У меня такая давно стоит, но на ГТО. С тех времён, как поставил borla, а бутылкой по башке или по крыше авто получать от соседей не захотел. Электропривод штатный оставил, но часть заслонки пришлось потом срезать, ибо "затыкала насмерть".

А тренер до Мячика своим ходом едет, сжигая по пути все, что правее себя на два-три метра? :)
Мне чисто для интереса... Что б знать, когда по району с осторожностью передвигаться :)

Rolan, у меня такая пришла с распила, минус в том, что внутренний диаметр у нее меньше чем 3 дюйма...т.е. при полностью открытом положении получается затык...

Alexvr4, у моей, например, все нормально с диаметром :) Починю маленько, и на продажу выставлю - себе ставить окончательно передумал.

Если заслонку ставить на улицу, не будет

sir_valentine, Ездил, было дело, когда он был юн и молод. Ща походу эта пенсия дальше горожа за картошкой и соленьями не ходит. А мыши весь тюниг доедают... Ну может ещё в булошную на эво гонзает.!

Предварительно обнаружилась причина странных показаний ШПЛ.
Негерметичное соединение в просовском даунпайпе.
Там есть такая шляпа -- две трубы от турбин втыкаются в Y-образное соединение. И чисто за счет трения и малых зазоров обеспечивается герметичность. Но не в моем случае -- одно из соединений чутка подсифонивает снизу (с 4 до 8 часов), по бокам и сверху -- все ОК. Вторая труба -- тоже ок.
Вероятно, в эту же дыру подсасывает атмосферный воздух.
Заехал в АТТ, думал одну трубу обжать, другую расширить. Хрен, как Дюх уволился -- стали ламо-конторой. Самая большая насадка у них -- под 60-ю трубу, с 63 не работают.

Вообще -- нафига в просовском даунпайпе эти сочленения? И можно одинм из них пожертвовать и тупо заварить?

Чтобы снимать удобно было

Вварить гофру в выход с передней гбц, а второй стык заварить.

Итак пипец низко. С гофрой -- ваще беда будет.
Одного подвижного соединения + гофра вместо катализатора не хватит?

sir_valentine, блин, не думаю, что там косяк... Точнее он возможен.
У проса сделано так,что бы мотор вверх или вниз вынимать быстро, больше ничего полезного в этом нет.
Я б заваривать не стал. Попробуй герметики печные какие нибудь...

Есть перматексовский гермет для выхлопа типа швы мазать

Думал про герметик. Но они либо в в цемент превращаются, либо не очень жаростойкие -- до 250-300 градусов. Мне кажется, что даунпайп погорячее будет.

sir_valentine, а ты попробуй открутить просовский выхлоп не разбирая, я понял это когда снимал азовскую копию))) так что заваривать нельзя)

Ммммм... С передней балки откручивается влегкую. С задней - один болт с помощью трещетки и карданчика, второй -- доступен напрямую. Да и заверить нужно только пайп от задней башки.
Но лично я бы предпочел его не варить, а подрихтовать. Вопрос только в том -- где?