Согласен, ещё поменять бы радик на нормальный)

А вот скажите, дяденьки... на какой температуре ож мозг у нас включает винты на максимум?

Сегодня столкнулся с полезшей вверх стрелкой температуры. Несильно, но неприятно (т.к. не норма). Остановился (стрелка на приборке чуть выше середины смотрит), капот открыл - винты на 1-й скорости крутятся. И на максимум не включаются сами, пока не ткнешь кондей.
Пока из сделанного: снял радик, махнул винты на контрактные (показалось, что вяло крутят, благо замена была под рукой), ну и продул все, коль уж снял радик. Там по нижней части говнилина было порядком. Верх напротив ноздрей решетки недели три назад прочищал... Не проверял пока на предмет автоматического включения 2-й скорости вентиляторов. Вечер, прохладнее... не грелось ничего ессесно, и масло было 98, а не 110.

Короче что-то мне кажется, что мозг не хочет карлснов врубать. Не считает нужным. Хотя компом температура читается, типа двухконтактный датчик жив.

Добавлено через 1 минуту
Андрей_GTO, Патрубки каменные пистец, как лом. Задумался, не в клине ли пробка. Но уровень в расширительном меняется (поднимается на горячую и падает на холодную) - наверное это косвенный признак того, что пробка работает..

У меня на обеих митцу (и лега и гто) управление вентиляторами через контроллер (мозги на гто тоже от 6a13). На обеих прошивка тюненая и точка включения вентиляторов "сдвинута" в сторону меньшей температуры. Через шнурок openport, кстати, есть отдельно в протоколе mut тест вентиляторов, как на маленькой скорости, так и на большой. Этого хватает, чтобы оценить живость мотора, "силовой" проводки и цепи управления.
На леге при этом я охлаждение переделывал не так давно (9 радиаторов под капотом поменял на 11, кондейный радиатор вернул на место полноразмерный, до этого была половинка, а на второй половинке маслокуль на двигатель). Так вот в любую жару и при любом валилове не греется от слова совсем, стрелка на середине стоит как прибитая.

Добавлено через 5 минут
Пробка может срабатывать, но на существенно большем давлении. Если шланги не срывает и радиатор по завальцовке бачков не течёт, то значит пока всё в пределах разумного. Недавно видел у кого-то в магазине тюни простую приспособу для теста самих пробок (груша и манометр в одном флаконе), но они её не продавали. Если память не изменяет, то от PIAA, типа фирменная.

Андрей_GTO, Андрюх,давно прошу,сделай фотку бутерброда....

Ну я в процессе сборки почти не фотал, да и переделывал потом, все соединения сделал сварными и на нормальных фиттингах, когда двиг убил без масла. Фотки процесса поищу.

Добавлено через 24 минуты
Как эти картинки "спрятать", чтобы вид страницы не портить?
http://savepic.net/9547713.jpg
http://savepic.net/9548737.jpg
http://savepic.net/9549761.jpg
http://savepic.net/9542593.jpg

P.S. За ржавые детали, типа палки подкапотной, ногами не пинать. Всё давно доделано и поменяно. Шланги под радиатор кондея, разумеется, пришлось переделывать. Кулёк под гидрач тоже в разы больше стоковых трубочек.

спс, завтра попробую прошивку поковырять

так-то все работает: на принудиловку же врубаются, при включении кондея, эт тоже команда с мозга => исполнительная часть, включая проводку, исправна.

Auditor, такая же фигня, всегда с малой скоростью включаются

Auditor, а что, таблицу на вентиляторы нашли? У юнитов, как я понял есть параметры только на железный мозг.

Есть таблица управления дьюти вентиляторов, только ее надо найти) У Джема есть

Ну у меня обе митцу капралом шитые :) Там уже всё найдено.

Дефинишен есть? Поделишься?))

Нет, есть только сами прошивки, но адреса, по которым что-то поменяно установить довольно легко. Легче, чем в ida самому ковырять. Правда насколько это честно по отношению к Алексею - я не знаю.

Я тоже не знаю) я все свои прошивки бесплатно раздаю...

Ну если-бы это были именно мои прошивки - другое дело. Тут же сделанные для моих машин. Человек тратил своё время, правда я не так уж и мало денег за это заплатил... а лега вообще досталась "как есть". Ради интереса я сам поглядел, кто "дружит" с дизассемблером сам найдёт нужный адрес минут за 10-15. Остальным оно полезно только в виде готовой xml-ки (дефинишен под ecuflash/ecuedit). Те, кто не умеет ничего, может тумблер поставить, отключающий управление от "ёжика" со стороны ecu. В этом случае они получат максимальную скорость вращения вентиляторов _всегда_ (в том числе и при больших скоростях движения авто, когда продувается лучше с выключенным вентилятором).

Добавлено через 5 минут
Посмотрите сначала внимательно на резъём, который на "ёжик" защёлкивается. Иногда там из-за плохо прилегающих контактов большие потери наблюдаются. Видно это становится слишком поздно, когда пластиковые части этой фишки начинают обугливаться ;-) Визуально при этом всё в порядке, карлсоны включаются и т.п., только крутятся они м-е-д-л-е-н-н-о... И нагретый герметичный разъём при этом нагрет ещё и снаружи, от радиатора. Заметить эту канитель очень непросто. Сам так уже попадал, поэтому знаю. Сначала помогло подгибание контактов при помощи толстой иголки, но это ненадолго. Потом всё по новой, в итоге просверлил насквозь контакты на "ёжике" и прикрутил болтами насмерть. При последующих работах с машиной (замена стаканов) поменял всё на нормальное, свежее и с новыми разъёмами.

Андрей_GTO, да я так, чисто иронизирую на тему open source и открытость информации которой обладает форум в глобальном смысле... он же для этого и создан вроде как

При наличии адреса сделать дефинишен не сложно.
Предлагаю объединить бренды ;)

P.S. Нашёл 16-разрядный дизассемблер для тошибовского проца, скормил ему прошивку. Вспомнил институт: "при дизассемблировании программы дизассемблером получается полная дизассемблятина" :)

sir_valentine, ida (или интерактивный дизассемблер) тебе в помощь.
Идея там (если в общих чертах) такая: делаем полную эмуляцию процессоров некоторого семейства.
Потом под надзором человека (т.е. тебя) начинаем исполнять код... Со временем (по ходу исполнения этого кода) ты сам начинаешь отмечать области памяти (что есть сегмент кода, что - данные, что - стек и т.п.). Ну и "стандартная" для любого дизассембрера/отладчика функциональность там тоже имеется. Поэтому ты получаешь прямо почти нормальный исходный код, если, конечно, исходник не писался на чём-то высокоуровневом.

Для совсем ленивых есть уже загруженные прошивки для hitahi/reneseas h8 с выделенными сегментами, обозначением функций, отмеченными таблицами и т.п. Ликбез для "программистов" я тут устраивать смысла не вижу.

Макс, у вас датчик на прибору отдельный, и то, что у тебя на ней полезло вверх, ниочём не говорит. У веера огромный запас по температуре, в т.ч. в силу того, что он олдскульный, и относительно не теплонагруженый. Мозги надо смотреть, что-как там.
У меня карлсоны сами на максимум выходили только в 2 случаях, когда выдернул по ошибке пред на карлсоны, и когда термос заклинил.

У меня щас все збс

по датчику было 105 (на мозгах компом)

Я просто заменил вентиляторы и хорошенько продул все радики от говнилина (основной и кондейный). Надо еще кулек продуть, там тоже подзабито. Но то что я сделал помогло.

Вентили на максимум включаются при 107 на датчике мозговом

а по стрелке уже лезет вверх. Значит все правильно. Просто у меня совокупность факторов, основной из них - плохая продуваемость из-за грязи. Пвторюсь: после вдумчивой чистки все стало ок. У меня нет внешнего датчика температуры ОЖ (дполнительного), но есть датчик температуры масла. И вот по маслу температура упала градусов на 10 после всех моих действий.

все это проходил на овоще, все меняли и все делали. Пока не купил оригинальные датчики температуры.
Попробуй махни их сначала

Датчик на стрелку у него разбег большой по сопротивлению... если по температуре то примерно 90-105г должно показывать середину по стрелке. Оригинальные датчики лучше да, у них на 4-5 датчиков разбег +-10 Ом, на китайских +-100 Ом проверял лично

кстати да. Надо еще как минимум почистить клемму одноконтактного датчика

Ага, я переделал на наконечник ножевой обычный, в термоусадку и смазку внутрь