а кто будет делать ребилд?? Нормально делает? Уже ктонить обращался?

Madman, да вот ищу))

Если что - есть у нас в Артеме турбодед. Берет правда дороговато, зато к его работе претензий нет и не было никогда... Мы у него турбы чиним уже лет шесть. Просто как-то решили проэксперементировать и отдали с турера турбу в город на переделку. По итогу ресурса хватило на 400 км... Как то так. Не реклама, но если надо дам тел.

Madman, саш, кинь номер пожалуйста =)

Великий идиотизм чинить то,что вращается со скоростью 200 т.об/мин и стоит 5000 рублей за пару... Впрочем потрать 30000 за ребилд пары турбин.... Может больше.
Обидно одно, сдохнут

Добавлено через 1 минуту
Ну а если учесть что не владеешь инфой о том, что собрался чинить, то по законам жанра будешь еще и тупо разведен на бабло ;)

Ремонтить турбы во Владике ? :D Ну извините...
http://parts.japancar.ru/?code=parts...I&cl_kuzovN=EC

BRIAN,
Neos,
идиотизм не идиотизм, но купить контракт, который не известно сколько прослужить (500-1000км. а может и 20000 км.) это как лотерея. или сделать ребилд-состояние новой... турбина за 1000 - по определению долго прослужит?

Удачи, люблю людей которые думают наипать всех ;) я не просто так про скорость вращения написал

Добавлено через 1 минуту
Я даже готов поспорить на цену контрактных турбин, что последние прослужат дольше в РАЗЫ

Добавлено через 32 секунды
Это не считая экономической составляющей

Плюсану BRIANу, в двух разных конторах ремонтировал две разные турбины на дизельный бус, обе потекли практически сразу, хотя устанавливал по правилам. Плюнул на это дело, купил б/у контракт и все нормально. Больше никогда ремонтить не буду, деньги в трубу.

Для расширения кругозора, какие там правила?

залить масло в маслоканал турбины, прикрутить трубку маслоподачи, без заводки крутить двигатель пока не потечет масло из маслослива, прикрутить трубку маслослива, опять крутить двигатель без завода около минуты, а только потом заводить и дать поработать на халостых что-то в районе 20 минут

Добавлено через 2 минуты
ну да, плюс-минус, везде по-разному немного, но суть одна

А как после снятия хомута холодную часть отсоединять? По-хорошему не хочет, куда долбить/упираться? Сильно стучать ссыкотно как-то :)

Michman, тяни на себя пошатывая

что значит холодную?
ты должен вытащить картридж из ГОРЯЧЕЙ улитки....

BRIAN, ну я это и имею ввиду :D
Asmter, спасибо, пока ВДшкой залил, пущай отмокают.. :)

постучи

сегодня поставил переднюю холодную часть с картриджем на зад. Принципиальные отличия в двух дырках - крепление актуатора и подача ОЖ. Трубку для ОЖ надо подгибать по месту (греть и гнуть). Все прекрасно встало. Старая задняя гнала масло и свистела)
Медные кольца старые, прокладка под слив масла рассыпалась при повторной установке - пожалуй это самое сложное, прикрутить слив обратно))

Перед установкой надо отжигать, это приводит к уменьшению зёрен, лучшей пластичности. На 30 мин, кажись.

Либо просто менять. В тазомаге 5 руб. штука, ну пусть 10.
Диаметр на 10 на масле, 12 на антифризе, по-моему.

Кольца старые прожгли. И растерять их кстати легко - но все что упало было найдено на полу. Так что тут по-аккуратнее))
Впуск не снимал, было в лом. Но он будет доставлять неудобство залазить руками куда надо, можно и без съема)