|
Константи / cfg: Galant EA5A Европа - свап в EC5A
Собственно давно подумываю создать бортовик. Жизнь первого веера прошла в теме про атмо сородичей, свап плавно перешел в эксплуатацию, и вот-легнум уехал к новому владельцу. Но начало положено, идея засела в мозгу. Проходит 10 дней, и около гаража уже стоит новая игрушка. Галант европеец, дорест, ровные доки, люк, круиз, бежевая кожа. Внутри уже стоит тт мотор и купированная раздатка. Колхоза и косяков много, но цена соответствует. Сразу же заказана огромная гора запчастей-двери, крылья, фары, вся задница в сборе, 4вд бак, кардан, тоннель и куча всем известной требухи, необходимая чтобы вкорячить 4вд. Планов много, работы впереди еще больше. Постараюсь по мере сил и возможностей освещать ход работ ,делиться с форумчанами. В общем принимайте в стройные ряды. Еще раз)
http://savepic.org/8346959.jpg |
|
Для начала немного о целях и планах.
Авто собирается на повседнев, для комфортной езды по нашим направлениям. Поэтому никакого занижения, никаких обвесов. Сток виенто рестайл, сток высота подвески. Машина кстати встала на учет без проблем, твинтурбо мотор сверщика ничуть не заинтересовал. По кузову-переварка задних крыльев, замена всех дверей, капота, передних крыльев, полная покраска и антикор. Цвет буду менять на более темный и уж явно не на зеленый(так в птс написано). По салону все как обычно-ушатанная кожа но все функционирует. С кожей планирую разобраться путем установки контрактного салона с япы (уже в пути). Дополнительно-шумоизоляция, хорошая музыка в несколько нетипичном формате (недолюбливаю когда саб по багажнику катается). Тормоза в планах 4 поршня, от ucf21, комплект уже лежит, ждет примерки. Зад стоковый, я все таки не гонщик. По мотору планов много. Для начала - полная обслуга и опрессовка впуска, диагностика, для нормальной точки отсчета. Потом даунпайп, аутлеты, прямой выпуск на 76мм, насос, прошивка. На этом конфиге планирую осваивать тонкости настройки (купил таки опенпорт 2.0). В дальнейшем-как пойдет. В идеале хотелось бы достичь 360-400лс с максимально низким спулом, в ближайших планах-сборка гибридных турбин на базе бмв улиток (есть некий план, но не знаю получится ли реализовать)). Изначально авто планировал собирать на механике, но чуток не поместился в бюджет, в итоге решил остаться на акпп, опять же это может быть и не окончательное решение. Пока все, на днях начинают приходить зч, пойдет работа над кузовом. Обсуждение http://www.vr-4.ru/forum/showthread....866#post760866 |
Работа идет. Заменили гнилую европейскую попу на целочную с распила, интегрируем тоннель 4вд, попутно антикор всего до чего руки дотягиваются. Потом по плану установка задней ходовой и снятие двигателя с коробкой, покраска подкапотки, установка чугунного подрамника и рестайл рейки. Очень досадно что пока не могу найти задние ступицы от вр4 за адекватную сумму, придется пока ставить 2вд задние кулаки, чтобы по боксу хотя бы катать машину. Пока без обсуждения и фоток( но фотки будут, заставляю себя отрываться от работы и запечатлевать все этапы один за другим). Также заказаны компрессорные колеса от тд03-10т, после того как сдерну мотор турбины уедут на гибридизацию).
|
Поставили задний 4вд подрамок, машину разобрали до голого кузова, вынули мотор и акпп, сняли блок абс, все трубки, шумку со стороны подкапотки.
|
Покрасили и собрали подкапотку, поставили перед подрамок с рейкой и ходовой, заклеил шумку на моторный щит, перебрал и установил на место блоки климатической установки. Заканчиваем подготовку боковин кузова к покраске. Потихоньку начинаю сборку. Попутно делаются мелочи типа ремонта трапеции дворников (переставил втулки с пруля), восстанавливаю в сток проводку, убираю непонятные врезки, сопли и прочее непотребство.
Оказывается евро педаль тормоза (акпп) отличается от пруля, нет блокировки селектора по нажатию педали тормоза. Придется переставлять кронштейны с япопедали на евро, чтоб было куда крепить трос блокировки. Не люблю когда такие мелочи не работают Пс резервирую посты, по окончанию работ добавлю фоты и ссылки на обсуждение. |
Отгрунтовали крышу и боковины, поставил бак 4вд и задний подрамник, попутно нааесили всю кузовню и готовим к покраске (ратековским грущикам привет, гореть им в аду за то что ходили по моим дверям), куча тычков и мелких царапок. Но это мелочи. Главное что все соьралось, зазорчики ровные, все как по линеечке. Два дня ушло на то чтобы подружить евро замок зажигания с япо селектором и евро педалью тормоза (надо было неглядя менять на япо замок).турбины приехали в питер, их перебирают. Жду задние ступицы от турбо 4вд, пока привода не ставлю тк ступки 2вд. Процесс идет в общем
|
Процесс идет потихоньку. Покрасили почти все, остались зеркала-пороги-молдинги. Перебираю салон, на евро седла перекидываю кожу с япы.подобрал сопли по проводке за предыдущими владельцами. Жду турбины чтобы соьрать и вкинуть мотор, пока не решил, поставлю сток турбы или гибриды (сток в идеале едут с вл, гибриды в процессе сборки в спб, осталась финишная балансировка).
|
Чуток фоток
http://savepic.net/8544360m.jpg http://savepic.net/8550504m.jpg Сейчас в процессе сборки салона. Возил домой пластик, ремни, полку, потолок. Мыл моющим пылесосом с проф химией керхер) . Жена не одобрила. Зато цвет авто ей понравился, блестит говорит, красивая). Неожиданную задержку дало то что лобовое оказывается только под заказ, завтра поеду забирать. Фоток скопилось много ,но в основном жуткие, процесс резки, сварки днища и жопы. По покраске ничего интересного, готовишь красишь подетально, потом вешаешь на авто. Кстати электрика ожила на удивление, перекинул проводку из еуро дверей в япо двери ,личинки замков перебрал-почистил. Посоветуйте как срс продиагностировать, когда брал авто все подухи были на месте и подключены, но срс на щитке горел. Пока главный подозреваемый это шлейф на руле. http://savepic.ru/12208791m.jpg http://savepic.ru/12190359m.jpg http://savepic.ru/12241558m.jpg http://savepic.ru/12233366m.jpg http://savepic.ru/12235414m.jpg Добавлено через 31 час 8 минут Улитки доделали. http://savepic.ru/12291502m.jpg http://savepic.ru/12273070m.jpg http://savepic.ru/12267950m.jpg http://savepic.ru/12315041m.jpg http://savepic.ru/12298657m.jpg На вторую улитку тоже есть график. Скоро должны отправить турбы ко мне. Добавлено через 23 часа 32 минуты Турбы выехали из спб. За сегодня дособирал салон, зашумил дверки. Сидушку перебрал только водительскую, жена поездит с механическими регулировками). Задний диван весь от легнума, кроме боковушек (у седана другой формы), и задники седел перекинул. Заодно скидал все обшивы багажника. Ввставили зазоры по кузовне, и авто наконец то выехало из бокса, путем приложения трех человеческих сил). Пока недельный перерыв, надо подготовить зеркала, перед бампер, молдинги, также жду остатки зч по ходовой и улитки. Как все приедет-наступит финальный рывок таксказать, соберу двиг с коробкой и акпп, и начнется инсталляция всего этого безобразия. Добавлено через 36 часов 15 минут Ввставили зазоры по кузову, собрали салон. Галант ждет запчасти стоя на улице(. http://savepic.ru/12266605m.jpg http://savepic.ru/12264557m.jpg http://savepic.ru/12267629m.jpg |
Забрал турбины из тк, на днях прикручу к движку и начну все ставить в авто. Сделано все аккуратно, картриджи, корпуса отпескоструены. Все чистенькое красивенькое). Надеюсь будет валить и угнетать).
|
Вчера был первый выезд. Зеркал нет ,бампера нет, из выхлопа только даунпайп, сваренный под монопривод и трущий о кардан. Но машина едет и это добавляет сил.
Было уже темно, фоткать не стал. На днях поеду и соберу полный выпуск, осталось найти метр 76мм трубы (все лежало, другу на выхлоп не хватало и чуток позаимствовали, а докупить забыл(((. |
Сегодня сварили даунпайп 63-76, трассу почти закончил, завтра добью. Воюю с салоном, проводка в которой копались это редкостное зло ,все восстанавливать, заново жгутовать, вникать что и зачем люди перепиновывали.
Куплено 4л мовиля с антикоррозионными присадками и 5л антигравия, пока авто на яме хочу дообработать наконец уже днище ,чтобы больше не лазить туда. Но процесс движется, фотки делаются). Добавлено через 22 часа 46 минут Выхлоп доварил, салон собрал, по мелочи сопли устранил. Проехал 30 км, валит, вроде все норм, но всплыли проблемы. 1. Из под шкива коленвала течет антифриз, я так понимаю это помпа наелась. 2. Печка не переключает режимы обдува, работает только заслонка рециркуляции (видимо что то забыл подцепить, перед разборкой машинытвсе исправно переклбчалось). В ноги дует холодным, в лицо теплым, на стекло почти не идет воздух. Блок климата воткнул с япы, тк родной весь пошарканный. Под панелью справа мозолил глаза силовой разьем на 6 лопаточек 6.3мм, типа того что у таза на замке зажигания, так и не нашел куда его пристроить. 3. Абс не пашет (рваные передние датчики) 4. Горит чек (надо цепляться и смотреть ошибки). По мотору и акпп ошибок не моргает. 5. Холостые обороты великоваты, регулировочный винт (пластиковый в колодце на заслонке) завернут до упора. На прогретую держит в районе 900об. Надо глянуть настройку дз и колечко на этом винте 6. Надо поставить заднюю подушку акпп. На момент сборки кронштейна подушки не было, теперь придется извращаться и втыкать на месте. Ну а в целом Выхлоп басит, машина едет, блоу пшикает, я доволен). К блоофу адаптировалась, обороты почти не проседают. http://s017.radikal.ru/i442/1612/5a/e9e753c1053dt.jpg http://s017.radikal.ru/i411/1612/24/7e3de61ac0dat.jpg А это фото подтеков, жижа под шкивом оч напоминает зеленый антифриз http://s019.radikal.ru/i626/1612/49/c9082ca94f5ct.jpg |
Ну что сказать, авто ездит. Конечно осталось много мелочей, но на то они и мелочи чтобы их не замечать))
Вр4 и левый руль в одном флаконе это все таки круто! Не жалею что связался с этой авантюрой. Гибриды пока не ставил, т.к. были сомнения по живости мотора. Пока езжу на контрактных стоковых турбах. Когда подберу мелочи-и до них дойдет. Помпу заменил, попутно заменил один из роликов грм на койо (не понравился, скоро бы загудел). Дроссель поставил БЕЗтсл с заводской регулировкой ,хх упали, акпп стала работать адекватно. http://savepic.ru/12533073m.jpg Пока из наболевшего-ищу пружины стоковые, на фото видно как низко сидит машина, надо приподнять на 3-4 сантима. Думаю сток от веера будет в самый раз. Либо новый неоригинал. В общем кто может посоветовать-подскажите Буст 0.55 несмотря на то что мозг пластик и стоит трасса, отсюда вывод что соленоид буста сдох (шланчики родные, с жиклером и красной меткой). Ну тут выход один, бустап+трехпортовик. Про мелочи типа порогов не вспоминаю-покрасятся и прикрутятся. Нужно чинить абс, матьиво, скользко и некомфортно ездить без него. Погасить чек srs, ну тут сканер нужен, после нг озабочусь. Расход 20л великоват ,при овощном стиле езды и скоростях 40-70. Тоже дело к диагностике. Выхлоп замутил на банке ajs, в целом тихо, единственное есть сомнения по ее производительности. Но темнеменее Не прямоток. 76 труба везде. |
Пишу тут на правах нового владельца этого авто:)
Купил машину у Кости без осмотра – кинул денег, нашел автовоз, получил машину. Оказалось даже проще, чем я думал. Изначально планировал ехать за ней в Уфу, но открыл карту, почесал затылок и передумал. Как я на это решился? Хз, люблю верить людям (правда часто эта любовь выходит боком :D ). Тут, конечно, Косте большой «респект и уважуха» - все договоренности были соблюдены и все сделано в лучшем виде. По машине в целом. В принципе, что ожидал, то и получил. Сначала впечатление было хреновое – сразу ощутились все те недостатки, которые были озвучены Костей, ну или не были озвучены, но предполагались, говоря о машине, которой 20 (!) лет. Просто я привык за последнее время к хорошим и относительно свежим машинам, а тут такое... В первый вечер, вернувшись от стоянки автовозов на работу, паркуя эту коросту жопой в узкую дырку, крутя осыпающийся в руках руль без гидроусилителя на жаре (ибо моторчик печки издает противнючий шелест и я боялся включать климат) я взмок так, что пришлось избегать коллег – от моего костюма слегка попахивало. Я молчу о том, что она, конечно же, почти не тормозила (точнее, тормозила так, как положено тормозить этим ведрам) и не заводилась с первого раза (классика – надо подрочить несколько раз стартер, чтобы он начал крутить, на всех трех машинах у меня была такая херня). В общем, я был зол и печален в тот вечер и хотел ее сжечь нахер. Но не сжег, и это хорошо. Я целенаправленно искал свап европы 6а13, чтобы максимально избежать проблем с ГИБДД. И, да! В одном из самых жестких ГИБДД Москвы (они там как-то в выхлоп моей CBR-ки палку пихали :D ) я поставил эту машину на учет в порядке очереди по Госуслугам без денег и знакомств! Моему счастью почти не было предела:) По тех части – все работает нормально, подвеска относительно живая (но хочу вкатить комплект рычагов на всякий случай и может перейду снова на колы), мотор работает очень ровно и тихо, коробка не беспокоит и щелкает очень бодро (Костя неплохую прошивку для нее сделал). Гур был пздец, как и было обещано. По кузову. Что могу сказать? Пока не разваливается:) Посмотрел на швы и стыки – ничего криминального не увидел. Мой первый галант был сварен хуже (у него менялась жопа после ДТП). Безусловно, подход к ремонту сильно отличается от того, как варят распилы – и это хорошо. Едет машина ровно – никаких претензий к геометрии нет. Что уже сделано: 1. Гур поменян 2. Брембо Evo IX 3. Enkei Evo IX 4. Конечно же, Momo руль) 5. Стоит левый алешин полуковш (нахер я его поставил – не знаю), второй где-то на балконе валяется. 6. Отмыт салон – почему-то в нем очень неприятно пахло «галантом»))) 7. Поменял левое переднее крыло на алешино распильное (даже попало в цвет) Сейчас машина начинает радовать, планирую полностью на нее перейти и использовать каждый день. Будет околосток без спойлеров, обвесов, злых турбин и прочего гна – чем больше тюнинга, тем меньше надежности. Максимум – хорошие колеса на лето, колы, насос. А там уже посмотрим. Всем добра! https://a.d-cd.net/91e9a59s-960.jpg |
Продолжаем тюненх!
Поставил форсунки омывателя от шнивы))) Где-то на просторах интернета нашел, что на шниве бертоне эдишн (не хухры-мухры!) стоят хорошо поливающие копеечные веерные форсунки с каталожным номером - 000017504676000 (40-100 р за штуку, оригинал GM :D). Смешно, конечно, об этом писать, но я когда на этой машине после покупки попробовал стекло помыть, так чуть не заплакал - какое же гно у нас стоит в стоке (и в каком состоянии оно к нам доходит даже на контрактных капотах). Так что, вдруг кому-то будет полезно, ибо вольвовские дороже. https://a.d-cd.net/9282dd9s-960.jpg https://a.d-cd.net/9c6add9s-960.jpg |
Рад что машина оказалась в правильных руках). Надеюсь вернусь таки в клуб, снова). Тем более половина товарищей на веерах, либо собранных нами, либо собранных с моей помощью, что очень радует. Авто конечно не идеальное, я сам очень переживал когда отдавал. Когда вживую-все вопросы сразу всплывают а когда так как было в реале сделано ,остается местечко для сомнений, в душе каждого из участников сделки. Сейчас езжу на жутком овоще, вспоминаю с грустью веер. Да некомфортный, шумный, с тугими тормозами. Зато красивый, быстрый, валящий и летом и зимой.
|
Эксперименты с рулем.
https://a.d-cd.net/fb31465s-960.jpg https://a.d-cd.net/7731465s-960.jpg Руль от праворульного аута, по креплению встает без колхоза (как я понимаю, после дорестайлового девятого лансера (+эво до девятки) в Митсубиши снова вернулись к креплению гайкой). Родной ппатрон у этого руля двухзарядный, соответственно, надо либо параллелить заряды, либо можно поставить патрон от Момо. Обсуждение http://www.vr-4.ru/forum/showthread....866#post760866 |
Поставили рейку от Сонаты Dashi dga003. Как я понимаю, это восстановленный оригинал, выглядит очень неплохо, даже какие-то голограммы есть:)
В итоге однозначно вижу для себя два плюса: 1. Руль явно более лёгкий. 2. Рейка короче. И речь не только об ограничении количества оборотов руля, а именно о соответствующем большем вывороте колёс. Минусы: 1. Колхоз с болтами. 2. Необходимость гнуть трубки. https://a.d-cd.net/cbca01ds-960.jpg Обсуждение http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?p=760866 |
Поставили радиатор охлаждения масла АКПП. Термостат на лето не ставил. Перед финальным закреплением пшикнули черной краской, чтобы этот ужас не было видно через решетку в бампере :D
1. Радиатор охлаждения масла УАЗ 31631013010 (от Патриота) 2. 120см МБС магистрали Semperit 8мм 3. 4 хомута. https://a.d-cd.net/b04b21ds-960.jpg https://a.d-cd.net/2a4b21ds-960.jpg Обсуждение: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?...ewpost&t=31215 |
1. Докатка Эво:
https://a.d-cd.net/vQAAAgK832A-960.jpg 2. Насос DW301 325л/ч: https://a.d-cd.net/4AAAAgHh32A-1920.jpg 3. С помощью Бобаха вкатили новые нижние передние рычаги (555 прямые и SH кривые) + поменяли шары в верхних передних (555) https://a.d-cd.net/WAAAAgAL32A-960.jpg 4. Поставил китайскую резину. Пока очень доволен - тихая и цепкая (в т.ч. по воде). Попробую убить ее после открытия Мячково (вряд ли она переживет безболезненно хотя бы несколько кругов, ибо слишком мягкая). https://a.d-cd.net/6f635g4k2bc-1920.jpg Еще мы с Вовой попытались вкорячить левую подкапотную косу с блоком предохранителей от верки. Идея потерпела фиаско - слишком жопная история получается с салонными фишками и какими-то лишними проводами - надо целый день с тестером и схемой сидеть и перебирать это добро. Обсуждение: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?...ewpost&t=31215 |
Галант на MRW, 2:26.396 GP10
https://a.d-cd.net/vEAAAgBKcOA-960.jpg А вот тут подробнее Обсуждение: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?...ewpost&t=31215 |
|
Цитата:
https://a.d-cd.net/b4AAAgEC8OA-960.jpg |
ADM Raceway Sprint 25.08.2018 1:21.674
https://a.d-cd.net/hoAAAgGUaOA-960.jpg Корса - OPC NE Субару - STI Передняя резина на выброс. Но на каждый день снова ее куплю - она великолепна. Видео сессии с пассажиром (1:23.412) Обсуждение: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?...ewpost&t=31215[/QUOTE] |
ADM Raceway Grade 4 09.09.2018 2:00.505
Перекинул живую заднюю резину на переднюю ось и поехал ее добивать в один из последних теплых трек-дней. Хотел выйти из 2 минут, но... Увы, не в этот раз:) https://a.d-cd.net/xcAAAgMmmOA-480.jpg https://a.d-cd.net/RcAAAgMmmOA-480.jpg На второй сессии смачно вылетел. Здорово, что в этот раз я был не единственным на вр4 - появилась возможность сравнить свое время со схожей машиной (правда то была лега на механике). Теперь точно пора закрывать сезон - грохнул занюю правую стойку и начала разваливаться новая корейская рулевая рейка от Сонаты. Встал перед дилеммой - что делать со следующим летним сезоном: 1. Лайтово готовить галант, пытаясь не переборщить и не убить в нем возможность каждодневного использования. 2. Отстать от Галанта и купить/построить что-то исключительно под кольцо и начать постоянно выезжать на TRC/RHHCC/MaxPowerCars. Но одному как-то боязно в эту историю влезать - как минимум, из-за нехватки времени машина может долго простаивать без дела. Обсуждение: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?...ewpost&t=31215 |
| Текущее время: 03:11. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2006 - 2018, Galant / Legnum VR-4 Клуб, VR-4.ru