Tupac86, просто опытом делюсь... а целом я уже заметил, что на этом форуме на это всем срать
Каждый суслик - тоже агроном!)

Получается нет смысла туда ставить какие то супер платиново&иридевые свечи?

абсолютно

***, Вадик!

Ну что за...

Добавлено через 11 минут
Поумничаю, блт. Слесарь-недоучка про неисправности зажиганья:
Увеличение искрового зазора на свече(или на угольке бегунка), приводит к увеличению нагрузки на трансформатор. Как следствие, увеличение нагрева. Как следствие, оплавление обмоток трансформатора:af:.

И не важно, где он стоит, хоть в трамблёре, хоть отдельно в "катушке", хоть "4 по - катушечно" в одном "модуле":D

Далее.

А провода при этом начинает шить от чего?? Пральна! Если сопротивление по пути до искрового зазора меньше, чем по дороге!!!:bj:
Тут всё от состояния свечей и проводов, строго!!!)))

А ещё бывает, наконечник снимаешь, а там ржа. Клемма сгнила вместе с пружиной.

***** теория?:D

Добавлено через 1 минуту
Гениально.

Было бы как на 4х цилиндровом легко менять, не задумываясь менял бы, а тут пздц как подумаю, аж плохо становиться...

Вадь. Где блин логика.
Логика в том, что всякое в машине меняется исходя из регламента и здравого смысла. Который на опыте. Нету опыта, так ты спроси.
А не из того, что не хочу скидывать ресивер:D

Добавлено через 1 минуту
В твоём случае, да, неохота скидывать впускер.

Витюх, так мне Мек такую бяку сказал, что оригинальная платина ходит 80-100т, но честно раньше я и 30 на свечах не накатывал, да и масло менял каждые 5-7т. а последние пару раз кое как в 10 заменил, какая то катастрофическая нехватка времени и переизбыток лени:)

Все верно описываешь, только в какой то момент логика потерялась)

Сравни размер одной катушки на 6цил и размеры катушек на 1-2цил... какая из них быстрее рассеивает излишнее тепло...? Правильно!!!)

Ну не суть конечно, с мертвой свечей любая катушка рано или поздно умрет

из последних новостей, обнаружено что давление исчезает в рейке, как сразу заглушишь мотор.

Ну сразу не должно, скорее всего клапану в бензонасосе кирдык

Может и регулятор травить... И форсунки ;)

yakovlev, манометр вешал?

регулятор я разбирал, он не может, там нехилый такой плунжер, если бы он так быстро спускал то он бы вообще не работал

в форсунках тоже иголочки и отверстия маленькие-маленькие

поэтому мне кажется, что клапан в насосе

У меня колечко на носике бензонасоса перекашивало, тоже бенз уходил, сливался обратно в бак. Поправил, все норм.
А до свапа еще на атмосфернике одна форса ссала не закрываясь и тоже давка за несколько минут уходила, но при этом был густой белый дым (или пар)

evil_mivec, не Андрюха, у меня сейчас стоит,что стравливает.. Я его легкими продуваю ;)

это как ты делаешь расскажи?

Дунул туда...а он не держит ;)

В штуцер подачи?

Да,снятый был... Когда давление искал. Дали другой.

Давление исчезает, плохо заводится на горячую, все это больше похоже на форсунки. Если бы остальная часть топливной стравливала давление то мотору пофиг было бы горячий он или холодный при запуске, а так пока из впуска лишний бензин не выплюнет не заведется.

странно это, там пружина писец мощная и тарелка плунжера очень большая... но всякое бывает

Андрюха, я понимаю,но факт.
Может пищинка попала,снятый он валялся.

Вот мне тоже теория ссущей форсы как то ближе, ибо я пробовал принудительно врубать насос и толку ноль, а тут видимо бенза насикано лишнего, вот и не воспламеняет его пока не продует камеру.

Ссущая форса проверяется проще пареной репы - снять патрубок с дроселя, открыть заслонку и попытаться унюхать бензин. На тёплом моторе даже с малоссущей форсункой вонь будет приличная. Но, для плохого запуска на тёплую должно ссать хотя бы две форсунки на В6.

Да монометр вешали, со стороны грм между рейками!