турбины TD03-10T, турбины от мотора БМВ 3.0 литра на 6А13ТТ
 

тема в ФАКе http://www.vr-4.ru/forum/showthread....954#post466954
тема будет как обсуждение....
а пока сюда свалю что есть

и так.
в далёком 10 году были куплены турбины от БМВ с мотора N54 дорестайл,тот что твин турбо как и у нас
куплены они были нашим соклубником (за что ему отдельное спасибо!!! хоть я его и подвёл...ну у меня был тяжёлый период тогда...) Саш спасибо ещё раз и извини что так вышло тогда:(
и так вот они
http://photo.qip.ru/photo/exiv-035/3...e/90604440.jpg
http://photo.qip.ru/photo/exiv-035/3...e/90604399.jpg
сравнение нашей и БМВ
http://photo.qip.ru/photo/exiv-035/3...e/90945304.jpg
тут видно насколько больше компрессорное колесо
http://photo.qip.ru/photo/exiv-035/3...e/90945404.jpg
по заявлению продавца с пробегом 5000тысяч миль..
но как видим они были зачем то доработаны...а именно срезан флянец на впуске.... но мне это на руку в финале вышло...
http://photo.qip.ru/photo/exiv-035/3...e/90945312.jpg

но вначале,была идея повторить PROS
у меня даже есть одна фотка из японии ,правда там не вижно нихрена:)где то ещё,есть но не суть
http://photo.qip.ru/photo/exiv-035/3...e/90604435.jpg
и так что сделали...отдали бешенным людям на завод...расточили нашу холодную улитку,сделали тонкую шайбу под кртридж....и получился полный болт он:) напомню горячки у нас ОДИНАКОВЫЕ
и вышло вот что:)
http://photo.qip.ru/photo/exiv-035/3...e/98235526.jpg
но тут Евгений АЛЬПИНСКИЙ...сбил меня с понталыги,а именно выдав данные на этих турбинах с БМВ и сказал что лучше сохранить заводские улитки....
сказал он следущее:

я) Жень, в порядке ОФФ
вопрос про бмв что продаёшь...
а она на родных турбинах? что 460 сил выдаёт? ну пусть 390:),на каком давлении?
мотор твин турбо который?
спасибо!!!
лежат турбины от такого мотора...хочу прикрутить к другому...турбины там митсубиси.


а) БМВ только что продал...
Там родные турбины, дует на самой жесткой настройке 1,25 бара (с метанолом)
Без метанола 1,1 бара

я) поздравляю,что продал:)
и спасибо за инфу!
думаю на моторе 2.5 литра что нибудь под 400 сил получу... горячки у нас одинаковые,встают как родные:)
а то лежат уже давно...
вот только по холодной улитке,родную оставлять или свою расточенную,но она меньше бмвешной:( воздух греть поди будет....

а)Постарайся родную холодную улитку оставить.

воообщем продал (о чём каился не раз..ибо болтон пропал:( )
пришлось точить переходники и на воздуховод как подающий так и на выход,вышло так
вышло как то вот так
http://photo.qip.ru/photo/exiv-035/3.../101786866.jpg
но оставался гемор с ОЖ и маслом..... напомню слив подходит полностью наш,хоть тут повезло
думал.... сейчас думаю нужно было идти к токарю и точить по месту...
но я пошёл своим путём...
заказал трубки от БМВ...а докучи ещё и уплотнения на воздух и хомуты... всё про всё 4000 руб...
хрен ли опыты дорого:)куплено 4 трубки ,два хомута и две уплотнительные резинки (онли оригинал) и это подешевело ещё,раньше каждая трубка 100 баксов стоила:( а тут по 650 руб чтоли...
http://photo.qip.ru/photo/exiv-035/3.../102760352.jpg
купил...примерил:) нихрена не подходит:)
идея с маслом...
трубку отрезаем,в теле режем резьбу под наш штатный болт,благо он маленький,подгибаем масло подачу...ура всё подходит! к турбине крепится путём "переходника" из трубки и крепится болтом,как в оригинале бмв,а сверху наша трубка с нашим же болтом.
http://photo.qip.ru/photo/exiv-035/3.../102709641.jpg
с тосолом было сложнее
штатная трубка бмв имеет такой вид,и ну никак не хочет вставять нам:)
http://photo.qip.ru/photo/exiv-035/3.../102410575.jpg
решение почти такое же как и с маслом,только ОЖ подводится более толстыми трубками и болтами...в теле нет место,что б заглубиться,да и дырка сбоку:(
идея простая... точим заглушки вместо трубок,ввариваем их, сверлим новую дырку и режем резьбу
получаются такие штучки.способ крепления аналогичем маслоподаче
http://photo.qip.ru/photo/exiv-035/3.../102709639.jpg
вот на месте уже
http://photo.qip.ru/photo/exiv-035/3.../102709642.jpg

далее делаем воздуховоды....я решил использовать штатную рогатку,но доработав их
выточили переходники от турбин ,в будущем там выточили и паз под резиновое колечко
http://photo.qip.ru/photo/exiv-035/3.../102320593.jpg
получилось вот так.
http://photo.qip.ru/photo/exiv-035/3.../102320576.jpg
на задней турбине решил отказаться отлишнего соединения и резинки (думаю зря ибо разобрать и снять теперь можно только целиком:()
http://photo.qip.ru/photo/exiv-035/3.../102320569.jpg

Добавлено через 4 минуты
вечером фотик из машины притащу...там ещё фотки всего всборе
шланги тосола собрал из наших....пришлось сделать два соединения шлангами (вставки) в идеале нужно заказать шланги как под TD04 делали....но посмотрим если встанет так,то и ***.

График с машины Ильи
Всем Ку
Добавим чуть маслица в огонь
И так вот на что способен наш мотор с хорошим обеспечением, настройкой, на турбах TD03-10T
http://s58.radikal.ru/i160/1510/73/67200b45b678.jpg
Ну что сказать я очень доволен, едет просто превосходно, хочу сразу сказать данный стенд показывает реальные показания, не сравнивать со стендом в нахабино, здесь почти нет погрешности все четко...
Для меня данное достижение очень важное,так как делал все сам в гараже долгое время,в одну харичку.
Хотелось бы выразить в очередной раз ОГРОМНУЮ благодарность Алексею Капральчику, не просто человек а человечище с большой буквы. начали вчера в 21-00, закончили сегодня в 15-00:D
Так же большое спасибо тюнинг ателье Винтик и Шпунтик моторшпорт, за дельные советы и помощь. Алексу ВР-4 за запчестюльки на опыты
А так же всем кто поддерживал делом и советом, Серегу (gunyamsk), Димитр вр-4,Серегу Бензола,Андрюху Burc, Миху G-Mike, Кирилла Invalid, короче всех всех всех. Кого забыл, добавлю. напомните))))
Вообщем давай те чуть по обсуждаем, может что забыл добавлю

Зачет, но не лучше время на 04-е потратить было?
Теперь быстрее поедешь?:)

а чем лучше? есть задача/цель.... я планку в 400 перешагивать не собираюсь....а вот момоент доступный как у стока снизук мне интересен.

идея Сергея гуд! как раз для городской машины

прям не терпится увидеть окончание проекта.... все свербит внутри...
Серега респект тебе. главное не останавливайся пожалуйста:ay:

да всёготово уже...
чичас фотки залью последние и описание продолжу.

Добавлено через 18 минут
и так продолжаем
задняя турбина
http://photo.qip.ru/photo/exiv-035/3.../102765469.jpg
http://photo.qip.ru/photo/exiv-035/3.../102765476.jpg
http://photo.qip.ru/photo/exiv-035/3.../102765478.jpg
http://photo.qip.ru/photo/exiv-035/3.../102765460.jpg
передняя турбина
http://photo.qip.ru/photo/exiv-035/3.../102765465.jpg
тут видно как актюатор передней турбины установлен, за основу взяты уши актюаторов от БМВ,они откручиваются как от самих актуюаторов так и от улиток....путём срезания лишнего с нашего актюатора и кронштейна от бумера,получаем переходник:)свариваем вместе...
http://photo.qip.ru/photo/exiv-035/3.../102765477.jpg
колхоз на соединении воздушной магистралях временный,будет обточено,зашлифовано и покрашено..хотя там и не видно:)трубки ОЖ почти родные
http://photo.qip.ru/photo/exiv-035/3.../102765462.jpg
кстати самые наюл.дательные заметят,что актюаторы стоят на штатных местах....трубки и шланги проходят как и с завода....и ничему вроде не должны мешать....
ну и напоследок общий вид ,сверху
http://photo.qip.ru/photo/exiv-035/3.../102765467.jpg
http://photo.qip.ru/photo/exiv-035/3.../102765466.jpg

Добавлено через 33 минуты
т.к. на работе у меня лежит ещё и коробка:) то вот думаю пристыковать всё это добро....и сделать новый воздуховод к передней турбине...но у меня нет больше штатных воздуховодов:( и на время я так понял нет ниукого в городе:(

Добавлено через 5 минут
и ещё....к вопросу о 04 турбинах....
к ним нужно изготовить,новые аутлеты... новые приёмки все...доработать коллектора...
а тут на свои
и ещё,вот вам схемка:)думаю они рядом с 04....а мотор на всякий у нас меньше чем на то ,что ставят TD04
http://photo.qip.ru/photo/exiv-035/3...e/90604411.gif
и ещё, тут просто замена турбины не снимая горячей улитки...снять картридж...
сток выпуск остаётся....городской эвридей кар.
ну и турбо карта на последок
http://photo.qip.ru/photo/exiv-035/3...e/90604423.jpg
очень умный дяденька,мне сказал что каждая примерно и есть на 200 сил....т.е. в паре по воздуху они 400 сил должны выдувать....

Серег. А когда планируншь на авто все ставить ? Когда можно ждпть долгожданный график ?:)

график х.з.....где его тут взять:)
на машину, ближе к лету я думаю.
форсунки 450сс будут от турбового субаря

серег а вот сейчас уже зная все шаги и ошибки сколько понадобилось бы денег на фул установку? если не сложно по пунктам :
1)турбины -$
2)фитинги\трубочки\переходники -$
3)работа-$
4)т.д. -$
;):ay:

турбины с ебея 300-500бакосв
трубки,переходники мне встали эксперементы в 10000 рублей,думаю токарь сразу дешевле
но кое что всё ранво придётся покупать.
работа....х.з. нужен снятый мотор...
в штукарь думаю можно легко уложиться.
форсунки на усмотрение... мне их подогнал Андрюха....т.к. он искал 550сс,а по неосторожности купил 450сс :) но мне их хватит....думаю.
если ставить форсунки 450сс вместо наших 390сс то можно подстроиться простейшим топливным контроллером типа сафка... и отсечка заодно отодвинется....

Серег отсечка сдвинется, но и зажигание убежит пораньше.
Тут савка тока зло думаю.

Пысы: масло обеспечение на турбах не сильно выступает, упираться не будет?

масло?

Добавлено через 1 минуту
а насколько раньше??? и почему так думаешь?
всё зависит от ячеек в которые попадёшь....разница со стоком то не большая....на эклипсе у меня так же было....работало.

Болты в радиатор или в перегородку салонную например не упрутся?

так это тосол:) а не масло..... ну с улитками от субаря убирается всё....думаю тут точнодолжно встать...

Резиновый патрубок на задней трубине я бы оставил. Он гасит высоко частотную вибрацию и компенсирует все смешения

какой патрубок?

вот про это я имел в виду " на задней турбине решил отказаться отлишнего соединения и резинки (думаю зря ибо разобрать и снять теперь можно только целиком)"

ну так резинка там есть.....синенькая:)
но что б снять рогатку....вообщем только всборе:(

резинка работает на сжатие растяжение... и не забывай какой рычаг.
я бы переделал )))

какое сжатие растяжение? у тебя есть веерка то?если есть то вопроса небыло.
эти трубы жёстко закреплены к мотору и к турбинам. и резинка там только для удобства.

сжатие растяжение будет действовать на резиновый патрубок(который остался)возникать это будет в результате нагрева двс и ее увеличения(знакопеременная) учитывай еще и вибрации.работать то будет но не думаю что долго.
есть гто рестайл мр на шитом мозге от вра))и эво на на 6g74мивек на 42гтхе, не вр но похоже ...:)
так или иначе это мое мнение, решать вам

там что на сантиметры растягивает чтоль? что за бред то....

4g64, хватит писать чушь.
Задняя турбина как и отводящий патрубок жестко прикреплены к двигателю,
по этому никаких взаимных перемещений между ними быть не может.

Всю трассу (рогатку) от передней до задней турбины можно жестко крепить без каких либо
резино/силиконовых патрубков. Т.к. блок и гбц и коллектора и турбины не имеют
ни каких перемещений относительно друг друга.

Другое дело двс относительно кузова, кулера, глушителя и т.д. тут чем больше гибких
и подвижных соединений тем лучше.

4g64, и про знакопеременные нагрузки, улыбнуло ...:D :ay:

BRIAN да какие сантиметры?
хорошо по чему тогда на всех турбинах стоит короткий первый патрубок?
и стоит резинка работающая на изгиб?

sahalin65 расскажи о каких знакопеременных нагрузках идет речь, и заодно почему они возникают?

да что ж такое то...у тебя веерки нет...какого хрена ты судишь?
тебе говорят рогатка ПРИКРУЧЕНА насмерть в трёх точках к мотору... какие движения? у вас там что траву завезли чтоли?

Добавлено через 1 минуту
на каких турбинах что стоит? что за бред?
ты как сток рогатка к передней турбине крепится знаешь? там всё ЖЕСТКО!
задняя к патрубку ЖЁСТКО
но вот что б снять можно было,сделали этот резиновый уголок...что б снимать можно было и всё.