Точки разминусовки
 

Привет всем.

После снятия и установки движка начали происходить странности с машиной.
Сначала сгорел генератор, я его заменил на новый.
Теперь проблема в том что плохой заряд, в пробке вообще приборка начинает моргать при включении поворотника.

Сделал замеры тестером.
Генератор на ХХ выдает 14В, дальше в блоке предов уже 13В, а до акума (который в багажнике доходит 12,7В)
Проблема началась именно после снятия движка. Скорее всего я забыл какой-то силовой провод прицепить.

Можете подсказать что это может быть?

Где то переход между проводами окислен или плохой (между родной проводкой и новыми проводами), либо внутреннее сопротивление проводов очень большое (не качественный материал, либо очень длинный)

Я себе сначала ставил китайское гавно - провода belsis или premier (одно и то же, их везде втюхивают, вроде 55 квадратов - аналог 2GA вроде), но просадка очень большая была, как у тебя, около 1.5-2 вольт. (тянули и плюс, и минус) От сюда был постоянный недозаряд на ХХ и в городе если в пробках тошнить.

Потом надоела такая шняга - взял чуть меньше сечение 45 квадратов вроде, но провода советские авиационные посеребренные, и толщина каждой жилки в проводе - просто несравнимо больше. Заодно заменил клеммы на обычные (а не китайские музыкальные из дерьма), и проблемы на время ушли, стало доходить ровно столько же, сколько с генератора. Для стартера конечно очень печально (особенно в мороз) - когда проводка длинная, и поэтому всеравно порою приходилось прикуриваться при помощи маленького переносного 10 А аккума, который я ставил под капот.
Потом и это мне надоело, после нескольких опозданий. У меня вся куета ушла после замены аккумулятора на Optima ;) но не бюджетно... Взял себе Yellow Top 5.5L (75 Ампер час, ток холодной прокрутки под 1000 А/ч) + быстрая зарядка (раза в 2-3 быстрее обычных), низкое внутреннее сопротивление (может больше года стоять заряженным, и после заведет машину, как ни в чем не бывало), не надо обслуживать (гелевый электролит полностью герметичный, никаких испарений и т.п.)

У меня было все ок до замены движка =(
Так что что-то под капотом видимо накосячил.
Но не знаю в какую сторону смотреть

читай мой пост - первый абзац ;) плохой контакт

Ты минус через кузов пускал или отдельным проводом? если через кузов - смотри где он у тебя прикручивался.

Минус до меня пустили на кузов в багажнике, вроде на болт который ремень безопасности держит. Он не окислен

Ищи где минус прикручивается от косы ДВС к кузову - там скорее всего твоя проблема и кроется (ну и заодно проверь клеммы аккума)
Минус под болт ремня - не самая лучшая идея конечно, но должно быть более менее стабильно.

В общем не сиди на форуме - а вперед к машине с ключами, фонариком и т.п., проверяй все места, откручивая, и проверяя на наличие белого окисла или еще какие то неприятности (незакрученные болты и т.п.)

Sky_3G, Такие ответы развернутые, можно в личный FAQ переносить :ay:

Добавлено через 1 минуту
с копирайтом конечно же :D

У меня вот как с япии пришло, какие-то минуса уже раскинуты!

минусовой провод от аккума к коробке, минусовой провод от аккума до кузова, минусовой провод от кузова до впускного коллектора, минусовой провод от катушек на клапанную крышку(на дорестайле помоему)

минус от катушек? или минус куда прикручиваются катушки?

куда прикручивать японскую разминусовку???
 

Есть японская разминусовка. Подскажите куда прикручивать провода. И надо ли? аккума сзади стоит

Twin.K, :Dвыкинь нафиг, лучше перенеси аккум обратно под капот и толку больше будет чем от разминусовки

xmit, она ж красивая :D

Синенькая наверное?)

Madman88, да))))