Жирнючие стабилизаторы
 

Сейчас стоят синие Куско. Нужны более толстые.
Ваши предложения?
От Эво что-то подходит?

Как ты это представляешь? Что-бы подошол стаб надо что-бы балка была одинаковая у обоих авто

Примерно так: "о подходит!"����

Согни у сантехников дюймовую трубу :D

а крепления отрежь от кузьки, вот тоже самое хотел предложить))

:D спасибо за советы, проработаю :D

Берёшь торсион от бмп.
Прикидываешь по месту, рисуешь.
Несёшь в металлообработку, чтобы поплавили-погнули как тебе надо.

И привет:D

Прямой стаб через лонжероны влечет изменения перекидыающие в топовый класс, не бюджет)

linebacker, Куско не спасают? А стойки какие стоят? Чё так сильно кренит?

мне кусков хватает на кольце, надо пружины на койловеры серьезнее

Надо гидравлику под пружины менять...

jam, а какие куски? zero или vacanza?

Куско немного не хватает.
Пружины подобраны, не сток от колов. Гидравлика пока с ними справляется даже есть небольшой запас.

У меня стоят куско, бывшие когда-то золотыми :)

здесь речь про куски койлы или стабилизаторы?

как ты это определяешь?

куски койлы zero2 дают такой держак, что все начинает упираться тупо в держак резины.

может просто не ту проблему пытаешься решить?

evil_mivec, в шапке темы написано, что обсуждаем стабилизаторы)

Я хотел простой ответ, на простой вопрос)

Но тема сдвинулась в направлении обсуждения, поэтому разьясню.
Как такового держака достаточно (максимально наблюдал по телеметрии 1,48G в повороте) но всегда хочется большего), а если брать городское использование то держака непрелично много. Искушённые люди а)(Yевали:D
Но просматривая фотографии с поворотов на треке, по характеру износа резины ее температуре по всей ширине шины стало понятно что работает не оптимально.

С чего по честному хотелось бы начать это жесткость кузова, ультимативное решение стапель и на каркас. Но этот вариант дорого и не целесообразно. По полумерами как распорки думаю/решаю - распорки реально работают.

Следующий вариант это изменение осей артикуляции подвески (передней). От стокового вариант дорого.

Кардинальное изменение типа и геометрии подвески, заоблачной дорого крайне дорого и высокий класс на соревнованиях. Вариант только для удовлетворения себя.

А можно поиграть жескостью пружин и стабилизаторов.
Пружины уже не стоковой (для гт3 вагон) жескостью, при дальнейшем увеличением жескости уже может не справится гидравлика и характер поведения машины от текущего баланса сместится в сторону резкого срыва резины (более цепкая резина пока не бюджет и возможно только на следующий сезон) + по миру стараются максимально мягкие пружины ставить насколько возможно.
Менять стойки на те которые рассчитаны под кольцо, это мероприятие долгосрочное.

Ну и относительно простой и быстрый вариант это поставить более жесткие стабилизаторы. Поскольку, что стабилизатор, что пружина работают как торсионы, то и влиять можем как на торсионы. Т.е. Длина, рычаг приложения усилия, толщина.

Так вот из последнего и родилась эта тема. Есть ли болт-он решения толстых стабилизаторов на Галант седан? (нужен хотя бы задний). Либо очень похожие по геометрии стабилизаторы от других машин. Точки крепления можно немного изменить

Писал быстро, сумбурно но надеюсь что-то прояснил и стало понятно)

Ну идея то понятна, но вопрос к сожалению очевидно лишён смысла. Галант никогда не был машиной для трека и болт-он на него нет... от слова - ничего

Задний на сарае не толще?
Спереди можно шаровую в верхнем рычаге сместить назад, увеличив кастор.
Или кривые переделать под другой сайлентблок со смещением вперёд.
Так же шс в прямой рычаг.

Добавлено через 1 минуту
Можно изменить точку крепления кости в стабе (новая дырка ;)) т.е поиграть плечем рычага стаба.

BRIAN, сместить отверстие в статье и в месте крепления к рычагу это вариант В)

В это самое простое и дешевое ;) дерзайте,сзади места много для полёта ;)
И фото давай ;)

я может чего недогоняю, но более жеский стаб эти твои G в повороте как раз приуменьшит, ибо ось срывать начнет раньше

Нет,тут баланс нужен.
Если у шины зацеп ещё есть,а тачка валится в повороте,то можно заставить её приседать... Но срывать может и начнёт позже,но и резче... А может тупо начнёт заносить на каждом повороте ;) тесты нужны всегда.

linebacker, а развал регулируется? Если нет, то надо делать в минус, колею расширить под покрышки шириной 265, как на Эво. И есть стабы Куско голд, по толщине такие же, но может сталь другая, хз почему золотые. Стояли на кольцевом галанте в Тайване и у меня на легнуме)).

Добавлено через 1 минуту
По фото в инсте крены реально не маленькие))

podverus, развал спереди -2,30. Сзади -2,00
Если поставить широкие цепкие шины, то шасси сразу начнет отставать

Можно вскрыть порог и сварить в него прямоугольную трубу от передней части до задней, либо от переднего до заднего поддомкратника прямоугольную трубу 20/40 . Закрыв отверстия по краям. увеличив жесткость кузова так прилично, так как пороги пустые, после этой процедуры на кочках шерканья резинок дверей не слышно. У эвоводов распорка крепится и к телевизору, можно подобное сделать.
Из тех стабов что может подойти это соната 3 литровая.