дымит на хх
 

ребята привет

смежные темы прочитал
в общем дымит сволачь, на хх причем довольно не слабо, под газом стоя на месте тоже дымит, началось все с того что друзья заметили плевки сизого дыма под сброс газа.....и вот задымила...
понаваливаешь - перестает но на пару минут буквально, масло долил около 400гр за 2к км это при условии что у меня еще ссыт везде...впуск сухой, в выпуске прям масла не обнаружено, клапан на картерные газы менял, резиночку тоже, у турбины спокойно 1,5 очка надувают....а и еще на хх немного не ровно работает, совсем капельку плавают обороты
машина всегда ездит активно....

куда копать?

Добавлено через 1 минуту
забыл добавить, едет хорошо, 0-100 5.2 - 5.1 квотер 13 едет....

когда на холодную заводишь дымит?
колпачки,скорее всего.

На холодную не сразу дымить начинает, буквально прогревочные обороты заканчиваются и начинается дымогенератор

Ну так на всякий случай охлаждайку смотрел?

Если МСК ни разу ещё не меняли, то это они.
Я себе только недавно махнул.

Да смотрел, антифриз не уходит

Мск не менял ни разу

видимо предстоит))) с нашим тёпленьким мотором они там деревянные уже.

А если начинает дымить когда машина постоит на хх пару минут - это что может быть? Тоже мск?

Aleksey181, да...

и кольца тоже легшие, 99%

Добавлено через 8 секунд
капиталка короче

Ну у себя я заметил, если на хх дымит, и тысяч до 5-6 погазовать, дымить заканчивает, но через время опять начинает...
Надеюсь что это колпачки, ибо очень не хочется капиталить мотор....ибо скорее всего это бессмысленно

а замена колпачков это не капиталка? или вы практикуете замену "через очко" (без снятия бошек)? Мало того, что это эпидерсия из серии как в известном анекдоте "профессор, я догола разденусь, но форточку не открою..", так вы бы видели состояние клапанов, когда мск текут - поняли бы, что это малоэффективная дрочь, если уж обслуживать бошки - так делать это нормально, а если бошки сняты - дернуть поршни это фигня делов. Короче я ярый противник полумер и вариантов "на пол-шишки" в ремонте двс... честно, ребят - это потерЯ времени.

Добавлено через 1 минуту
за последние 3 мес было два 6а13тт в ремонте (капиталки) - оба были с легшими кольцами. Один дымил как шлюха, второй даже не дымил и масло не ел, но маслосьемные кольца лежали вглухую. И вкладышам, особенно коренным, был пиндец (до меди, с задирами) - оба мотора.

Добавлено через 1 минуту
просто для себя же делаете, ну нафига залипушничать. Ладно бы на продажу, я б еще понял.

+1, в аналогичной ситуации на gto попробовали раскоксовку. Перед этим через отверстия свечей заглядывали жопоглазом в горшки - всё чисто и красиво было. Пробег мотора после полной переборки с новым коленом и поршнями был около 30тыс. на масле 10W60. На первый взгляд это помогло. Потом снова продолжилось. Решили, что всё-таки надо полностью разбирать мотор и менять кольца, ну а поменяли в итоге ещё и два треснувших поршня. При этом в горшках задиров не было и хон весь на месте оказался. Чудом.

Ну прям застрощали автора темы в конце. Тебя что напрягает этот дымок? Померий компрессию без масла и с маслом если всё гуд, не меньше 9,5 и добавление масла не повышает давление больше чем на один горшок то забей, поставь маслопомойку и радуйся. Не понимаю зачем маслосъемные корячится менять тем более, что можно нарваться на подделку или криворукие СТОшники их набьют криво и они сразу соскочат, да и без съёма головы и чистки клапанов от нагара это эпидерсия. У меня тоже дымит пока не прогреется, да и хрен с ней, т.к. компрессия в норме, тут по нормальному весь движог перебирать надо.

Там у него дымок - мама не горюй, довелось прокатиться следом при встрече. Без вскрытия мотора точно не обойтись

так о том и речь вцелом.

Добавлено через 12 секунд
никто никого не стращает

Добавлено через 22 секунды
не надо там ничего набивать ;)

На 6а13 атмо меняли колпаки,вообще без съёма всего,даже валов,ну там,благо,это не сложно. Дым ушёл ,стало идеально. Колпаки сухие были,пальцами крошились.

мне раскоксовку еще посоветовали, лавр вроде называется - судя по ютубу чистит она все очень хорошо, так что полумеры не полумеры, посмотрим, я попробую сам колпачки поменять, отпишу что получится

п.с. я понимаю что лучше всего разобрать мотор и все поменять там, но есть 2 тонкости:
1. сам я никогда такого не делал, а сервисе просят денег что пиндец
2. я пока финансово не совсем к этому готов, ибо сейчас другие траты есть, и капиталка мотора на веере в них не входит...

п.с.с. после замены мск если дым не уйдет, значит все таки песда колечкам, и хочешь не хочешь, придется осваивать переборку мотора своими руками

sky_line, тут для тебя будет полезная инфа

спасибо большое

еще кстати забыл добавить, мотор я покупал с пробегом 67к и гтд и доками у макса вольферниона, сейчас пробег около 110....не верю я чтобы кольца так быстро кончились

Добавлено через 40 секунд
по крайней мере на свечах нет отложений от сгоревшего масла...

Лавр говно! Кзокс круче http://galant-club.com/forum/topic/1...7%d0%b5%d0%bc/

Я тоже покупал мотор, типа, с таким пробегом :)
Не расстраивайся, но это не реальный его пробег. Как минимум, умножай на 2.

А водометанол ещё круче. Никогда никакого нагара.

Добавлено через 10 минут
Дело тут даже не в пробеге, а в том, что резины вечной не бывает, она тоже стареет и дубеет.

Даже херово будет купить колпаки оригинал которые будут бородатых годов, даже если они не дубовые, то на моторе быстро станут пластиковыми.

а я покупал с пробегом 42800 км по аукционнику и он реальный. Кому верить?)

скайлайн, дрочи своими руками, xyли. Чудес не бывает, лаврушка от коронавируса не помогает, даже если ее покурить

Добавлено через 6 минут
есть аксиома: если мотор дымит, значит ему пиздa. И можете убеждать себя в чем угодно, но ему пиздa.