Провернуло вкладыши или Бортовой журнал
 

Провернуло вкладыши шатунные, смотрел только "снизу" - не понятно состояние самого шатуна
буду снимать гбц, колено вроде не задрало

всегда размышлял что лучше - мотор бу за 25 и его смена и неуверенность в завтрашнем дне
или перебор мотора, дороже и уверенность в завтрашнем дне

Сочувствую :(

чёт какая то череда засадных поломок у всех по весне ....



зы если надумаеш в сторону замены на БУ - то есть мотор 26тыр без турб.
102тыщи пробега. доки на 175 кобыл.

спасибо за инфу

спасибо total за статьи для понимания

особено про s1 s2 s3

нзч ;)

Мужики, а можно выложить ссылки на статьи?
А-то я к замене ГРМ тоже планирую купить вкладыши (если что, останутся лежать), а какие брать (s1, s2, s3) - и не знаю.

засада, конечно..сочувств.. :(
1 Перебор мотора- только в том случае если будет мастер, который откапиталил не один мотор без косяков..с последующим немалым пробегом..
2 А если покупать контрактный- поменять все сальники-резиночки-расходники-ренми и на выходе такой же новый мотор..
Я за второй вариант.. его преимущество над первым проверен не раз :)

меня всегда смущяло во втором варианте то что если менять там всё
это тоже самое что и первое, а если только грм и сопутствуещее то это не известно его состояние

сейчас (уже 2 раз на ВРике) делаю это самое- берешь комплект прокладок ВЕСЬ MD 975559, ремень ГРМ и все что к нему относится и все меняешь..
После первого раза полет до сих пор нормальный.. литр от замены до замены если Ваня в рот и в уши не кошмарит мотор <_< , а то и меньше.. а так конечно можно мотор с убитой поршневой подцепить..

Можно.. только это по 6А12Т.. но принцип тот же..
переборка головок: http://www.club-mitsubishi.ru/e107_plugins...php?content.162
замена поршневых колец и вкладышей: http://www.club-mitsubishi.ru/e107_plugins...php?content.165

так этоже самое что и со своим мотором, полный комплект прокладок - включая снятие гбц

Спасибо!

скажу тебе неприятную новость, на наши моторы ремонтных вкладышей нет! есть только номинальные!

Есть ряд контор, которые точат раненую шейку колена и делают под нее вкладыши...

я в курсе - в caps я смотрю первым делом
я думаю ВООБЩЕ у митсу на колено нет ремонтных размеров

сегодня вечером снимут ГБЦ, чтоб оценить шатун, колено вроде ок

млин, на dsm турбины втоке больше ;)
td04 14b

http://www.dsm-club.org/forum/photop.../large/1_1.jpg

http://www.dsm-club.org/forum/photop.../large/1_3.jpg

http://www.dsm-club.org/forum/photop.../large/1_2.jpg

да есть. говорят привозите блок коленвал, ичерез месяц заберети вкладыши по 1000р за штуку... дешевле новое колено купить!!! или мотор б.у.

после сьёма гбц были промеры
один шатун и соответственно шейка - ушли на две сотых
или спорный момент точить колено и подбирать вкладышь
или искать колено

А можно если не сложно описать при каких абстоятельствах все случилось?
Сорри что не по теме.

конечно
авто куплено за три недели до этого, и экплуатировалось в нормальном не крутильном режиме, т.к. шла

• вся подвеска
• весь набор под грм
• все сальники акпп раздатки заднего редуктора
• и было желание проверить плосткость правой гбц.

поэтому в неделю наезжалось до 1500 км но по оборотам не более 3000 по трассе, а в городе по пробкам и того менее, как только услышал знакомый звук так сразу в сервис.
уровень масла проверял каждые три дня т.к. ещё не знал состояние до замены сальников. видимые причины...хз
кроме затруднённого запуска ничего, но на это немеренно может причин,
на европейке например такое случилось после установки неориг топл. фильтра

Мда, темная.

а что ты хотел?

Ну может "Жег по МКАДу и вдруг что то звонко епнуло.", в принципе понятно, турбомотор.

Коль и все же - каковы причины и как этого можно избежать?

причины...вот бы я ей владел не три недели :)
наверняка маслянное голодание изза образива, умные мысли пересказывать не хочу
вот почитать много букв http://www.dsm-club.org/forum/dvigateli-i-...l-vkladysh.html