evil_mivec, думаю и 12т за глаза ;)
В идеале тф035 в нашу горячку запихнуть... |
Цитата:
Мне не понравилось как работает мотор+трансмиссия в таком конфиге. Передачи вываливаются в 4700-5000, туда где уже момента нет у мотора. То есть ты едешь, переключаешь 2-3 передачу - 5000об, полсекунды 7500 и отсечка. Хрень какая то. Однозначно, что бы ехать не только прямо на 402 на ТД04 нужно другую ГП ставить Добавлено через 2 минуты Эластичность теряется из-за того, что поздний спул и дальше резко в отсечку. Может конечно к этому и привыкаешь, но мне не понравилось |
catalan,
sega1263, меня удивляет такой поздний спул.. У меня примерно на 2700-2800 об/мин кило давит. Езжу по городу на килограмме. Лаг да, есть, т.к. трубы толстые и кулёк 600/300/100. Так вот дискомфорта какого-то совершенно не ощущаю после перехода на 04е. Хотя я не ездил по вашим этим Москвам и Новороссийскам ;) |
ну я ездил на 2х гарретах от 32-го гетера N, никакого дискомфорта от того что спул чуть позднее вообще небыло, даже приятнее тошнить, экономнее :D ну а надо вальнуть, педальку притопил и пушка гонка :D
в том числе и на кольце, очень даже комфортно с большими турбами Добавлено через 59 секунд тут вопрос терминологии наверное для одних спул это положительная давка на впуске для других сравнимая давка со стоком для третих пик момента |
Спул - выход турбины на рабочую точку и рабочие обороты. Все остальное от лукавого)
ЦПГ, коллектора, головы, пайпинг, кулер, турбины - их конструкции взаимосвязаны и посчитаны. Когда начинают пихать одно в другое без расчета - результат не всегда соответствует ожиданиям |
Цитата:
|
ребятушки прошу по существу. нам нужны мнения и советы по конкретике - брать кетай к-кт бэхотурбы с ненужной холодной частью за 40, брать новый восстановленный бмв за 40 или брать б.у. за 15-20 но с не ясным пробегом и шансами на исправную работу(и где брать?)
|
Asconis, мне думается можно попробовать взять бу и в случае чего либо на ребилд отдать, либо картриджи поменять
Помнится мне, где-то на ebay что ли есть отдельно бмв картриджи Но я не проверял эту инфу |
Цитата:
почитать можно в интернетах или например тут: http://www.agrovodcom.ru/info_nasos_character.php Цитата:
В целом все это называется - та самая пресловутая турбо-карта, которая идет даташитом к каждой турбине. И когда ты меняешь турбину на другую, нужно все считать и понимать будут ли те 3 цилиндра с их коэффицентом наполнения (который в свою очередь зависит от голов и валов) нормально крутить эту турбину и выйдет ли она на рабочую точку тогда, когда это ожидается Добавлено через 1 минуту Цитата:
|
Цитата:
1. Горячая улитка TD03-07 (родная), 2. Картридж TD03-13T 3. Холодная улитка TD03-10 4. Расточить/подогнать по необходимости Гуглил TD03-13T, что-то не нашел ничего кроме TD04-13T... |
Мда.. наверное там прикрутили просто холодную крыльчатку 13Т на родной вал td03-10 и расточили холодную улитку
Уточню у хозяина |
Отчего 13Т,мамба чтоли?
|
холодную? от чего угодно
|
Т.е имеем
1. Горячий хаузинг сток TD03-07 2. Катридж TD03-10 (компрессорное колесо не нужно) 3. Компрессорное колесо от TD04L-13T 4. Холодный хаузинг TD03-10 расточенный под TD04L-13T все это x2. Вопросы: 1. Что будет более эффективным, горячее компрессорное колесо от TD03-10 или TF035? 2. Влезет ли горячее колесо от TF035 в стоковый горячий хаузинг (допустим с расточкой) 2. Можно ли использовать катридж от TF035(если оно эффективнее бмвшного) и усадить на него компрессорное колесо от TD04L-13T |
во. конструктивная инфа пошёл. огонь. ждём уточнений
|
Чёт все в кучу.
Тф035 и так имеет большой компрессор, точно не помню наверное 13 Корпус Тф035 не лезет в нашу горячую улитку, причём само колесо чуть больше и запихнуть его не проблема. Проблема в том,что корпус больше,крепить к горячей улитке с наскока не выйдет. Поэтому либо точить,варить,а это чугун! ;) Либо брать и пересыпать в наш корпус,точить горячую улитку что я хочу попробовать, бмв как то делают... Но тут новая проблема, корпус наш никак скорее всего не скрестится с холодной улиткой Тф035. А первая проблема в том,что у нас уплотнение бумажное кольцо, а у бмв и Тф035,тд04 (и их производные) уплотнение холодной улитки резиновое кольцо, это я не измерял ещё диаметры посадок... Точить нашу улитку под 13 колесо маловероятно что получится,но идея заманчивая ;) |
Ну вот тут и вопрос, больший профит с меньшим количеством шагов, раз картридж не лезет, то турбы от бмв с колесом от 13Т должно быть с головой ну и потребуется хороший аутлет чтоб убрать затычность :)
|
Ах да,ещё возможен геморрой при пересыпании это экран у горячей крыльчатке, они разные... Может это просто компенсатор длинны вала конечно....
Добавлено через 5 минут Usui, но турб бмв нет готовых с 13 колесом ;( В идеале китайцам заказать в наш корпус 12 или 13 колесо компрессора и холодную улитку под это дело. Все готовый турбо кит,с минимальными телодвижениями. Но!ох уж эти но. У турбо тд03,очень тонкий вал.... А увеличенная крыльчатка скорее всего будет перевешивать турбинное колесо тд03,что плохо скажется на ресурсе... Не даром бмв турбы с 10 колесом ходят меньше наших с 7 колесом.... Скорее всего баланс уже нарушен. В идеале крыльчатки (горячая и холодная) должны быть примерно одинаковые по весу... Тогда нагрузка на вал будет равномерной. |
Не берусь утверждать, но горячая крыльчатка априори тяжелее чем холодная. Она же из совершенно другого металла сделана
|
Но она и меньше... Там ещё смещения относительно центра втулки вращения учитываются...
За что купил,за то продал ;) Просто наши ходят 150-200т.км...бмв нет... Вот и думай что хош. |
Цитата:
|
А есть у кого разобранные турбы, интересно взвесить шафт и оба колеса от стока, бмв ... (инфа возможно есть на д2). Кстати, искал турбы от бмв, в мск по 10к, ктото даже гарантию на них дает.
|
Так чего, лезет картридж 035 в нашу горячку?
|
Цитата:
|
sir_valentine, нет,никак не лезет ;(
Добавлено через 51 секунду Usui, могу размеры только дать... |
Текущее время: 04:00. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2006 - 2018, Galant / Legnum VR-4 Клуб, VR-4.ru