форум VR-4 Клуб

форум VR-4 Клуб (http://www.vr-4.ru/forum/index.php)
-   Турбо (http://www.vr-4.ru/forum/forumdisplay.php?f=35)
-   -   Схема подключения буст-контроллера и вакуумных трубок (http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=11142)

Schneider 12.01.2011 09:48

Схема подключения буст-контроллера и вакуумных трубок
 
Слишком часто этот вопрос поднимается...
http://photofile.ru/photo/dadasheff/.../103260877.jpg
Пикча взята у ALL EYEZ ON ME
Для полноты картины подключение вакуумных трубок.
http://img228.imageshack.us/img228/6379/33627188.jpg
и ещё здесь

No_name 10.01.2012 14:03

А какого они диаметра, кто нибудь знает?

1xlopok 10.01.2012 14:39

4 мм вроде

No_name 10.01.2012 15:42

4 я так думаю это желтые на схеме, остальные меньше наверное. У меня их нет просто)

Asmter 06.04.2012 00:01

Вложений: 5
http://drag2ter.com/blog/boost/a-tretij-kuda.html по теме, очень доступно. Кратенько:
Волшебные соленоиды и их магические порты

Итак обычный соленоид представляет собой самый обычный клапан. Для буст-контроллеров Apexi AVC-R, GReddy e-01, GReddy profec B spec II, Blitz DSBC и прочих всё это справедливо. Исключением является лишь HKS EVC комплектующиеся шаговым двигателем. Так немного по другому сделано. Так вот в обычно соленоиде всегда ТРИ порта. Или три соска. Обычно производитель их маркирует типа NO и NC, на большинстве буст-контроллеров третий порт маркируется, как COM.
http://drag2ter.com/blog/wp-content/...enoids_OFF.png
В свободном состоянии, когда на соленоид не подается напряжение, сообщаются порты NO и COM. Порт NO - обозначает нормально открытый т.е. открыт при выкл. состоянии.
http://drag2ter.com/blog/wp-content/...enoids_ON1.png
При подаче напряжения на соленоид порт NC и COM сообщаются, а NO и COM - нет
COM – это самый главный порт он практически всегда подключается к тому устройству, которым производится управление: порт актюатора, либо порт внешнего вест-гейта. Если вам не известно, какой из двух нормально открытых портов является COM, а это надо узнать, внимательно посмотрите на две моих картинки с зелененькими стрелочками – и идея вас обязательно посетит. Подсказка – “не правильный” COM не сообщается с NC при вкл. соленоида

NO – этот порт при выключенном соленоиде свободно сообщается с портом COM. И название у него подстать Normal OPEN – нормально открытый. Это можно легко проверить подув в порт COM и убедиться, что он легко продувается в NO. Никаких супер-мега приспособлений, как вы понимаете не потребуется

NC – да, да, да… думаю вы догадались называется по аналогии Нормально закрытым (normal close) и он будет сообщаться с COM только тогда, когда на контакты соленоида будет подано питание. Соответственно сообщение между NO и COM будет прекращено. Про мипель, полагаю вы в курсе: туда дуй… обратно нет.

Поэтому в большинстве инструкций настоятельно рекомендуют снимать все пластиковые крышечки с портов соленоида, чтобы всё работало. Иначе стравливать будет некуда и толку от соленоида будет НОЛЬ. Естественно, что некоторые люди очень щепетильны в вопросах чистоты и аккуратности – для таких есть фильтра для так называемого “свободного” порта соленоида, который открыт в атмосферу. Ими обычно комплектуются соленоиды AEM и MAC. Другие тоже комплектуются, но не всегда.
http://drag2ter.com/blog/wp-content/...lter_small.jpg
Что делать если схемы нет, а буст надо подключить

Страшные происходят в жизни вещи, и бывает так, что добропорядочный покупатель купил буст-контроллер, схемы нет (виновных уже не найти, и дело уголовное не возбуждается, как его не возбуждай ) надписей на соленоиде нет, и вообще чё делать не понятно. Бывает конечно и такое. Тут всё просто. С помощью выше упомянутой продувки определяем какие порты дуются при выкл. состоянии, а какие нет. Это не очень сложная процедура позволит определить что куда нужно подключать. Итак, если у вас в системе турбонаддува используется встроенный вестгейт, который управляется актюатором, то порт COM (или один из нормально открытых) надо подключать к нему. А второй к источнику давления. Если на “холодной” части турбо-нагнетателя нет соска, то можно использовать любой другой источник вплоть до впускного коллектора. Даже за дросселем. Чем дальше от “холодной” улитке, тем хуже.
http://drag2ter.com/blog/wp-content/...nection_th.png
Если вестгейт встроенный и управляется он актюатором, то COM на актюатор, а NO на источник давления
А вот если внешний вестгейт, то это уже “жир” и тюнинг во всей красе. И есть несколько вариантов его подключения. Я расскажу только один, который рассчитан на подключение электронного буст-контроллера и на то, что вестгейте довольно жесткая пружина. В японских вестгейтах – всегда правильные и жесткие пружины. А вот на некоторых tial и других вестгейтах с маленьким сечением, пружины мягкие и их можно подключать на манер актюаторного управления. Но это уже отдельная история. Так вот, внешний вестгейт имеет две камеры. Верхняя это та, что расположена вблизи регулировочного болта. Другая соответственно нижняя и она расположена ближе к стравливающему отверстию самого вестгейта. Так вот нижняя камера всегда соединяется с источником давления. А вот на верхнюю подключается буст-контроллер. Порт COM в верхнюю камеру, а NC к источнику давления. В большинстве случаем можно использовать один источник давления для нижней камеры вестгейта и порта NC соленоида – помогает тройник
http://drag2ter.com/blog/wp-content/...nection_th.png
Порт NC на источник давления, а COM на верхний порт вестгейта.
Определение типа вестгейта в самом буст-контроллере

Если соленоид с тремя явными портами, то в самом буст-контроллере ничего указывать не надо (Apexi AVC-R, GReddy e-01, GReddy profec B spec II, Blitz DSBC и пр). Явное указание типа вестгейта используется в буст-контроллерах с шаговыс двигателем вместо соленоида (hks), и на моделях blitz с автоматическим управлением, их версия R использует обычные соленоиды, которые заключены в общий корпус

seregadog 31.10.2013 13:31

народ на картинке есть розовый шланчик, куда он идет ??? у меня просто заглушен болтиком.

Asmter 31.10.2013 13:41

втыкается в трубу перед дросселем рядом с красным шланчиком который на актуаторы турбин идёт

seregadog 31.10.2013 15:27

дык в розовом вакуум, если его в надутую трубу засунуть , у меня обороты хх еще выше становятся.(разобрался немного , у меня нет датчика который стоит на розовом и серым шланге,идет на прямую розовый в рампу,а второй конец тупо болтом заткнут,что делать и где этот датчик стоит?)
скажи еще пожалуйста синий куда и тот, что над дроселем тоненькая трубочка :)?
погодите на блоуофф желтый идет??? если это блоуофф он, что управляется вакуумом? или я не прав.

Asmter 01.11.2013 02:26

http://img12.imageshack.us/img12/3362/jys9.jpg

mrg 08.12.2013 15:29

Вопросик. Синий шланг можно отключить, закупорить? (ниче страшного не будет?)

BRIAN 08.12.2013 17:39

можно. только надувать даже положенный надув не будет... будет пружинный 0.45 кажись.

объясните мне зачем вы хернёй занимаетесь? вот пол форума реально занимается ананизмом..а чё будет,а елси.....
скажите НАХРЕНА? зачем? если не понимаешь как работает и не хочешь разобраться,то зачем опыты?
результат всегда один...ХУЖЕ чем было.

mrg 08.12.2013 19:16

и хочется как раз узнать

semEktb 07.03.2014 05:39

по первой схеме так и неосилил как подключить ае-01, может кто расжевать?

ArchiVLG 06.04.2014 02:14

А я родные саленойды отключил ! Открутил и бросил в гараж ! Поставил 3 портовый HKS EVC
На саленойде тоже заглушен один клапан !
Может что ни так подключил?
Буст не стабильный !
Надувает в пике 1'4 - 1'5 бара сдувает до 0'6 - 0'7 бара
Может причина быть в этом !

Vanek 06.04.2014 12:02

А рестриктор?

semEktb 10.04.2014 05:47

Вложений: 1
http://www.vr-4.ru/forum/attachment....1&d=1397094354

для улиток как я ) 1,2 одеваем на контролер, 3 врезаем будильник через тройник.

ALEX 22 10.04.2014 05:56

Цитата:

Сообщение от ArchiVLG (Сообщение 569700)
А я родные саленойды отключил ! Открутил и бросил в гараж ! Поставил 3 портовый HKS EVC
На саленойде тоже заглушен один клапан !
Может что ни так подключил?
Буст не стабильный !
Надувает в пике 1'4 - 1'5 бара сдувает до 0'6 - 0'7 бара
Может причина быть в этом !

Почему соленоидЫ?
Который рулит регулятором топлива - тоже убрал?

ediko86 19.04.2014 17:31

Решил побороться с недостатком наддува. Отключил фишку соленоида (не топливного) Как дули 0.8 в пиках, так и дует 0.8... Напомню, что были моменты када в кочку, и тут же задули 1.3 в пиках 1.4. Я так понял соленоиду или проводке кезда?

И по схеме Саши Asmter не совсем понял как работает соленоид. Он у нас постоянно в открытом положении? И када на него напруга идет и какая?

ALEX 22 19.04.2014 17:42

Соленоид у нас постоянно закрыт.
При достижении определенного давления он начинает открываться и стравливать воздух в ненаддутую часть впуска.

Neos 19.04.2014 17:43

:bj:, соленоид поменяй и обязательно подключи:D

ediko86 19.04.2014 18:00

Цитата:

Сообщение от ALEX 22 (Сообщение 574174)
При достижении определенного давления он начинает открываться и стравливать воздух в ненаддутую часть впуска.

А актуаторами кто управляет тогда? Не соленоид ли?

Добавлено через 3 минуты
ALEX 22, ты описал походу блов офф))

ALEX 22 19.04.2014 18:02

Соленоид подцеплен к магистрали управления актуаторами, только его задача - травить воздух из этой магистрали.

Добавлено через 54 секунды
Наш соленоид =блоу)))))
не знал)))

ediko86 19.04.2014 18:04

ALEX 22, Ничего не понял:D Пошел менять соленоид.

ALEX 22 19.04.2014 18:22

Попробую по-другому.
Управление актуаторами подключено ко впуску перед заслонкой - к пластиковому патрубку.
Если в эту схему не лезть - на актуаторы будет приходить давление, которое наддувается турбами - будет пружинный наддув.
Пружина в актуаторе и управляющая магистраль действуют в противоположных направлениях.
Т.е., с возрастанием давления во впуске - оно направляется на открытие калитки вестгейта в турбе и преувеличивая силу пружины актуатора открывает калитку вестгейта.
При исправном соленоиде - он стравливает давку из управляющей магистрали и давление уже не может сжать пружину и открыть калитку - наддув растет.
Соленоид в стоке подключен, как доп к этой магистрали - он стравливает давку в ненаддутый впуск.
Если снять управляющий шланчик, то давления в управляющей магистрали вообще не будет.
А давления выхлопных газов не способно открыть калитки вестгейтов - будет фри буст.

ediko86 19.04.2014 20:11

ALEX 22, Завтра попробую с твоим постом у машины разобраться, щяс нивкакую...:D
И эта, пом поменял я соленоид, эффекту ноль. Предварительно проверил, подав на него 12В, щелкал...


Текущее время: 22:06. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2006 - 2018, Galant / Legnum VR-4 Клуб, VR-4.ru