Проставка под маховик.
 

Собрался менять сцепление на Cusco Twin Plate Clutch System Pull Type для EVO для этого нужно если я правильно понял, выточить шайбу, о которой панама писал вот тут: http://www.vr-4.ru/forum/index.php?showtopic=705&hl=
может кто размеры подскажет ? :(

Сцепу нужно брать в сборе с корзиной и маховиком, там на фото где вложена шайба в маховик, с внутренней стороны маховика есть фаска, шайбу делаешь, чтобы она была вровень с нижней кромкой фаски маховика.
Токарю принеси маховик и скажи, дядя мне нужно вот посюда и вот отверстия просверлить, через 2-3 часа заберешь... (если токарь нормальный)

Я отдавал еще шлифовать, по сотке с каждой стороны сняли. (Валера поставил сразу после токаря, нормально работало у обоих))

Если непонятно объяснил, спрашивай ешчО.. :)

спасибки :) вроде все понятно так и сделаю. :D

Только стоковые шайбы которые от стандартного сцепления остануться не ставь под керамику (а то заново все будешь разбирать, я на эти грабли уже наступал)

А выжим переделывать не нужно, если от эвика сцепу ставить?

Дим, бери OS Giken металло-керамику двухдисковую у Макса....старты с 6000 об. без пробуксовок и вони, и масса удовольствия тебе гарантированы :)

<div class='quotetop'>Цитата(.::Demon::. @ 10.12.2007, 8:43) [snapback]26304[/snapback]</div>Если с прямым выжимом возьмешь, то нужно будет искать вилку прямого выжима.
Бери с обратным выжимом и переделывать не придется...

Вопрос про проставку для эво-сцепления!
 

Итак проставка под маховик ЭВО: вот она:

http://www.vr-4.ru/forum/showpost.ph...7&postcount=25

http://img181.imageshack.us/img181/1...0049do8.th.jpg

Теперь вопросы.

1. Зачем нужно восьмое маленькое отверстие диаметром 9 мм?

2. У меня на сцепе HKS центр этого малого отверстия лежит на меньшем радиусе от центра проставки, чем остальные 7 больших отверстий. В то время как на чертеже все восемь отверстий лежат на одном радиусе от центра проставки.

В чем подвох?

п.с. осталось с этим вопросом разобраться и механизируюсь... ))) памагите люди добрые ))

думаю шплинт на коленвале...
если у тебя акпп то его там нет думаю:)

думал об этом... а нет фотки колена с торца ни у кого?

на джапан кар посмотри,там часто фотки в продаже моторов висят.

фоток много, а нужного ракурса не нашел (((

нет там шплинтов, возможно это компенсатор дисбаланса от болтов

понятно, ну тогда чертеж у нас на форуме видимо не особо правильный, но на установку это не должно влиять. Так я понимаю?

если вопрос действительно в дисбалансе, то скорее всего не правильный, диаметр на котором отверстие необходимо считать, но это все предположение, если не забуду завтра посмотрю для чего еще оно может быть, но я с его помощью ориентировался на установку проставок (пластин) и стягивал через него стяжками все проставки, чтобы не попутать какой стороной ставить)))

дырка эта не нужна. Я делал по чертежу, ставил с дыркой - не совпадает с дыркой на колене. Шплинта нет. Т.е. это отверстие можно не делать - оно бесполезно. Разве что облегчение шайбы на 15 грамм...

На таком маленьком радиусе вопрос баллансировки особо не встает, если честно. У меня была кустарная проставка, никто ее не вывешивал, сделали ее косячно (дырки под болты хреново совпадали) и мы ее по месту раздрачивали дрелью и сверлом. Никаких симптомов дисбаллнса выявлено не было.

Зы болты ставили родные короткие, тянули намертво. На сцепе стартовал жестко - корзина в космос не улетела.

я бы не стал так уверенно отмахиваться от граммов на сторону. Как правило маховики авто как у нас весят порядка 10 кг и у них дисбаланс должен быть где то не более 15 гр см. Можно забить, а можно и посчитать сколько там гр. дисбаланса на проставке, ведь она значительно толще штатных пластин, не зря наверное даже болты местами не рекомендуют менять. Можно прикинуть сколько там будет на 7200 оборотах на опоры приходиться на вскидку порядка 600 Н от 15 гр на 7 см от центра. Дисбаланс может быть незаметным, но не значит, что на это не стоит обращать внимание, хотя, к примеру, если 200 тыс км ресурса или 300 без разницы или незначительная потеря мощности не волнует, то можно и забить.

установил эво сцепу металлокерамика, пара вопросов...
 

Вот сейчас меняем, такой вопрос - под сток маховиком стоят 3 тонких проставки, при установке эво сцепы их ставить надо или нет?
и ещё у меня сцепа одно дисковая металлокерамика, в сборе, при сравнении этого комплекта и сток комплекта, стоковое выше на сантиметр - полтора, так вот это ничего или может возникнуть какая проблема?

По поводу сцепы уже мемуары можно писать. :) Проставки стоковые не ставь, иначе сцепления не будет. Шайбу точить под эво маховик и болты удлиненные нужны. Поюзай поиск...

это я знаю, болты поставили родные, тянули насмерть... проставки не ставили...
пля со среды мучались, меняли без ямы и подъёмника, прямо у меня во дворе, заипались...
минут 15 назад прокатился, скажу так... АБАССАТСЯ!!!!!!!!(простите за нецензуру) сток сцепу в топку!!!!
из вопросов теперь такие - когда отпускаю педаль идёт скрежет металлический(сцепа демпферная однодисковая) и вибрация по педали отдаёт в ногу, это нормально?
и кстати походу придётся теперь по новой учиться ездить, глохну постоянно...

Отрегулируй педаль сцепления по книжке, чтобы ход был свободный у педали. И не трогайся в натяг иначе кончишь сцепу...
То что вибрация по кузову и в педаль это нормально, привыкай к керамике.:D

понял, спасибо :ay:

Добавлено через 5 часов 37 минут
Трогаться плавно пока не научился D:...
Заметил такую вещь - на нейтралке со стороны коробки идёт звук как будто умер какой то подшибник, когда сцепление выжимаю звук пропадает, на стоке такого не было... Куда смотреть? Что могло произойти?

сцепа новая? если не новая то брякают демпферные пружинки или центральная часть диска где шлицы. это есть не гуд если вылетят пружинки там все в кащу перемолотит, хотя я с таким бряк отездил больше года и нормально.

Нет, звук другой какой то...

Сложилась следующая ситуация - вчера стартанул с 5тыс оборотов, теперь первая и задняя плохо включаются, а на холодную вообще сначала третью втыкать приходится. Что я нае**нул?