Хочу заказать покупку ПТС и оформление у www.podpts.ru
Кто нибудь имел с ними дело? Если есть такие, напишите пожалуйста.
Есть ли другие фирмы, занимающиеся этим?

сам откуда?

Риск большой, пробей номера агрегатов по розыску! А связался в результате на моём VR-4 99г. 6A13 EC5A купленный в Уссури в феврале якобы стоит мотор от Паджерика 93г. угнаный в С-Питер. в 2004г. совпали послед. цифры 5591 Теперь яб-сь со всякими запросами и экспертизами!

Такое бывает: у приятеля тоже несколько цифр фрейма совпали с вином угнанной авто.
Гораздо важнее не попасть на деньги вообще.

На Паджерик никогда не ставился 6А13ТТ.:D

у меня часть вина совпала с моциком угнаным в своё время :)
но разум победил ;)))

да это просто дебилы менты..что впринципе не новость...ну и что что часть номера совпадает..машини то разные совсем.

случай тут у друзей был...продали два новых ланцера в салоне,чёрных.номера только одна цифирка отличается....перепутали:) и разъехались они по разным городам:)
верулись в финале конечно и поменялись.

Вот и я им объясняю что в Паджерика не ставят 6A13TT, только им не докажешь, лечат всякую ху...ю! Подскажите а на какие модели ещё уст. этот двигло.

6A13 только на легнумы и галанты, вроде.
Причем атмо или турбо - по маркировке не отличаются.
Япония/не Япония отличаются номером: фрейм-номер (номер кузова) или VIN-номер (номер двигателя).

Европа - галант (седан, универсал), одновальный атмосферный двигатель, 163 л.с.
Япония - легнум (универсал), двухвальный атмосферный двигатель, 175 л.с.
Япония - легнум (унисерсал) и галант (седан), двухвальный твинтурбовый двигатель, 260/280 л.с. (VR-4)

Вроде еще была партия VR-4 для Англии с VIN-номером.

Еще по конструктору! Ребята при покупке обяз-но проверьте масло во всех агрегатов!!!! Мой встал перед Бириком, перед грибёт а зад колом. Оказалось в раздатке не было вообще масла. Откинул кардан, выкинул потраха и поехал только на передке. Гас в пол, спидометр 120, а она макс. 10-20км. Может кто знает почему? Раздатка только с АКПП в сборе!!!! P.S. не было не гула не шума и прошла 1300км.:ai::ai::ai:

Что почему? Почему не едет? Потому, что дять ты оторвал задний привод. Или почему в сборе? Так это глупость, раздатка отдельно продается. А вообще полазий по форуму.. вот там в верхнем правом углу есть формочка поиск. Ты напиши туда слова - раздатка, автомат и т.д. И даже про конструктор тысчу раз писано, что проверять все масла и какие косяки ожидать. Давай нам чего-нибудь новое напиши. :)

да нормально всё...а во владике действительно раздатку одну не продают...за то всё вместе стоит от 12:)

ага только если по межгороду звонок - сразу от 24 :) :bj:

Да у нас раздатку вообще хрен где найдешь! Заказал во Владике через japancar. ru ц. 13800 + 3200 доставка до Кемерова. Коробка уже в Красноярске так что дня через 2 уже получу посылку. Менять хочу сам надеюсь не чего сложного.

А ты бы бравым красноярским парням стукнулся. Они частенько помогают.

Решился я сам заняться оформлением. Купил старый Галант 88г., и пошел в ГАИ узнавать, как это всё провернуть.
А оказалось то всё не так просто:)
Во первых в прошлом году запретили перекидку двигателя и кузова за один проход. Решил перекидывать сначала кузов, а потом двигатель (якобы:)). 3 дня потели в экспертной фирме, звонили мне раз 10, но всё же вкрячили по документам в кузов EC5A двигло 4G63 :). Но, в последней строке этого экспертного заключения я обнаружил приписку: работы могут быть выполнены только в сервисном центре, имеющем сертификат на замену агрегатов мицубиси.
Целую неделю я обзванивал всех своих знакомых в поисках человека, который смог бы достать документ из такого сервисного центра. С боольшим трудом, всеми правдами и неправдами, удалось мне это сделать (даже не знаю, смог бы я проделать это еще раз или нет:)). Далее мне понадобился знакомый в милиции, чтоб пробить агрегаты на угон (без знакомого они пробивают только раз в неделю, а до этого раза оставалась как раз неделя:)). После я нашел эксперта ГАИ, который подъехал ко мне в гараж, и сделал экспертизу на месте (ведь на неоформленом конструкторе в город выезжать страшновато:)). Ну и после этого мне пришлось найти знакомого в ГАИ, который поставил все нужные печати, и поставил на учет такой вот конструктор с новым кузовом и старым двиглом. И я на радостях наконец сел за руль данного пепелаца:) ведь ГАИшники в городе не часто залазят посмотреть, какой именно двигатель стоит в машине:)
То же самое пришлось провернуть и с заменой движка (4G63 на 6A13), за исключением бумажки с сервиса, потому как двигатель полностью подходит к этому кузову (в отличие от прошлого:)).
Итого, мне понадобилось: 50т.р. на покупку старенького Галанта, 5 знакомых в разных инстанциях, 20т.р. на все оформления и финансовую поддержку вышеупомянутых знакомых:), и 3 месяца времени (месяц из которого я уже катался на полуоформленом авто:)).
Вот так в кратце выглядела эта история. Думаю, если б я решился досконально описать всё, что что я проделал, на это ушло бы листа два печатного текста (а скорее я бы просто не вспомнил всего:))