ТРАБЛ С НАДДУВОМ
 

Короче парни, херня такая.
При спуле, турбины (ВФ30) начинают дуть одна в другую, думали что во всем виноват вестгейт одной из улиток, так как такое безобразие начиналось после 0,8.
Машину отогнали на сервис, и этот косяк устранили, теперь это дерьмо появилось вновь, но уже при 1,2.
Леха уже изьепся с моим авто, а я иъзепся со всем этим тюнинхом. Парни из Митсубрика чешут репу и думают пока "Что делать" и "Кто виноват" посему требуется помощ коллективного формуного разума.
Почему может происходить такое???

З.ы. Всех флудерастов,кто не в теме и не могущих отличить йух от пальца от камментов прошу воздержаться.:br:

Андрюшь, опиши пожалуйста, что значит "одна в другую"?

одна задувает другую и воздух через неё выходит наружу....

Э-э-э...одной из них пи...ц?
В смысле, актуаторно-заслоночной части. Что-то с управлением

ну по сути это означает одно: турбы различны по продуктивности. Либо неодинаковы, либо одна труп. Либо еще какая-то причина. Возможно трабл кроется в конструкции даунпайпа. Я в газодинамике не силен, ничего сказать не могу...

Какая турбина сильнее дует - естественно непонятно,да?

Ну кстати банальную регулировку актуаторов тоже никто не отменял. Хотя спецы работают, но по запаре всякое бывает

Вить, очень просто, одна давит 2 бара, другая 0,4. В среднем получается 1,2.
Надо переходить на синглтурбо :)
Коллектора равнодлинные?
Если отсоединить выпуск после турбин проблема присутствует? Не может такого быть, что в силу резонанса или ещё чего-то один из вестгейтов самопроизвольно открывается от выхлопных газов? Ведь на сколько я понимаю, соленоид препятствует только закрытию, а не открытию (типа как педаль газа может только открывать заслонку, но не закрывать её).

выхлопными газами может тоже открывать заслонку....при слабой пружинке

Вот я про это и говорю, что выхлопные газы одной турбины могут (теоретически) "открыть" другую. Для того, что бы проверить - надо отсоединить выхлоп после турбин.

не другую, а свою калитку вестгейта...
опять же трещины там могут быть.
неплотное прилегание

А, ясн.

было как, начинали настраивать первый раз, на стенде выяснилось, что из-за неисправности вестгейта на передней турбине(мембрана превед) при выходе на надув в 0,8 задня т.к. исправна начинала дуть в переднюю.
Отдали в сервис, проблему устранили, но как видно из сегодняшнего дня либо не полностью, либо дело не только в этом.
Мысли на этот счет, лично у меня разные.
Первое.
Косяк устранили не полностью, а синхронность работы не проверили.
Второе.
Одна из улиток машет мне нефритовым стержнем(читай х*ем) и из за этого все и происходит. Грубо говоря одна дует 1,2 а другая 1, а дальше по мере роста оборотов после 5000рпм начинается ужос.
Ну и третье, самое поганое, мотор. Разная компрессия, например.

С удовольствием выслушаю еще теории.

косяк в вестгейте.
Первый когда испортили ты на что поменял? оба одинаковых поставил?

трещинка там есть в горячих частях обоих турбин, но это болезнь всех вф30, да и сами субарасты об этом знают и не паряться, спокойно дуя за 1,5.

А больше наверное и нету вариантов. Про движок подумал, но озвучивать не стал... кмк НАСТОЛЬКО разная компрессия по головам не осталась бы незамеченой.
регулировку актуаторов я бы проверил в 1 очередь... Ну а потом турбины как таковые.

починили родной.

приколхрзь от ТД-03 и все нормально будет, только два одинаковых! В этом проблема...

Капрал имел сказать такую мысль, что это херомантия все, ибо вестгейты на тд03 не расчитаны на такое давление, которое могут надуть вф30.
Я где то с ним согласен, НО если бы это все делал я сам это одно, а просить кого то и катать машину с одного конца Москвы в другой, со станции на настройку и обратно это гемор.

вейстгейт открывается вовнутрь. Не могу себе представить - как его может открыть давлением выхлопных газов изнутри.

Auditor, ты уверен

Макс, ты в натуре не прав:
http://s44.radikal.ru/i106/1012/e1/9ad9d0616b79.jpg

калитка открываецо наружу.

наружу!:)

Напиши в личку парт номер твоего вестгей попробую помочь!

Аким, у меня нет номеров, машина в Москве.
Насколько я понял, они не продаються отдельно.

машина в митсубрике щас?