Вопрос я тут поменял нижние рычага в магазине где брал (они к стати оффицияльные представители MMC) сказали что они бывают разные левый и правый и подписали один из них как левый, все это дело я установил согласно надписям прошло 2 недели, заехал на подемник а сайленблоки из ентих рычагов выдовило в сервисе ребята мне сказали что вроде рычаги перепутанные. А как их точно отличить левый от правого. :blink:

Мы когда снимали и делали шаровые разборными визуально отличий не нашли, но на всякий пожарный тоже их подписали :)

<div class='quotetop'>Цитата(Aleks @ 28.5.2007, 15:28) [snapback]11461[/snapback]</div>нижние прямые ???? они были оригинал ????
а то с неоригиналом в этом месте у нас баловаться не стоит ....
вообще да бывают левый и правый - у меня наклейки в магазине обычно прилеплены с номером рычага

Почему не стоит??
Вроде одинаковые должны быть...

<div class='quotetop'>Цитата(BRIAN @ 29.5.2007, 1:04) [snapback]11478[/snapback]</div>вот поэтому нам нижний прямой не стоит ставить неоригинал

http://www.mitsubishi-faq.auto.ru/2238/224...icles/4986.html

Ха, а вы что не знаете что асва полное,ну просто полнейшее гуано??

<div class='quotetop'>Цитата(BRIAN @ 30.5.2007, 3:36) [snapback]11579[/snapback]</div>imho. я бы туда кроме оригинала ничего ставить бы не стал

<div class='quotetop'>Цитата(Catalan @ 30.5.2007, 21:39) [snapback]11637[/snapback]</div>+1
радость от сэкономленных денег проходит намного быстрее,чем удовольствие от нормально работающей подвески.

Ну вы чё опять тудаже.... митсубиси не делает себе рычагов,просто нужно знать кто производитель и покупать без наценки.Вот как узнать,это вопрос...

<div class='quotetop'>Цитата(BRIAN @ 31.5.2007, 1:29) [snapback]11651[/snapback]</div>ну пока публично никто не писал кто делает для мицу рычаги
это понятно что оемщики какие то штампуют - но ведь оемщикам могут и запретить их торговать.... да и каталоги зачастую у оемщиков ... ммм просто мукулатура, посмотрел тут по крестовинам с пяток разных gmb, toyo
кроссов можно сказать нету просто как класса, а креставины наверняка для мицу делает или toyo или gmb, ..... :(
хотя я смотрел кроссы на рычаги - это Blue print, 555, japancars - тобиш паковщики токмо - в коробочке может запросто лежать таже Asva или голяк ещё хуже ...

<div class='quotetop'>Цитата(Catalan @ 29.5.2007, 2:52) [snapback]11474[/snapback]</div>Я поставил оригинал, в магазине мне подписали кто из них кто, а через неделю сайленблоки выдовило (рычаги были новыми :huh: )

Передние прямые рычаги
 

У них вроде разные номера, кто-то говорил, что сайленты в них стоят по-разному.

Так вот вопрос: как их отличить?
Поглядел в гараже старые рычаги, снятые с авты - абсолютно одинаковы. Либо они все же не отличаются, либо у меня стояло 2 левых (или правых) рычага..
Просветите, а?

сайлентблок, к которому крепится аммортизатор стоит под углом, левый-правый симметрично!

У меня на левом ( снимал - точно знаю ) буква L отлита , на правом - фиг знает . Так что не перепутаешь. Саленты точно стоят под углом( к оторые на стойку) , хотя как на новых - х.з! Мож на новых они ровно стоят, а в процессе их децл перикашивает!

Позавчера поменял наконец пярмые рычаги...При покупке тоже засомневалса в том,что они разные...Но на левом рычаге буква Л идёт с завода-производителя...И к тому же и на новых сайленты запресованы под разными углами....

в том и дело, что рассмотрел рычаги - никаких надписей.. ( Неужели оба правые? ))
Кто-нить фото может сделать??

Яб на твоем месте не парился и посмотрел бы по месту, должно подойти. Не выкидывать же.

На левом рычаге есть резьба хз правда для чего она! вот и всче отличие помоему.я себе поставил два левых 2000км пока еще ездят...

они одинаковые, ставь не парься, сам заморачивался, после установки все норм. на рычагах ничего небыло написано. брал в экзисте по 500 руб оригинал, тогда какие то старые остатки распродавали

сайленты запресованы под разным углом, яб не ставил.

в общем, пред. хозяин менял эти рычаги.
По углам установки все Окейно, но машину тянет вправо!
Вот последняя идиотская мысль - а не перепутали ли рычаги?
Отданные в нагрузку старые смотрел - одинаковы абсолютно.

Основные различия дубля таковы :
1) на оригинале всегда есть защитный пластиковый колпачёк
2) на оригинальных рычагах шаровая ходит достаточно свободно, на дубле она как правило зажата
( необходимо раскачивать)
3) гайка на оригинальном рычаге жёлтая
4) никогда на оригинале не вылита буква стороны рычага R\L (на дубле встречается)
на оригинале сторона обозначается краской ( левая буквой L, правая точкой)
5) самое главное , но не самое заметное отличие .На оригинальном рычаге на сайлентблоке
всегда мелким шрифтом пробит оригинальный номер. Сразу хочу оговориться . Этот номер не найдёшь
в капсе , это внутренний номер мицубиши , по имеющий вид обычного ... например MB832984

Добавлено через 18 секунд
как распознать (фото)
http://www.dsm-club.org/forum/transm...originala.html

Добавлено через 1 минуту
ну вот некоторые отличия между ОРИГИНАЛОМ и НЕОРИГИНАЛОМ на примере прямых передних рычагов.

1. на оригинальном рычаге нету дырки с резьбой, у неоригинала есть:
http://files.dsm-club.org/swed//dsm_...c/links_01.jpg

2. на оригинальном рычаге сайлент будет иметь рельефный мицушный номер а на неоригинале - ничего нет:
http://files.dsm-club.org/swed//dsm_...c/links_02.jpg

http://files.dsm-club.org/swed//dsm_...c/links_03.jpg


3. нижняя часть шаровой у оригинала залита пластиком (получается ровная плоскость). у неоригинала - ну сами видите:
http://files.dsm-club.org/swed//dsm_...c/links_04.jpg

4. теперь центральный сайлент:
у этого сайлента есть отклонения от оси симметрии в двух плоскостях. и так должно быть.

плоскость 1 ("горизонтальная"):
у оригинала продольная ось симметрии сайлента будет опускаться вниз (по направлению движения авто).
у моего неоригинала ось была параллельно земле.

плосколсть 2 ("вертикальная"):
см фотки. видно что у неоригинала есть искривление а у оригинала нету.

http://files.dsm-club.org/swed//dsm_...c/links_05.jpg
http://files.dsm-club.org/swed//dsm_...c/links_06.jpg


это мои рычаги. левый - оригинал, правый - фуфел. проездили совсем немного. за это неприлично короткое время сайлент на фуфеле успел оень серьезно потрескаться.... поэтому еще позавчера заказал новый оригинал (в свете ненадежности неоригинальных шаровых в первую очередь).

Не знаю где лев где прав, но при замене с/б в прямых рычагах на полиуретан, где то читал что втулки в них под разными углами, и если менять на полиуретан- будет чуть больше нагрузки на амортизатор, поставил полиуретан,нагрузки и тд не наблюдалось, после регулировки сх -все гуд.

а вот почему то американцы не рекомендуют менять эти сайленты на полиуретан...причину понять не смогли.

Ну это наверно как на пачке сигарет "Курить не рекомендуют"