Плохо заводится на горячую 6А13 атмо
 

На холодную заводится сразу, а вот на горячую со второго, а то и с третьего раза , в чем может быть причина?

У меня подозрение на ссущие форсы, а у тебя именно если только заглушил и сразу заводишь или спустя некое время?

Умирающий насос.
Умирающая катушка зажигания

BRIAN, обоснуй. Не догнал.

У меня была такая шляпа после перехода со сток форс на форсы рвр (450сс) и снова ушло после замены яврофорс на субаровские розовые 550сс. Так что я за форсунки.

То есть форсунки ссут и топливная система, по сути, не герметична... а на холодную заводиться зашибок - где логика?)

Трамблер это - 99,99%
Что там конкретно - хз без диагностики, катушку пучит и пробивает на горячую, уголек стерся, влага попала или еще чего... очень не люблю я эту дремучую штуковину. Я даже встречал мертвый датчик холла в трамблере, он же датчик распредвала - ссска!!! все новое в трамблере: катушка, крышка, бегунок, провода, свечи, а машина не заводиться...

Добавлено через 1 минуту
Еще может быть ДПКВ или его проводка.. в сторону ГРМ лазали последнее время?

Не понимаю таких людей: создал тему и вы тут думайте, гадайте, а я потом может быть зайду.

Auditor, ну дохлый насос не может пробку паровую побороть,пока не остынет или долго долго дрочить.

А если попробовать до запуска мотора подать питание на насос и авто заведётся, то впринципе круг сузиться до: насос, форсы, регулятор.

И это говорит владелец трамблера))))
Автору надо проверить искру, наверное, когда авто не заводится... например на горячую)

Андрюх, вот тьфу тьфу, но на горячую эта "дубина" даже с умирающей катушкой заводилась, но нормально не ехала.

Бывает, они по разному дохнут... как гены...
Я наблюдал как минимум 2 авто с такими симптомами - на одном катушка, на другом трамблер в сборе, где датчик холла сдох.

При неисправности топливной в 99% случаев мотор плохо заводиться после простоя, на холодную.

Ну у меня в последнее время именно после длительного простоя стал плохо заводиться, но самая жопа была в жаркую погоду, сейчас вроде получше, а то порой раза с 4го.

насос какой стоит?

Родной ещё, но в плане тяги, динамики и расхода вопросов нет.

Добавлено через 20 минут
Единственное, что всегда меня удивляло(до этого был точно такой же мотор, но дорест) когда отключаешь фишку насоса под сиденьем, мотор глохнет практически моментально, на дорест работал ещё прилично, потом конвульсии нехватки топлива и то я сам не выдерживал(конвульсий) и вырубал зажигание.

evil_mivec, ссущая форсунка дает симптом долгой прокрутки стартера на горячую. Физика и логика процесса - залив свечей.

Ребята извеняйте в командировке был!Спустя какое то время, а сразу заводится. Насос наверное сток. У меня лега атмо 6А13 трамблерный! Трамблер старый был с вынесенной катушкой, я поставил контракт и нечего не изменилось!

Добавлено через 13 минут
Че попробывать помыть форсы? Да надо глянуть в бак, а то может там кусок говна место насоса! Купил просто легу себе за 140 тыс.ну там видать нечего не делали, тока ездили

проверь ещё трамблёр/катушку. Я когда атмодвигатель ставил, тоже вроже сначала всё работало, потом бац, и перестало. Самое интересное в том, что при проверке на искру - она была. Но надо очень внимательно смотреть на её цвет :)

А как ее проверить?

Искра не менее 2см, цвет синий!

да, длину надо проверять. 25мм дает живая катушка. цвет синий, короткая и желтая искра - катушка шлак

Есть такая проблема в нашими стартёрами и проводкой к нему. Обсуждалось неоднократно, поищи. Нужно реле на стартёр поставить. Там в штатной схеме, если не ошибаюсь, "плюс" идёт от замка зажигания.
Я через это прошёл. Поставил реле и забыл о такой проблеме.

Schneider, что ещё за ересь пишет главный модератор?

Добавлено через 38 секунд
Хотя бы бегло почитай о чём речь:D

Сань, по схеме есть штатное реле.

Я начну с насоса, потом форсы, затем катушку.

yakovlev, сейчас когда попрохладней стало нет разницы, лучше заводиться не стало?

sir_valentine,

Только почему произошло такое разделение, лично я не догоняю.

Добавлено через 8 минут
Неужели лишь для реализации концевика педали сцепления?

Добавлено через 1 минуту
Ещё и провод жирнее повесили. Опять акэпэпэшников щиманули. :D

Нет, все так же

egyptyanin, самое интересное, что у меня концевика сцепления нет.

И о чём же речь, умник?
На холодную заводится, на горячую - либо еле крутит, либо вообще не крутит и только реле салонное щёлкает. Заводится с 3-4 попытки. Такое уже проходили, кури форум по проблемам стартёра (я тебе за твоё хамство специально темы искать эти не буду).
А разницы с атмо-EC5W в данной части по проводке нет.
Или предложи своё решение.

Добавлено через 6 минут
1. Насосу похер: на горячую ты его пускаешь или на холодную.
2. Регулятор вообще вечный на всём стоковом.
3. Про форсы Аудитор всё расписал.

+1 ещё за умирающий трамблёр. Была такая фигня, когда ставил атмомотор.
Тоже сначала заводился нормально, потом понеслось... Заводился вообще когда хотел, а когда не хотел не заводился. Искра была, топливом воняло, а вот х... и всё.
В результате поменял трамблёр (правда с внутренней катушкой) и всё вылечилось. Справедливости ради отмечу, что цвет искры поменялся. Длина её до корпуса и так была весьма приличная. В свечах зазор уж точно в разы меньше :) До замены искра была скорее белая, а после стала именно синяя.

Schneider, где ты там увидил проблему стартёра? Упорно не видишь проблему описанную автором, зато у меня какое то хамство разглядел)))

Tupac86,
1. Машина плохо заводится. Одна из возможных причин - стартёр.
2. Нет внятного описания проблемы - следовательно, может быть всё, что угодно.
3. Итог до сих пор не озвучен.

Schneider, Когда стартер не крутит, обычно так и пишут, а тут ни слова об этом, так что не знаю с чего ты на стартер начал думать.

Ребят, подскажите как на атмо моторе можно принудительно без включения стартера врубить насос?

Добавлено через 2 минуты
Где находиться эта релюшка которую можно перемкнуть? Вроде помню под сиденьем возле лючка какая-то стоит, но надеюсь что реле насоса есть в более доступном месте.

Релюшка под капотом на моторном щите висит, на резиновом гандончике.
Релюшкой бензонасоса можно рулить и с мозга, но нужен mut или openport+программка.

Опять двадцатьпять) смотрите схемы господа...
На атмосфере одно реле бензонасоса и стоит оно за магнитолой вместе с реле мозга.
Включается так же, мутом, лаунчем или эвосканом

evil_mivec, а под сиденьем, что за реле тогда? Оно щёлкает при включении и выключении насоса, но даже при включенном зажигании на контактах этого реле глушняк)))

Добавлено через 3 минуты
Короче система у митсу как всегда хитро сложная, видимо реле под сиденьем это как некое разгрузочное реле по плюсу на насос, а за магнитолой управляющее, пздц замудрили....

Это скорее всего реле блокировки запуска от твоей чудо-сигнализации... к митсу оно точно никакого отношения не имеет

Вообщем нашёл пины в фишке косы под сиденьем на которые подав 12В запустил насос на 30сек. Итог: как заводился мотор с третьего раза после долгих простоев так ничего и не изменилось, получаеться проблема такого запуска не в сбросе давление с рампы!?

Добавлено через 4 минуты
Сига давно отключена, что то больно по заводски всё сделано, там даже место под разъём косы и релюху эту:ae: помниться мне, что на старом доресте тоже стояло там реле.

Посмотри схемы, не мучай голову... ну честно...

Заводится плохо когда? На холодную/горячую/всегда?

А смысл? Цель достигнута, насос запустил, давку в рампе создал тем самым исключив отсутствие бенза в ней, но вот только эффекта не дало....

Добавлено через 3 минуты
Плохой запуск только на холодную после простоя, на горячую всегда хорошо заводиться.
Каждое утро/день/вечер/ночь после полного остывания, во времени не замерял, но после ночного простоя стабильно такая петрушка, завтра если не забуду запишу видос запуска.

Т.е. подкачка б\насосом до запуска не привела к быстрому запуску? С понижением температуры дОльше приходится крутить стартером до запуска?

Подкачка не дала ровным счётом ничего хотя по всем симптомам такого запуска это нехватка бенза. По поводу понижения температуры на 100% сейчас не скажу, но по-моему немного лучше заводилась когда было холодней.

Сейчас на улице стало гораздо прохладней, запуск стал гораздо лучше, порой с первого раза заводиться, чудо автомобиль блин)))

Свечи смотрел? Хотя-бы в передней голове.

Херушки))) уже по пробегу под 80 на них, заказал вчерась новые + провода и все прокладки решил махнуть, мож возблагодарив меня хорошим запуском)))

Так свечи - это первое, что надо поменять. :) На атмо, даже когда я его временно ставил, просто ставил новые. В любом тазомаге их навалом, обычние, самые дешманские, а не какоую-нибудь платину или иридий.

Катушка в трамблере мрет на раз-два от херовых свечей... на трамблере их надо раз в 40ткм менять
На катушечном зажигании каждые 80ткм

Так нука сплюнь:ai: катушку мне он хоронит:snoozer030: она ещё не одну сотню тыщ разменяет :viannen035: свечки стоят орига платина, мек мамой клялся что сотню они бегают только в путь)))
Щас заказал иридиво&платиновыесзолотымкончиком:D