форум VR-4 Клуб

форум VR-4 Клуб (http://www.vr-4.ru/forum/index.php)
-   Двигатель и топливные системы (http://www.vr-4.ru/forum/forumdisplay.php?f=38)
-   -   Установка кулера на масло двигателя (http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=8220)

sega1263 31.03.2010 23:43

Установка кулера на масло двигателя
 
Вот поставил куллер на масло двига,решил сделать небольшой отчец.
заняло много времени парился в гараже 8 часов,т.к все делал сам и за одно масло махнул.
сборку фитингов проще вдвоем делать ,а я сам мучился,что отняло время,и бампер пришлось снять, иначе неудобно крепить куллер,и изготавливать крепления под него.

Закупил все у Макса Uhoplan встало около 6500р,дешевле фиг найде
решил все ставить в правый подкрылок т.к там обдув лучше.

по списку

1)радиатор 13рядный.
вымерял по размерам которые дал Макс у них ширина одинак тока ряды разное кол ,и попал вточку,больше рядов ,уже упрется в лонжерон,да и понта нет больше.
поперек он еще шире ,невстанет.
перед радиатором, геморно туда шланги тянуть ,жесткие они и получится что часть кулера будет скрыта за бампером,да и ко всему я туда передерал и перенес змеевик на на ГУР.

2)3 прямых фитинга и 1 -90гр гиб.
прямые встали тютелька в тютельку,кривые мне кажется 1ин бы уперся в шланг АКПП из радиатора кот выходит а поворачивать проставку некуда ,второй фитинг упрется в выхлоп,да а и сильно уводилибы шланги в низ они,короче прямые самое оно.

3)проставка под фильтр без переноса.
она в комплекте с ценральной муфтой и Макс бесплатно приложил переходнички на 10AN для накручивания фитингов, их пришлось чуть подрезать чтоб заподлицо вкручивались в проставку,еше в комплекте метало-резиновые колечки прокладки под эти переходнички.

без переноса решил брать по след причинам:
- для уменьшения длинны шлангов и тем самым уменьшения сопротивлению потока масла,да и меньше лишних труб.
- уменьшение цены:)
- не нашол подходящего места чтоб лепить выносной флянец,так чтоб потом было практично ,незагаживать все маслом.

сама проставка 28мм , фильтр оригинал неслишком длинный,поэтому конструкция проставка\фильтр чуть выше лыжи и никаких проблем для пересечения препятствий несоставляет,ну если тока бордюры между ног непропускать:)

4)шланг взял 1.5 метра 50см еще осталось

5)фильтр оригинал ,
кстати он короче всех дубликатов да и надежнее 340р номерок не помню,но вроде у нас можно 2а тика использовать длинный и этот короткий,кстати на фото видно номерок но невесь.

6)масло Ликви моли 10-60 5л - 2000р

Ощущения после тестов.
засчет внутренней конструкции проставки сенсор давления масла начал адекватно работать,Автогага:D .
масло на холостую греется медленнее, как и на ходу.
в среднем ,при тех же режимах езды повседневных, темп упала на 10гр,это при забортной тем 18гр.
раньше без отжигов по городу 95 гр ,счаз 80-85
в пробках и езда на тронике ,раньше 95-100гр ,счаз 85.
затяжные подъемы ,отжиг раньше 110-115,счаз 90-95гр.
Кольцо нескажу нету кольца:D
при нормальной скорости даже при отжиге около 80гр.

давка конечно зависит от темп масла,но счаз на ХХ после часа езды 1.0-0.9,т.е масло полностью в рабочем температурном состоянии,раньше ваще херь показывало 0.3-0.1 на ХХ(Автогага блин),но это чисто из-за конструктива старой проставки(тоже автогага),масло пролетало мимо кассы.
счаз пик 7.5-8.0 кг на макс оборотах.

конечно для регионов с холодной зимой термостат в тему был бы,но хотя на масле пожиже и так может ничтяк буде просто греть чуть больше и невжаривать сразу,хотя сразу вжаривать и для автомата не есть гуд,просто у нас зимы нет потому перешел на 10-60,да и лето на носу.
я считаю 80гр сред темп для масла самое оно.

Вот фоты уже готового и установленного кита.

http://photofile.ru/photo/sega1263/1.../136029369.jpg

http://photofile.ru/photo/sega1263/1.../136029373.jpg

http://photofile.ru/photo/sega1263/1.../136029382.jpg

http://photofile.ru/photo/sega1263/1.../136029384.jpg

http://photofile.ru/photo/sega1263/1.../136029387.jpg

http://photofile.ru/photo/sega1263/1.../136029392.jpg

http://photofile.ru/photo/sega1263/1.../136029360.jpg


вот как собирать фитинги данного типа

http://anonymouse.org/cgi-bin/anon-w...-fittings.html

http://u-tune.ru/novosti/an-fitting.html
если ссылка перестанет работать то по сборке фото в моем альбоме найдете.

ВНИМАНИЕ!!!!!!(CAUTION)
ШЛАНГ ВСОВЫВАЕТСЯ В ОБОЙМУ ФИТИНГА ВМЕСТЕ С МЕТАЛЛИЧЕСКОЙ ОПЛЕТКОЙ ДО САМОГО УПОРА.
ну мах 1мм можно отступить на расширение резины.
ОСНОВНОЕ УСИЛИЕ НА ДАВЛЕНИЕ МАСЛА ПРИНИМАЕТ НА СЕБЯ АРМИРОВКА,РЕЗИНА ПРОСТО МАСЛОТЕРМО СТОЙКАЯ
ЕСЛИ АРМИРОВКА ПОРВЕТСЯ ИЛИ ВЫЛЕЗЕТ ИЗ ФИТИНГА ,ПОРВЕТ ШЛАНГ.
ПОСЛЕДСТВИЯ ПЕЧАЛЬНЫ
НЕ ДЕЛАЙТЕ ОШИБОК


НЬЮАНСЫ ПО СБОРКЕ!!!

на соединения резьбовые фитинг\радиатор и на проставке и резьба сенсоров датчиков ,намотал ленту фуму ,для уверенности,хотя соединения фитинг\радитор и на проставке как конус внутри и ложится паз в паз плотно и выжимается,но я перестраховался и намотал фумы.

фитинки собирал один ,но вдвоем проще;
в обойму всовывать шланг надо вместе с оплеткой,немного в кулаке поздавливать шланг, край скруглить вручную,оплетка очень подтатлива,и потом вращательными движ засунуть шланг в обойму.
промазываем маслом моторным шланг внутри и фитинг ,суем плавно врашательными движ.
када дело до резьбы дойдет ,то один вжимает фитинг в обойму держа за шланг ,на столе на стуле как удобно ,другой крутит,если зажать сразу в тиски и давить и крутирь то шланг могет вылезть из обоймы,поэтому наживить надо вышеуказанным образом,а потом обойму в тиски несильно через тряпку или дощечки и завинтить до упора или 1мм оставит.
понаначалу при вкручивании нада давить немного пока незакрутится достаточно витков ,алюминий как никак может резьбу порезать от противодавления шланга.
по окончании посветить фонариком вовнутрь убедиться что ничего назажевало и не срезало кромку резины,у меня так было на одном ,из-за того что давил и крутил в тисках и шланг сместился чуток ,натфилек и пинцет помог убрать срез резины ,разобрал подвинул наместо шланг намазал маслом и снова завинтил ,все встало,а первые 3 позеленой зашли т.к делал правильно.

перед сборкой системы, шланги промывал бензином ГАЛОША, в малярных магазах продают ,он мягкий(невкоем случае расворитель неберите)быстро испаряется не оставляя ни следов ни запаха,он как бенз для зажигалок,т.к в шлангах полюбому частицы мусора останутся после резки шланга поэтому надо промыть.
неплохо продуть бы компрессором вдобавок,если ртом то внутри останется конденсат капельки поэтому ненадо ,лучше просто помахать шлангом чтов все испарилось на все 100%.

еще один ньюанс фититги и центральная трубка проставки ,все в дюймовых мерках(у Макса),на фитинги канает разводной ключ или наш на 25мм ,на проставку нада головка полюбасу а наскока нескажу ,нада просто подобрать в магазе , она большая около 32.

еще неплохо было бы на места касания шлангов к различным частям авто одеть гофру пластиковую или резиной подмотать и на хомуты, чтоб избежать трения оплетки шланга,но это пожеланию.



при установке кита ,даже можно масло не сливать,дать машине остыть и понеслась.
фильтр када откручиваеш вытекает где то 300-400гр масла ну и в фильтре немного,у меня просто смена масла предстояла.
после установки просто завел и дал поработать чуток,потом долил до уровня верх метка,ушло всего гдет 4.5л масла на 300-400 гр больше чем раньше.

внесу поправки после некоторого времени эксплуатации.
впланах поменять прямые фитинги выхода из проставки на кривые 45гр,на момент установки незнал что такие есть,думал что только гиб 90 существует.
45 гр думаю будет ваще в тему.

ощущения от куллера после лета:
если обдува нету ,дорожные пробки и т.д то масло греется вплоть до 110-115гр ,воздух за бортом 35гр,если жариш то 90-100гр ,если просто крутить по трассе то 85гр стабильно неважно скока забортом темп.
мое мнение радиатор лучше втыкать в подкрылок там обдув лучше.

в планах всетаки поставить проставку с термостатом
вот такую,да и ребят этих знаю уже с ними имел дела ,можно доверять.
http://www.sjracing.com.ua/tuning/view_full/3313.html

еще обновление после года эксплуатации.

полез чтоб переделать прямые фитинги на 45гр на выходе из проставки.
думал все собрать на старых шлангах,хрен там,за год шланги стали дубоватыми и собирать их в новые фитинги невариант вообще.

Вывод :если лезите переделывать то используйте всегда новый шланг.
по проставке:резинка уплотнительная проставки тоже выжалась за год в сопли,и при повторной установке дала течь.
новую подобрал на станции по смене масла от старого фильтра ,похожую по диаметру чтоб ложилась в паз ,форма не столь важна она все равно выжмется.

всем удачи,если кто захочет поставить.

AlexUnder 12.03.2015 04:31

Установка маслокулера ДВС
 
Всем доброго дня!

В связи с переходом на 04е турбы вылезла проблема с высокой температурой масла ДВС при валилове. За 120° легко заваливается. Для себя решил, что буду ставить с выносом фильтра и термостатом. Проставка под фильр не подходит, так как фильтр и так сильно низко висит после доработки маслоноги. Так вот подскажите у кого установлен маслокулер, какой устанавливали? Кто куда выносит фильтр, куда сам кулер вешали? И главное по креплению к маслоноге не очень понятно.. Оно универсально? Или нужно искать специально для Митсуписи?

Sky_3G 12.03.2015 04:38

Может брать просто фильтр низкий взять (у Митсу их там есть 2 вида), чтоб не городить выносной?
Проставка от силы сантиметра 2 с термостатом...

BOBAH 12.03.2015 08:29

greddy комплект = вынос под левое крыло :ay: у Митяя был такой комплект

AlexUnder 12.03.2015 08:38

Я эту тему создал чтоб мне и другим участникам стало понятно как устанавливать, куда устанавливать и что лучше устанавливать :)

Но если у кого-то есть на продажу комплект, то прошу в личку с предложениями! У Мити конечно же спрошу по наличию :)

Вот у меня тут близко есть комплект. Подойдет ли? Написано для JZ, RB, SR.

BOBAH 12.03.2015 08:45

да хрен ли там устанавливать: на место фильтра прикручивается переходник со штуцерами (3см толщиной), а под крыло площадка под фильтр + радиатор перед кондеем=всё щастье

Driфtим 12.03.2015 10:21

все,что под jz,rb ,подойдет и на 6а13.
я бы не ставил в крыло перед колесом. Себе поставил высоко,в районе решетки между фарами.
Только из-за опасности разнести маслокуль от небольшой встречи с бордюром и т.п.
Советую ставить вертикально ,вход снизу,выход сверху.
Покупал на СР20 новый комплект ХКС,там схема именно такая нарисована,япы считают,что при такой установке самая минимадльная просадка по давлению.
https://e-a.d-cd.net/3b5163cs-960.jpg
https://e-a.d-cd.net/3c701dcs-960.jpg

Вадим29 12.03.2015 10:56

а как узнать на китайской проставке без термостата где вход или выход??

Auditor 12.03.2015 11:07

есть фильтр от рено логан, он вообще плоский как шайба, нормально все встанет с проставкой (у меня стоит, правда проставка не под кулер, а только под датчики, но это не суть, толщина проставки под кулер такая же, просто конструкция иная), отвод на кулер на гибких армированных шлангах и дальше Ваша фантазия: куда ставить, как ставить и т.д. Термостат выносной (а не в проставке), ставится в разрез шлангов. Независимо от места и типа установки кулера мотору сильно слегчает.

G_Mike 12.03.2015 11:17

Скажите господа,а если фильтр установить выше,например туда где раньше стоял аккум,и радиатор тоже поставить там же,не будет проблем с работой маслонасоса?Прокачивать норм будет или тяжело ему станет?

Alexvr4 12.03.2015 12:34

G_Mike, переносы же ставят на лонжерон под аккумом и ничо...

vj-5 12.03.2015 14:07

имхо самый надежный способ - термостат в проставке на штатном месте....исключаются лишние соединения, ну и длинна шлангов минимальна....

Reket 12.03.2015 17:17

Цитата:

Сообщение от Auditor (Сообщение 662909)
Термостат выносной (а не в проставке), ставится в разрез шлангов.

а можно фото или ссыль как он выглядит

Добавлено через 1 минуту
Цитата:

Сообщение от G_Mike (Сообщение 662913)
Скажите господа,а если фильтр установить выше,например туда где раньше стоял аккум,и радиатор тоже поставить там же,не будет проблем с работой маслонасоса?Прокачивать норм будет или тяжело ему станет?

Там давление не слабое хоть на крышу прокачает

Артем12345 12.03.2015 20:35

У меня проставка 3см+короткий фильтр(митсубиши)=фильтр в жестких царапинах. Буду переносить пока не снес накуй.

Davinchy 12.03.2015 20:38

Auditor, ты тоже перешёл на логано фильтр))) верное решение.

tim 12.03.2015 21:19

Вложений: 1
Фотографировал как то логанофильтры...один такой же, как наш "короткий", второй еще короче (видимо тот который Макс Аудитор купил), ху из ху не помню...этот вроде короткий

AlexUnder 13.03.2015 01:45

Цитата:

Сообщение от Driфtим (Сообщение 662892)
все,что под jz,rb ,подойдет и на 6а13.

Вот что меня больше всего интересовало. То есть крепление на площадку маслофильтра одинаковое? Я просто только на картинках видел комплекты маслокулеров и хз как так все устроено :)

Цитата:

Сообщение от Auditor (Сообщение 662909)
есть фильтр от рено логан, он вообще плоский как шайба

Я даже не знаю есть ли у нас расходники на логаны :) Их в крае то всего несколько штук, и все в такси бегают.

vj-5 13.03.2015 04:18

Цитата:

Сообщение от Артем12345 (Сообщение 663058)
У меня проставка 3см+короткий фильтр(митсубиши)=фильтр в жестких царапинах. Буду переносить пока не снес накуй.

защита, ток не пластиковая решает вопрос царапин...
а так то , у нас нога под фильтр так устроена , что скорее нога сломаеца , чем фильтр...

Kolyan785 13.03.2015 06:01

Подскажите пожалуйста номер фильтра от логана.

Roman42 13.03.2015 09:12

http://tapatalk.imageshack.com/v2/15...c3809c72bd.jpg
Я вот этот использую, очень компактный.

Auditor 13.03.2015 14:27

Цитата:

Сообщение от Артем12345 (Сообщение 663058)
У меня проставка 3см+короткий фильтр(митсубиши)=фильтр в жестких царапинах. Буду переносить пока не снес накуй.

ездить аккуратнее не пробовал? Я даже с длинным фильтром (Сакура С-1011) на проставке, висящим в итоге ниже лыжи, зацепил его 1 раз за 2 года.

Roman42, это компактный? да ладно) вот компактный:
http://www.dly-auto.ru/img/zapchasti...7700274177.jpg

Добавлено через 1 минуту
Цитата:

Сообщение от Kolyan785 (Сообщение 663181)
Подскажите пожалуйста номер фильтра от логана.

на фотографии - ответ на твой вопрос. Это ОЕМ-фильтр от логана 1.6.

Артем12345 13.03.2015 15:10

Цитата:

Сообщение от vj-5 (Сообщение 663177)
защита, ток не пластиковая решает вопрос царапин...

Зимой то да, а вот летом с ней мотору жарко не будет?
Auditor, Пришла весна и дорогу смыло вместе со снегом:( так что теперь аккуратно два передних колеса попадают в ямы а между ними как раз лежат куски асвальта.
Фильтр от лохана это тема:ay: Буду масло менять его и поставлю.

Driфtим 14.03.2015 07:02

AlexUnder, площадка одинаковая,покупай любой кулеркит. Под SR,3S и т.д. тоже подходит.

xmit 14.03.2015 09:43

Auditor, а давление масла на логановском фильтре не падает по мере засирания? я спрашиваю потому что площадь фильтрующего элемента в два раза меньше чем у родного.

Alexvr4 14.03.2015 10:20

приплохом фильтре давка падает, и двиг пучит, в итоге потекут все сальники ( масло выдавит самый слабый).

Вадим29 14.03.2015 10:35

меньше фильтр, больше давка)

vj-5 14.03.2015 12:55

Цитата:

Сообщение от Alexvr4 (Сообщение 663517)
приплохом фильтре давка падает, и двиг пучит, в итоге потекут все сальники ( масло выдавит самый слабый).

харе пуржить!:D:D:D ниче не выдавит! Ради интереса, ЧЕМ выдавит сальники????:bj::bj::bj::bj: отсутствием нормального давления масла???
и так то редукционный клапан присутстует:af:

Добавлено через 5 минут
Цитата:

Сообщение от xmit (Сообщение 663512)
Auditor, а давление масла на логановском фильтре не падает по мере засирания? я спрашиваю потому что площадь фильтрующего элемента в два раза меньше чем у родного.

во всех современных фильтрах внутри редукционник.... по мере засирания фильтрующего элемента - давление падает, для этого и предусмотрен клапан внутри фильтра....чем больше засран фильтр - тем больше открывается редукционный клапан, и масло не фильтрованное херачит в двиг!
по этому лучше ставить фильтр с максимально большей площадью ФЭ.
или масло чаще менять....

G_Mike 14.03.2015 12:59

У всех фильтров посадочное одинаковое? Или к нам строго определённые подходят? Хочу наоборот максимально большой поставить

Asmter 14.03.2015 13:07

G_Mike, http://catalog.mann-filter.com/EU/rus/dimensions

vj-5 14.03.2015 13:10

нет не у всех...шаг резьбы бывает двух видов......подобрать больший фильтр не составит труда...

Вадим29 14.03.2015 13:18

G_Mike, Мих зачем большой то?!

G_Mike 14.03.2015 13:28

Ну так выше писал человек,что чем больше фильтрующий элемент,тем лучше,у меня фильтр все равно будет стоять на месте аккумулятора,какая разница боььше или меньше,мешать не будет. Или я неправильно понял и больший размер фильтра не дает никаких плюсов?

vj-5 14.03.2015 13:36

если будет большего размера и будет стоять как в стоке дыркой вверх, то эффект ток положительный... а если дыркой вниз или в бок - то лучше штатный использовать.....так как при вытекании масла из фильтра ( плохо прижался антисливной демпфер) пуск будет происходить на сухую...
желательно ставить в таком положении-

G_Mike 14.03.2015 14:17

Я выше хочу поставить,чтоб за фарой был перед блоком с предами

Добавлено через 1 минуту
И кулер туда же,направляйка под воздух в капоте есть в виде большой жабры. Так не помрет маслонасос,ведь качать ему придётся наверх,куль будет на уровне капота почти

Добавлено через 15 секунд
?????

vj-5 14.03.2015 14:24

ставь выше , ниже , хоть на крышу...;) картинку кинул для того , что бы понятно было в каком положении ставить фильтр предпочтительнее...то есть , что бы ни при каких условия масло после остановки двигателя не уходило из фильтра...
опять же, это не критично... а предпочтительно.
так что Миш, ставь куда задумал;)

G_Mike 14.03.2015 15:06

vj-5, спасибо за ликбез Юр :):ay:

G_Mike 15.03.2015 21:01

Установка маслокулера на мотор. Схема подключения
 
Господа подскажите по установке масло кулера.
Вопрос 1:
Собственно имею на руках вот такую поставку для переноса фильтра и подключения кулька
Ответная часть к которой прикручивается фильтр
https://pp.vk.me/c621426/v621426933/...AF2lM8hrEM.jpg
https://pp.vk.me/c621426/v621426933/...6QTQlvNFbA.jpg
Подскажите где вход и где выход на данной части поставки
Часть которая прикручивается к мотор
https://pp.vk.me/c621426/v621426933/...kl1hmRzYkk.jpg
https://pp.vk.me/c621426/v621426933/...yEiWNYfWas.jpg
Вопрос такой же,где вход,и где выход?
Вопрос 2:
Как правильно установить кулер и поставку для переноса.
Хочу поставить так,выход с мотора-вход в фильтр-выход из фильтра-вход в кулек-выход из кулька-вход в мотор. Но не уверен что данная схема правильна.
Заранее спасибо за ответы,советы и подсказки

Asmter 15.03.2015 21:04

представь себе стоковую схему. грязное масло дует в переферию фильтра, открывая резиновый клапан который видно через отверстия, чистое масло поступает из центра фильтра в движок уже. так что всё делай соответственно этому.
т.е. твои гидролинии должны подавать же грязное масло в бок фильтра , и выливать из центра

BOBAH 15.03.2015 21:47

Цитата:

Сообщение от G_Mike (Сообщение 663564)
Я выше хочу поставить,чтоб за фарой был перед блоком с предами

Добавлено через 1 минуту
И кулер туда же,направляйка под воздух в капоте есть в виде большой жабры. Так не помрет маслонасос,ведь качать ему придётся наверх,куль будет на уровне капота почти

Добавлено через 15 секунд
?????

от 2 до 5 бар прокачает до багажника:D

unk1e 16.03.2015 10:16

фильтр от логана действительно, компактный, прикинул, он вместе с проставкой выходит так же по высоте как сейчас фильтр стоит.
Вопрос к знатокам следующий, имеем вот такую проставку с термостатом, от какого выходя уходить на кулер. смысол мерить будет по прямой или обратке, но как будет правильней???
кто сталкивался
http://s019.radikal.ru/i617/1503/98/4fc6e1c878f3.jpg
http://s47.radikal.ru/i115/1503/1d/dd3da3deb5b7.jpg

sega1263 22.03.2015 03:18

vj-5, плюсану ,чемкороче шланги и меньше соединений тем лучше.

у меня в правом подкрылке шланги 20см и 30 см и все.
китай проставка без термостата и ориг короткий фильтр.

масло летом в пробках 100гр.

топик стартеру нужно организовать термозащиту улиток и аутлетов,вот тогда и греться не будет.
а если турбы открыты то и куллер не поможет.

у меня подобное было,пока шубейки не одел и яйца термолентой не замотал.

и еще в добавок сами маслотрубки термоизолировал.
щаз как стоке греется.

Добавлено через 5 часов 1 минуту
unk1e, не страшно китайский термостат испытывать на своей тачке

AlexUnder 22.03.2015 06:13

sega1263, трубы изолированы, сток термоэкраны установлены, шубы на обеих турбинах есть, аутлеты и даунпайп замотаны термолентой. Но когда тепло, а у нас это 20-25 градусов, при активном городском педалировании на бусте 1.3-1.5 темпер доходит до 130 градусов. Хочу чтоб было не более 100. Поэтому кулер маст хэв :)

vj-5 22.03.2015 06:54

Цитата:

Сообщение от unk1e (Сообщение 663846)
имеем вот такую проставку с термостатом, от какого выходя уходить на кулер.

у те с проставки всего два выхода, на радиатор пох как заводить, желательно делать так, чтобы масло при замене все же самотеком сливалось...выше есть картинка с " правильной" установкой радика...давление меряется на магистрали чистого масла - вход в ДВС... твой случай , как раз в первом топе, СЕРЕГА 1263 фото положил.
Цитата:

Сообщение от G_Mike (Сообщение 663727)
Как правильно установить кулер и поставку для переноса.

Миш? а термостат где??? без него зимой масло как гудрон будет:af: в твоем случае , ток такой подойдетДобавлено через 5 минут
Цитата:

Сообщение от G_Mike (Сообщение 663727)
,выход с мотора-вход в фильтр-выход из фильтра-вход в кулек-выход из кулька-вход в мотор

если будет термостат , то не правильная схема....

G_Mike 22.03.2015 09:33

Термостат отсутствует )))) не хочу ставить его. Буду закрывать на зиму доступ воздуха для охлаждения маслокулера

vj-5 22.03.2015 11:51

если термостат отсутствует, то пох какая схема,твоя тож пойдет
Цитата:

Сообщение от G_Mike (Сообщение 663727)
Хочу поставить так,выход с мотора-вход в фильтр-выход из фильтра-вход в кулек-выход из кулька-вход в мотор.

Добавлено через 4 минуты
Цитата:

Сообщение от sega1263 (Сообщение 665543)
unk1e, не страшно китайский термостат испытывать на своей тачке

там в любом случае ( заклинит в откр .или закр . положении)масло в двигатель попадет, единственное в зависимости от того как заклинит - масло пойдет через радиатор или напрямую... если датчик темпера стоит , то видно сразу будет...

unk1e 22.03.2015 19:35

sega1263, А у кого какие стоят с термостатом? Нукапокажите

BOBAH 22.03.2015 19:43

unk1e, у меня Grex (гредди) комплектик (фильтр от тойоты под крылом) , больше 95 гр не было

unk1e 22.03.2015 20:43

Ну понятно что оригинал надежней, я взял китайскую применить, как пойдет без переноса фильтра с логоновским маленьким. Все встает тип топ.
Есть у кого оригинал с термостатом под датчики и выход на кулер, готов

Добавлено через 29 минут
sega1263, Серега а у тебя что за черная проставка то стоит? Чет не видно? Что за бренд?

sega1263 22.03.2015 21:31

AlexUnder, Ясно Сань,у меня все тоже стоит но и куллер.
Видать я ни ;)разу еще не педалировал как ты

Добавлено через 3 минуты
unk1e, есть derale фирма США. у них есть в каталоге термостат в разрез трубок ставится ,я в свое время заглядывался,но потом забил.с нашим южным климатом он н..х не нужен.

у меня стоит по типу как у тебя,тока без термостата,простая китайская проставка с отводом на куллер.
и в ней 2а сенсора.

те что с термостатом там вроде нет выходов на сенсор???
ты где свою хапнул,расскажи?

unk1e 22.03.2015 21:58

sega1263, вот вот, когда по размерам стало ясно, что с мегатонким логоновским фильтром нечего переносить ненадо, встал втрой вопрос, с термостатом или нет??? С одной стороны пускай гоняет всегда по большому кругу через кулер, а с другой незамарожу ли я его зимой. Хотя можно и прикрыть.

sega1263, хз от куда он его взял, дал применить, китайская копия гредии, как я понял

Добавлено через 1 минуту
Похож на grex от греди, цвета даже сохранены


Текущее время: 14:28. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2006 - 2018, Galant / Legnum VR-4 Клуб, VR-4.ru