Чтоб не ошибиться с прямые рычагами MR325255 и MR325256
 

как известно, на нижних прямых рычагах не написан артикул и не указан правый или левый он. А написаны только цифры, причем беспорядочно. Поверьте, десяток распилов, даже под одной цифрой 1 может быть правый и левый рычаг.

MR325255 левый и MR325256 правый. Если вы сняли оба рычага, например для запрессовке новых сайлентов ( как это сделал я) то чтобы не ошибиться при установке, после запрессовки сайлентов должны быть так:

НА ФОТО ЛЕВЫЙ РЫЧАГ: если взять его в руки как на фото, то справа должна торчать кромка сайлента. У правого наоборот. Отверстия в рычагах под сайленты сделаны под разным углом под сайленты. При неправильной установке рычагов, сайленты быстрее рвутся и машина к тому же ведет себя неадекватно.

http://i33.fastpic.ru/big/2014/0404/...44cab32652.jpg
http://i33.fastpic.ru/big/2014/0404/...d73ee76543.jpg
http://i33.fastpic.ru/big/2014/0404/...319e3c49a2.jpg

после одобрения можно переносить в фак.

у GMB рычагов неправильные кроссы. вместо левого правый, вместо правого левый. имейте ввиду. по выпиранию сайлентов ничерта не определяются, сравнивал с оригинальными рычагами.

при правильной установке отверстия совпадают ровно и болты заходят без проблем. при неправильной отверстия немного не совпадают, не пытайтесь силой затолкать болты.

второй способ определения по кастеру. вставляете болты в неустановленый рычаг и смотрите как их оси соотносятся по отношению друг к другу. у левого рычага ось центрального сайлента должна быть немного повернута ПРОТИВ часовой стрелки относительно оси крайнего сайлента. у правого соответственно ось центрального должна быть повернута ПО часовой немного относительно оси крайнего

это вообще бред!

Всё проще! На левом белой краской по трафарету отбита буква L. :D Даже видно по первой фотке Алекса. :D

Далеко не на всех, особенно б/у. Да всё 10000 раз уже осуждали вставь в передний сайлент отвёртку или болт и всё становится понятно
https://s8.hostingkartinok.com/uploa...be4c2f867c.jpg
https://s8.hostingkartinok.com/uploa...898860475c.jpg
На дешовых рычагах типа Фебест, Акитаки и CTR и другое гавно - cальники впрессованы без угла наклона!

vj-5, возьми рычаги от gmb и посмотри выпирает там или нет. У меня на руках и оригинальные родные рычаги и gmb. Я их сравнивал и на основе этого изложил рекомендации по неоригиналам.

Неоригинал вообще ставить нельзя.

1 - не оригинал - в топку!
2 - по выступам салента - орентируются только алеши ;)
3 - сам лично перепресовывал саленты прямого - со снятыми салентами оригинал R и L различия не имеют. никаких наклонов оси шаровой и асиметрии рычага нет...
4 - при устаеовке рычагов с новыми салентами болты вставляются без проблем.

А есть номера проверенных (хороших) сайлентов для замены?
Получается сайлент должен выступать в ту сторону, где у машины перед?
Завтра буду в гараже, попробую посмотреть наклон на оригинальных рычагах

Уже много раз обсуждалось, нет оригиналов уже с 2004г. Если наклона сайлена нет значит у тебя не оригиналы стоят! У всех оригиналов и нормальных их аналогов передний сайлент под наклоном, по аналогии наклона болта вилки стойки (на моём верхнем фото с монтажкой можно увидеть)

Добавлено через 2 минуты
Сайлент cредний RBI M2407WT, VTR MI117R (мягче RBI поэтому быстрее деформируется резина), X5 31-0074-0 (полиуретан), Точка опоры 3-06-703 (полиуретан), + Можно поставить 4110A033 - хитрый, с шаровой. Но придётся поставить шайбы с обоих сторон толщиной 3 мм, т.к. внутренняя втулка чуть короче на 6 мм)

дурак ты уася... вроде все забылось... ан нет... опять гавно льется... вроде великовозрастные уже...

ниже тебе уже все написали...

мне нечего добавить, определяйте как хотите...
не всегда написано краской L, но японцы походу сами путаются и иногда пишут.
Я писал об оригиналах, а не о том говне что ставят некоторые и не понимают ни черта...

Уася - это ты алеша:D... Еще раз для слабоумных! против наклона втулки в саленте оригигального б/у рычага, под вилку, я ничего не имею против!!! я говорил про то, что в самом рычаге отверствия под саленты сделаны в одной плоскости и рычаги с выпресоваными салентами не имеют различий.
Вадим? ты тоже между строк читаешь? у меня родные рычаги , еще с завода. Наклон во втулке салента был . новый салент поставил без наклона. все стало ровно без перекосов и проблем.

Пы.Сы. Рычаги с выпресованными салентами различия не имеют!!!

Юрий том то и дело, что в оригинальном рычаге отверстия под передний сайлент сделаны под углом, поэтому при прессовании сайлена туда он будет не равномерно торчать из рычага, только в хреновых аналогах сайлены стоят строго перпендикулярно рычагу.

Вадим, я аналогов в живую ни разу не видел! мне проще контракт было бы взять, но при том что на пробеге более 220 тыр шаровые остались рабочие, то и поменял на родных только сало.

Да не верите как хотите. Странно что сторожилы молчат. Я думал все это знают

Спасибо большое. Получается оптимально либо RBI M2407WT, либо 4110A033 с шайбами.
А по дальнему сайленту подскажете?

Дальний сайлент MB 809775 или RBI M2407WG
вообще я тут все расписал http://galant-club.com/forum/topic/8...1%d0%ba%d0%b8/

Плюсую оригинал под углом.
Стр тоже рулит по качеству я доволен

CTR очень даже рулит.

Провел свое мини расследование. Взял два оригинальных рычага, которые стояли на авто с завода.
Нашел болт по диаметру внутреннего отверстия в сайленте. На обоих рычагах есть наклон в сторону переда автомобиля (на фото очень хорошо видно).
Один из рычагов с буквой L. Судя по признакам он и является левым. Второй симметричный ему. Т.е. ничего не было перепутано.

Так это что получается, наклон в самих сайлентах? Визуально это так.
А если покупать сайленты на замену - в них будет этот наклон?

https://i111.fastpic.ru/thumb/2020/0...0a57bcf71.jpeg

https://i111.fastpic.ru/thumb/2020/0...fac80743b.jpeg

Нет, не будет. Иначе как ты его ориентацию при перепрессовке сохранишь?

Вот и думай теперь перепрессовывать их или нет?! Ведь централный (который с наклоном) родной еще не плохо смотрится, без видимых трещин.
А крайний порван по кругу (видимо когда снимали провернули), его точно под замену.

Всегда думал что в рычаге косое сверление.

На самом рычаге косое сверление, сами сайлены прямые и пофигу как их ориентировать при запрессовке. Просто в дешовых не оригиналах отверстия перпендикулярно и тогда резина сайлена деформируется угол наклона болта в вилке стойки, поэтому долго не живет

Алеше - мои извинения:D...
Вадим- тож ссори;)
рычаги действительно разные. сегодня смотрел рычаг, есть наклон...кипиш закатил потому как в свое время мне делали программу для чпу под рычаг и шаровую с акордеона , и там отверствия были в одной плоскости ( програмист накосячил... лентяй).
вот как то так:af:

CTR-ам минусую. Год назад два галанта привезли на вырванных шарах ситиэра, в позатом году тоже один был. Мой первый галант в 2008 году отходил на них 20 т.км и вырвало шар уже у нового владельца. Это просто статистика.
Перестали заниматься лотереей с дублями и перешли на контракт уже давно. Да, дорого получается с заменой сайлентов и новым пыльником, зато ещё не было ни одного рецидива.

А вот правда, был ли хоть один случай, чтобы вырывало шар из оригинального рычага? Я лично ни разу не слышал, в отличие от заменителей, даже 555 вроде грешны

Где-то натыкался на пост о том, что 555 вырывает безсимптомно из-за особенности шаровой.
20000+ км на них. Однако страшно..

Тут или 100% паленка либо типо приехал на СТО а там ему сказали что поставили ф.555 а по факту либо вообще не меняли либо поставили Акитаку. Сам на ф.555 на одном рычаге проехал 75тыс.км второй еще живой катаю дальше, да и у клубней пробеги уже за 45тыс.км. рычаг ф.555 просто так легко не вырывает там мяса много пол года примерно 5 тыс.км прокатал на болтающимся пальце ф.555 но даже ломом из рычага его вырвать не получилось клубень ParlamentSW свидетель :D так что ф.555 :ay: просто вы их готовить не умеете, поменять сразу пыльник на хундаевский + набить смазки пожирнее, либо через 2тыс.км уколоть отработкой через пыльник. Вот только передний сайлент на них мягкий и гдето к 20тыс. начинает трескаться от деформации, меняем на RBI и катаем дальше

Reket, плюсую, 555 норм рычаги. Тоже отъездил 80 ткм, снял для замены пыльников, шаровые ходят туго, намного туже чем на контрактах.

Добавлено через 48 секунд
Смазку тоже набивал перед первой установкой

Делал так на Гужулях... Если зазор уже увеличен - быстро выбрызгивается из шарнира наружу. А вот в новый литола нафигачить - заметно увеличивает ресурс.

На ориге левый L, а на правом 2 точки. Если память не изменяет.гдето и читал и сам видел на своих когда стояли.

не, вообще бессистемно маркировка стоит, так что только по наклону

причем, там и у заднего сайлента наклон имеется

На новом оригинале,всегда на левом стоит л...
Десять лет назад себе менял и другим... Новые были. Везде на левом "L"
На контракте живом,тоже на левом л стоит...
Рычаги разные по проточке.

Рычаги разные по проточке под средний сайлент, именно проточка под углом. Раза 3-4 менял на контрач рычагах сайленты и пыльники комплектом, всегда одна картина-средний сайлент под углом впрессовывается. Но видел неориоиналы где левый и правый рычаги одинаковы. Фирму не вспомню, да и не надо такое г.но брать. Кстати чаще всего именно средний сайлент требует замены, шар почти всегда живой, если пыльник не порван. Поменял сайлент и вперед. Я ставил втр, хватает тыщ на 20-30, также в принципе как и родных резинок в рычагах типа стр, гмб. К рби у меня предубеждение, сколько видел их резинки-за полгода все в трещинах и провисают. Втр намного более ходючие, по моим наблюдениям. Ставим втр на все машины, где они кроссируются, пока проблем не было.

вот вам делать нечего.. я ж все расписал вначале, опять бурление )))
я их разобрал 3 сотни... нет....опять срач... средние чаще прогибаются изза веса ( на овощах вес меньше) вр мотора, а крайний скручивается изза того что много по кочкам ездите и его крутит.

+1, "разжевано" всё уже много лет назад. Поэтому тема и в F.A.Q. Но тем не менее вызывает бурные споры. Перенесите флуд в обсуждение, пожалуйста.

Alexvr4, тогда бы хоть номера в названии темы правильно писал, тема о прямых рычагах, а по номерам задние схождения:bj:

Вашу мать, тоже только что обратил внимание.
Поправьте название темы хуччь кто-нибудь!!!
Передний нижний прямой
MR296295 - левый
MR296296 – правый.