено через 34 секунды
Reket, кто ж знает,20 лет машинам... Красный залит.

спс
на "яповском" антифризе было написано: красный - в тавоту, зеленый - во все остальные.

У красного фриза нехорошая репутация. Я не про тот, который реально g12 и стоит 600-700-800 за литр концетрата, а про то, что под ним продают в виде синтека и прочего. Часто меняем радиаторы печек или основной из-за течи. Патрубки после него изнутри крошатся. Радиаторы покрыты устойчивым красным налётом. Вообщем при рапиле радиатора ясно, что эту херь оттуда ничем не отмыть и появляется она исключительно на пользовании дешёвых красных фризов. На роднлм зеленом или синем такого не наблюдается.
Настоящий g12 отличается от остальной красной мочи глубоким сочным красным цветом, цвет долго устойчив и не размывается годами. Гомесь после небольшого периода похожа на ржавую воду.
Вообщем красный не рекомендуем, только синий или зелёный, как с завода.

Если антифриз "ржавеет" - срочно менять. Выработалась антикоррозийная присадка. Или её не было... изначально.

Кто вкурсе: правый-левый руль радики одинаковые? Отличие только в подводке(соски)?