2 режима 5-ой передачи.
 

Вы будете смеяться но я долго наблюдал за этим явлением и так и не смог найти ему объяснения но зато я на все 100% убедился что это имеет место быть. При движении на 5-ой передаче при плавном разгоне (поймать момент точно не легко) вдруг ощущаю более чёткий подхват и звук двигателя чуть усиливается. В связи с тем что я никогда незнаю когда точно это произойдёт то за оборотами уследить мне не удавалось ведь логически они должны подняться. Но могу чётко сказать что машина как ехала на 5-ой передаче так и едет на ней, т.е. на 4-ю она не переключалась а хотя все симптомы именно такие. Но вот впечатление (не бросайте помидоры) что между 4-ой и 5-ой передачей ещё что-то есть. Конечно как человек в здравом уме и способный трезво рассуждать я полностью уверен что этого быть не может, т.е. я не могу найти этому никакого научного объяснения но это так хоть убей!!!

:D:D:D
а я писал:)

с тебя пиво и я говорю правильный ответ:)

Приезжай, угощаю! :)

нее не пойдёт.

Тогда держи! :az:

ALL EYEZ ON ME не ты один такой, только после переключения на 5-ую при плавном ускорении.

BRIAN, Серега, так какой правельный ответ? :(

блокировка бублика.

А поподробней если можно?

BRIAN, Блокировка бублика? Подробнее надо... С какой целью это делается, и каким образом? И вообще с чего ты взял?

BRIAN, колись!!!:af:

я тут в ветке тюнинг АКПП стока мануалов выкладывал,описывал...
поэтому я не с чего то взял, я это точно знаю.
основное назначение экономие топлива. КПД приближается к 100% как и у ручной коробки.

Каждый раз, когда включается блокировка и начинает чувствоваться связь двигателя с колёсами, у меня появляется желание свапнутся на меху :D

Блокировка гт это вещь! Жаль не работает при тапке в пол:D

Добавлено через 58 секунд
У меня, кстати, врубается уже на 3-ей, если ехать потихоньку. Зато потом мгновенный отклик на газ, машина прямо прыгает!

и это прально!

Я где-то на японской яхе видел как яп сделал чтобы блокировка ГТ срабатывала раньше, в книжке от легион-автодаты про это тоже написано мелким шрифтом. Блокировка работает чисто механически, регулируется болтом, который в свою очередь регулирует давление масла, которое и прижимает пластину блокировки ГТ. Болт находится за лобовой крышкой коробки.

Хм . . . интересно. Если при блокировке машина начинает тянуть лучше то почему завод не сделал так чтобы блокировка включалась всегда?

потому же почему сцепа на механике не сомкнута всегда)

вы тут всё курите??
я умываю руки...:D

не "сомкнута" всегда и включается только на высоких передачах, потому что иначе бы сломалась.

Блокировка включается по программе при определенных оборотах-нагрузке-скорости, никаких механически регулируемых болтов в ней нет. На полной тапке блоку свернет нафиг, она не выдержит наш двиг.
Аарон, владелец 420-сильного трека, который писал про поднятие давления в автомате кручением болтика, сделал себе изменения в программе управления автоматом так, что блока включается раньше и работает на 5-ой при полной тапке.

не свернет блокировку на полной тапке в пол... блокировка специально отключается поднагрузкой, чтобы мотор вращался на больших оборотах для наилучшего ускорения

Аааа.. эээ. ведь ищщо она нужна шобы насос коробочный махал сильно для давки или при блокировке он тоже давит также? Я чета недоконца бублик вкурил)

Не совсем понял чесс говоря. вообще что такое бублик?