температура выхлопных газов
 

Привет коллеги,
Я хочу спросить вас, если кто-то знает, что температура выхлопных газов на начало в выпускном коллекторе.

Заранее спасибо!

BR

Николай

У меня от 460 на хх и до 790 при 1,2 бар

Вроде как больше 900 не должна быть

Спасибо

Приветствую. Подскажите куда встраивали датчик температуры выхлопных газов(егт)?

В основном в выпускной передний коллектор

Передний коллектор как раз там где сходятся 3 дудки.
Сверху сверли. Это самый нормальный варик.
Легкодоступный,провод прокладывать проще.
И в будущем потом менять сенсор.
Погрешеость может и будет но для егт она незначительна.
950гр егт в прелах нормы.
До 1000 кратковременно,но лучше ненадо.

Лютые прошивки и до 1200 греют в бедноте... зато смесь на уровне 12.3-12.5 максимальный момент и лютейшее валилово)
Я в своих прошивках всегда держу смесь 11.5-11.8 и ЕГТ 900, Вадик вон все видел онлайн как происходит на своих td03-10

Выскакивала и за 1000 градусов в режиме "еду на все деньги" (аларм ставил на 950).
Как бы не очень комфортно себя ощущал, когда вдавливаешь, а через несколько секунд будильник начинает тебе говорить: "Полегче!"
И при этом у меня прошивка щадящая (чуть подрезаны и силы, и момент от максимума, который способно выдать железо).

Добавлено через 39 секунд
Сейчас сенсор сгорел (или ещё что) - постоянно ноль на будильнике.
Моя нервная система от этой цифры отдыхает.

Добавлено через 3 минуты
Завтра фото выложу, если дойду до авто.

А у меня по два сенсора и по два будильника на обеих машинах (на гто и на леге). На каждую голову свой сенсор. Так спокойнее :)

Ну икак,разница скока. На бошках

Присоединяюсь к вопросу sega1263.

Добавлено через 7 секунд

http://www.picshare.ru/uploads/181015/Cqn83wa7fJ.jpg

Сенсор чуть правее центра фото. От сенсора идёт провод в оплётке/пружине.
Для ориентира. Сверху на фото: передняя труба впуска после рогатки. Снизу на фото: пластик тонкого вентилятора.

Да, да, уже давно витает мысль об измерении температуры вообще на всех раннерах и коррекции по впрыску на каждой форсунке, это должно дать прирост перформанса. Технически это никаких проблем, нужны только данные по всем горшкам или хотя бы правая/левая голова для подумать. И как например на это влияют параллельная запитка реек.

лучше по ШПЛ на голову

Так проще и дешевле )

Сенсором егт сейчас балуюсь. Он дюже инертный.

jam, но результат будет совсем не тот. Егт это аварийная лампочка и все.

+1. Просто если "случайно" подзасрётся одни топливная форсунка на одной голове, а сенсор стоит на другой, то фиг по нему что увидишь.

Задумался-таки над установкой датчика ЕГТ и ШДК, чтоб спокойнее было... или наоборот, пока не знаю)))

Получается можно просверлить сверху и приварить гайку, прям не снимая коллектор? И я так понимаю нужно проследить чтоб сенсор слишком глубоко не вкручивался?

И еще... а как лучше разместить ШДК?

ШПЛ вертикально вверх или около того. смотри инструкцию по установке.

егт гайку варить не нада ,там резьба в переходнике, и глубоко или не глубоко поровну нич е ему не будет.
если качество нормуль.

Я так понимаю если брать Инновейт, то можно выкинуть штатный ДК и вместо него вкрутить новый?
А если какой-нибудь Депо, то уже ставить рядом, т.к. штатный он не заменит?

Есть шанс просверлить под ЕГТ не снимая коллектора и не насыпав в него стружки?))
Т.е. надо просверлить и нарезать в коллекторе резьбу?

Нет, только в родную втулку инновейт. в мануале там все написано подробно.
В сток втулке он будет стоять не правильно, торчать в трубу больше положенного и сгорит в два раза быстрее - проверено лично

обожэ... я очень надеюсь что у этой дичи нет ШПЛ, если есть - выколите мне глаза

Сам как думаешь?)

evil_mivec, разочарую тебя,у депо есть шпл. на бошевском сенсоре.
и егт есть ,у меня много лет жив здоров. и с алармом и пиком в отличии от многих брендов.