MaxFUCKtor, неправда, все тоже самое.
Вкл /выкл он делает в ооочень широком пределе ;)

Добавлено через 43 секунды
В противном случае, можно было поставить тупо концевик...

BRIAN, кароче надо их выставить на одинаковый вольтаж и будет мне счастье???

Добавлено через 1 минуту
Вот тут полностью согласен,тоже об этом подумал!

MaxFUCKtor, я смотрел показания на свежем контрактнике... Они были синхронны. Отличие минимальное...впрочем у меня на всех так, у Андрюхи так же. А концевик там замыкаться может и при напряжении больше одного вольта...

BRIAN, а какой вольтаж?

Такой же

BRIAN, ну а в цифрах?)))
В мануале написано 0.59-0.65,но как я могу ему верить,если ну реально не написано в нем,что вольтаж должен быть одинаковым,а ты говоришь должен! Еще раз проверил:задний датчик нужно отрегулировать вкл/выкл,и вольтаж от 0.4 до 1! А передний именно 0.59-0.65...это ведь большая разница?если задний кажет например 0.8,а передний 0.6???

0,583V по джидаевской программе.

MaxFUCKtor, договорись с Максимом аудитором, и они тебе настроят все. Быстрее проще и дешевле будет

Дппа имеет такой же принцип как и дпдз, только установка зеркальная. Оба датчика надо ставить одинаково, т.е. с одинаковым вольтажом. Ставь 620-640 мВ, не ошибёшься. Только проблему твою это на вряд ли решит.

да мы давно с ним общаемся и приезжал он уже. Там есть моменты... Короче надо будет - он знает, где мы)

Подпишусь на тему. Тоже мучает эта херь, особенно по двору плавно поездить редко получается, если ооочень аккуратно педалью работать. Чуть плавно газанул-пинок, отпустил-клюнула тачка.
И объясните, как выставлять то вольтаж? Книги нет:(

ediko86, лямбда живая?сильно смуту вносит на малых нагрузках

BRIAN, Не знаю... Так и не проверил на ней напругу... Вощем заводская в 76й прямой трубе.

Как по мутю распознать мертва лямбда или нет?

ediko86, смотри в дпдз. у тебя с тцл или без?

Вот это я спровоцировал всех... на больное нажал всем по ходу дела :D

Добавлено через 9 минут
Я по книжке пытался найти положение вкл/выкл
Если правильно понял, то ставишь режим прозвонки на тестере, сначала датчик до упора против часовой, и вращает датчик потом по часовой, пока не прозвучит сигнал замыкания цепи.
Ну там еще тонкости с щупом и так далее, у меня вопрос в другом... У меня эта точка контакта единична и выловить ее безумно сложно, то есть чуть вправо, чуть влево и нет сигнала.

Этот сигнал не должен разве продолжаться какой-то промежуток поболее? А то я пока затягиваю болтики, он уже убегать умудряется.

Если я все делаю не так, просто напишите, "сиди и читай, что пишут умные люди" :D

Cortezz88, У меня простейший, без TCL и круиза, МКПП.
Раньше не обращал внимания особого, думал машина старая, и так сойдет, а проситав эту тему-понял, что дело не в тачке)))

ediko86, вот и у меня такой же, как у тебя
меха и пустышка

ediko86, тогда вообще норм. берешь мультиметр, минусовой щуп на аккум(на минус) плюсовой к проводу номер два сверху(вот тут щас могу ошибиться, может кто помнит лучше, и поправит меня)и выставляешь значение 0.63 вольта(как по мне-оптимальное значение). и в общем то все.

Добавлено через 1 минуту
ediko86, а, предварительно перед этим нужно вставить щуп сзади дросселя, между механизьмом удержания троссика и упором. хз как правильно обозвать правильно. щас в мануале попробую найти правильно как это все объяснить

Добавлено через 37 секунд
SkyLine11, не правильно ты бутерброд ешь, дядя Федор (с)

Cortezz88, ага, вот как.. все таки по вольтажу надо смотреть нам, я понял) попробую потом обязательно!
а то, что ты пытаешься правильно обозвать, это регулировочный винт упора дросселя, на пустышках, как у меня находится с задней стороны коллектора :)

SkyLine11, ИМЕННО! между винтом и корпусом вставляешь щуп для регулировки клапанов 0.65мм, включил зажигание,и погнал мерить напругу, 0.63-0.65 самое норм(имхо). на память это второй провод сверху. А еще, после регулировки, когда отрегулировал, затянул болты крепления датчика, и проверил что настройка датчика не убежала, проверь, при меееедленном открытии вольтаж увеличивается плавно, без рывков, обрывов, и тд? если есть косяки-так и будет дергаться, и придется менять дпдз(tps)

Cortezz88, понял, как руки снова до этого дойдут, отпишусь потом тут)

Кстати сейчас наэти датчики неоригиналы появились, тот же самый хренетрон(но правда не дешманский он) и выдаёт какой то дешманский RPMD614734 думаеться мне, что надо брать, за оригинал платить червонцы это бред.

Tupac86, оригинальный бэу наше все. вот чему чему,а датчикам неоригинальным лучше не доверять

Макс, там посути дорожка, ну не лохи же они совсем, чтоб сделать её пунктирной, б.у. тоже хз, где ж его найти чтоб с пробегом тысяч 30.