Жрет масло на ХХ
 

Всем добрый день!

Решил не заниматься некрофилией и создать новую тему)

Имеем дрыгатель с пробегом на сегодняшний день 168 тысяч. Примерно 20-30 назад началась канитель с маслом. Сначала было не сильно - теперь за работу на ХХ за час может выжрать уровень, и очень бодренько дымить. Когда находишься в движении уровень на месте. После пробега по трассе на расстояние 3600км уровень тоже на месте(простой на хх максимально исключался, зимой кстати не так быстро уходит).
Самое интересное что ЖРЕТ РОВНО ДО МИНИМУМА на щупе! Соплей нет, сальники сухие все, под машиной сухо, стоит каталик до сих пор.
В общем бьюсь я уже с этим год-полтора.
Вот что делалось:
- турбы обе контракт. Задняя в налете правда уже, но сам виноват - проепал чистку воздухана;
- масло каждые 4 тыщи + каждая вторая замена с промывкой;
- мылся\чистился клапан PCV - после помывки появились пропуски зажигания(??), в итоге его заглушил пока и пропуски пропали.
+ стучат гидрики
+ замят немного поддон;

Ваши мысли? колпачки? Как узнать что именно они?
https://c.radikal.ru/c37/1808/e7/656739ef3c4dt.jpg

https://a.radikal.ru/a25/1808/21/5e469b3be0bat.jpg

Странная борьба у тебя однако))) за полтора года "еибли" ты так и не поменял колпачки, хотя мотор жрёт именно на хх, где как правило колпаки себя и проявляют ппц короче

Добавлено через 1 минуту
Можно снять впуск и посмотреть на ножки клапанов, в твоём случае по ним реки должны стекать.

А вот вентиляцию картера нужно восстановить.... И то,что она троить начинает надо искать...
Колпачки похоже конечно,но не думаю что оно

Tupac86, Борьба такая, пассивная очень)) на ХХ не стою и уровень держится. Но бывает напоминает о себе
BRIAN, впуск собираюсь скинуть на выходных, посмотреть на ножки, но насколько ли правдив такой метод проверки?))

На счет клапана - давило со всех щелей масло, скорее всего выдуло прокладки свечных колодцев на голове и свечкам конец.. просто не пойму как промывка клапана усилила пропуски зажигания, ведь их практически не было)

oxygenwolf, я пошутил про впуск)))

Заглушен PCV и ты удивляешься почему масло сосет в горшки? Чет я не понял...

Тоже началась такая херь после замены масла с десятиминутной промывкой Hi-Gear. После работы на холостых дымит как паровоз.
На холостых работает как атмосферник и сосёт всё через все щели, и масло через неплотности колпачков в том числе.
Вот только почему после промывки? Случайность?

Ты сам то подумай, что с резинками становиться за 20 лет особенно в той среде где работают мск, даже на контрактном моторе перед установкой мск лучше махнуть.

По такой логике можно заглушить маслоподачу в голову и не будет сосать... сотрется правда быстро, но проблема будет решена)

я его заглушил буквально позавчера, ничего не изменилось
и то потому что отломал штуцер :D буду новый покупать

Не верю))

Даже и не знаю, что сказать.
Это как проводить роды по телефону.

В общем опытным путем выяснилось что проблема в поршневой, залегли кольца)

Должна наоборот на трассе жрать.

BRIAN,
Уж простите за мою безграмотность "железных" делах, но действительно так и есть. На трассе да и вообще в движении без простоя в пробках и просто на стоянке вообще ни грамма не уходит.

Предложили мне скинуть шланг с тройника(который с задней крышки идет) и посмотреть если идет дымок то, мол это кольца. Дымок шел еле различимый глазу.

Какие еще мысли?

BRIAN прав, при залегших кольцах жрет больше по трассе, и чем быстрее перемещаешься темеров быстрее уходит масло.

ПЗДЦ у автора диагносты)))
Неужели начать с малого - это замена мск, так сложно!?

Tupac86,
что есть то есть)))

НЕТ, начать с малого не сложно просто хотелось по-гадать на кофейной гуще, после нового года в январе заменю колпачки и гидрики и посмотрим что из этого выйдет)

Вопрос: реально ли без съема бошек менять все это дело? или можно ли где-то прокладки гбц от фирмы КП сейчас найти? оригинал брать накладно аж пипец!

съем движка и переборка с разбором всего. остальное полумеры. Либо контракт, если нет желания/времени/места заморачиваться (перебирать дольше и если не сам делаешь - дороже).

Добавлено через 1 минуту
прокладки можно не покупать. Спрей купи медный для повторной установки прокладок ГБЦ. Если все аккуратно почистить и правильно потом обтянуть - он прекрасно работает. Цена флакона - рублей 300, хватит где-то на три 6А13

головы не надо снимать при замене колпачков и гидриков

Сильно гемор без съема менять?

Посмотри 3ю страницу http://www.vr-4.ru/forum/showthread....D%FB%E5&page=3, впринципе супер сложностей нет, на ТТ только заднюю бошку(выпускные) неудобно, НО возможно

Спасибо, буду капиталить после НГ. Сделаю фото-отчет!

Есть мнение, что эти промывки убивают сальники и МСК.
У мну после Лукойловской промывки началось :(
Млять, чо я раньше про это не прочитал?..((

На ютубе неплохой канал есть "денисмеханик" делает тесты разного, по мимо моющих свойств промывок замачивает в них кусочки сальников и мск

Тему демиксида раскрывает)))