FAQ по кондиционированию на VR-4
Edward, собрал свои мысли по системе кондиционирования наших авто для ФАКа.
Стандартные болезни наших (и не только наших) климатов: 1. Перегнивание магистрали высокого давления (напорная магистраль, колпачек на этой трубке с буковкой «H»): ее фиксирует клипса у стойки правого амортизатора, в месте контакта с этой клипсой трубка и сгнивает. Предупреждение – вырвать клипсу. Исправление – вырвать клипсу и заварить трубку. 2. Сгнивают фитинги на ресивере-осушителе. Также ремонтируется. 3. Перегнивание электропроводов в районе фишки компрессора кондиционера. Ремонтируется. 4. Ослабление контакта в самой фишке компрессора кондиционера. Исправление – разъемы типа “папа”-“мама”, достаточно подогнуть, чтобы контакт появился. 5. Закисание ТРВ (терморегулирующего вентиля) – там что-то типа мембраны с иголкой, которая в зависимости от температуры поднимает или опускает иголочку, регулируя подачу фреона в испаритель. Можно починить, но лучше заменить. 6. Неправильная работа прижимной пластины электромагнитной муфты (не обеспечивает прижим). Снять, зачистить, поставить на место. 7. Некорректная регулировка температуры (дует очень холодный воздух, особенно в пробках) вследствие того, что в районе датчиков температуры находится горячий воздух. Исправление – перенос датчиков. Датчик внешней температуры перенести из района радиаторов куда-нибудь в менее «горячее» место (например, под крыло). Датчик салонной температуры греется от магнитолы. В этом случае, программа минимум – перенос датчика салонной температуры. 8. Неприятный запах. Периодически следует мыть испаритель кондиционера – это минимизирует количества грибка и микроорганизмов в системе. Кроме того, обратите внимание, не забито ли дренажное отверстие: может ваш испаритель просто покоится в луже конденсата (там литра 3 набирается легко). 9. Сворачивает вал на компрессоре кондиционера, заклинивает компрессор. Не ремонтируется. 10. Выработка компрессора, в результате чего он не обеспечивает нужное давление. Признаки – обеспечивает холод только на высоких оборотах. Не ремонтируется. Пункт 9 и 10 – только замена компрессора, ибо наши компрессоры не ремонтопригодны: после переборки, зачистки и сборки, они начинают «сифонить» фреон. Наш компрессор алюминиевый, внутри поршни, которые качают фреон. Со временем компрессор изнашивается: пункт 10 приводит к тому, что вся система забивается выработкой, тогда спасет только разборка системы с промывкой и заменой компрессора плюс с заменой всех резиновых уплотнителей (когда еще доведется разобрать систему) и ресивер осушителя. Чтобы определить необходимость этой процедуры, достаточно посмотреть на состояние масла в системе кондиционирования (добавляется в систему с фреоном). Если оно содержит черный порошок – только промывка: иначе выработка достаточно быстро убьет новый компрессор. Ну и не забываем помыть радиаторы, особенно после весны и лета с их большим количеством пыли и тополиным пухом. Мыть радиаторы можно «Керхером». При промывке радиаторов необходимо разумно подойти к величине давления, и «Керхер» держать строго перпендикулярно радиаторам, иначе будут замяты соты. При мытье радиаторов очень полезно использовать шампунь. Компрессоры кондиционера дорестайла и рестайла полностью совместимы по крепежу и подводящим трубкам: проверено на моем авто. Заправляются наши кондиционеры фреоном R-134а. При заправке систему заправляется также и масло, которым смазывается компрессор, а также краска, которая, в случае утечек фреона, индицирует наличие утечки (краска в местах утечки заметна в течение нескольких месяцев). Ремонт систем кондиционирования недешев. Полная промывка системы с заменой всех расходников (включая всякие резинки и ресивер осушителя) обходится более чем в 20 тыс. руб. Отчеты о ремонтах кондиционирования и обсуждение в ветке: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=2746 |
А где самое главное? Сколько грамм в систему заправлять?
|
670-710g R134a
|
Сегодня заправлял 700гр.Не подскажите номерок ТРВ (терморегулирующего вентиля)?
|
А масла сколько в системе?
|
120 мл
|
Ну вот, самое главное 700 г газа и масла 120, а то я заправлять собрался тут свою:)
|
Supercharg, Подожди заправлять, мой совет - если авто ездило больше года на неработающем кондее, то, полюбому меняй ТРВ и как он наз-тся х\з осушитель что-ли который с окошком окоо омывайки находится. Иначе кондей жарить не будет. Можно пневмозубилом растолкать ТРВ но потом он в итоге всеравно заглохнет и будет у тебя на подаче 20 кг вдавливать, а на обратке вместо 2,5 кг 1 и меньше и дуть кондей не будет
|
Масла не 120 а 20гр.Аппарат автоматически добавляет масло по количеству заправляемого фриона.
|
Я хз какая у него плотность, в книжке написано 120 мл. Но на 700г фреона 20г масла явно маловато будет, если конечно у него не 0,17 кг/м3, а если судить по моей 250мл баночке pag-46, то это далеко не так.
|
Цитата:
Добавлено через 1 минуту Цитата:
Добавлено через 5 минут Цитата:
|
ну так логично, масло то тяжелее, она на стенках оседает....поэтому тоже помню что добавляют мало.
|
Масло растворяется во фреоне и там ходит по системе.
|
а давление какое должно быть,а то мне тут так сказать на глаз заправили :-(
|
690 грамм
|
высокое давление не должно превышать 250,а низкое должно быть между красной зоной и белой,тоесть гдето 40!масло заправляется 20 грамм.с фреоном лучше не перебаршивать 650 за глаза хватит,так как радиаторы подзасираются и давление в системе начинает рости,и компресору будет тяжело он будет то и дело вкл и выкл.
|
Цитата:
|
прочитал все на форме по кондеям. нигде не нашел. поэксперементировал. компрессор от 4g93 влетает к нам лучше родного)))
|
у меня кондей хз сколько лет не работал, когда купил датчик осушителя стоял не под мою проводку, ща датчик махнул заправил вроде все работает исправно. Какие последствия могут быть?
|
если система была герметична..то почти пох.
|
ну по край ней мере собрана была, на одной трубке от осушителя не было резинок в остальном все герметично
|
Не подскажете размер уплотнительных колечек исколько их нужно купить?
|
Цитата:
Норма при выключенном кондее на холодную Высокое - 5бар Низкое - 5бар При включённом кондее: Высокое - 8-10бар, все что больше 10 обычно забитые радиаторы или не правильная заправка Низкое - 2-2,5бар, если больше = неисправность ТРВ Кондей работает на разнице давлений, поэтому в диагностике всегда важно смотреть разницу давлений и скорость изменения давлений при работе компрессора Температура на выходе из дефлекторов при кондее на максимум и уставке на 17 градусов - 10-12 градусов Заправляем 650 грамм хладагента R-134 и 30 грамм масла(при замене испрарителя +20/конденсора +40/компрессора +20/осушителя +20) Добавлено через 9 минут Когда все исправно и работает, ставим режим Авто на 21 градус, обдув в ноги и на стекло, и в тачке всегда прохладно и комфортно, вплоть до 40 за бортом Датчик уличный стоит в штатном месте, датчик салонный в штатном месте, гофра на климат надета Добавлено через 6 минут SERG46rus, снимаешь все колечки там где откручиваешь, потом идешь в магаз или сервис по кондеям и подбираешь по размеру и образцу - 30-50р за колечко норм цена Либо покупаешь 2 набора по 1200р и чинишь кондеи всем своим друзьям ещё несколько лет) |
А трв как искать,номер есть на него?
|
он в сборе с радиатором под торпедой
|
Текущее время: 00:04. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2006 - 2018, Galant / Legnum VR-4 Клуб, VR-4.ru