Обсуждение: artnikolas: Galant ЕС1А 1999г. 1.8gdi > 25st-r > VR-4
 

Обсуждение темы: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?p=840051

Ты был быстрее ;)

Сарайки рулят!

BRIAN, я это понял слишком поздно, в галанта на тот момент было вложено порядочно, и не смог просто так взять и продать его кому попало, а сейчас и подавно не смогу

Я сразу сарайку искал ;)
Подход хороший... Но мне уже лень...

потом еще раз пожалеешь что не подождал и не воткнул сразу 4g63T:D

universal, кто знает, возможно) Но там уже совершенно другие ценники и на сам движок, и на тюнячку. А как известно, основное достоинство веера - его бюджетность

Забудь. EAx/ECx это уже антиквариат на колесах.

universal, я пропустил этот этап. На 4g63t уж очень низов не хватает

sir_valentine, кому как, а я еще не растерял энтузиазм

artnikolas, интересно, есть еще фанаты вр4)
АндрейН, да ладно, на 3000 уже страшно)

podverus, ну например, я)
Я для себя так решил: пересяду на другую машину только тогда, когда у меня на руках будет наличными сумма, достаточная чтобы прийти в салон и купить новую машину, или хотя бы свежую с минимальным пробегом, и чтобы иметь возможность обслуживать ее, при этом не влезая в кредиты. Так что на веере мне ездить еще долго

Овощной радик вывозит даже в жару. Просто запаса нет.
Проверенно. Грелся только когда спидометр укладывал, в жару под 30...и то не критично.

Овощной у меня вывозил. Грелся только когда засрался снаружи.

Именно! Обычно валенок между кондейным и основным.

Ну не прям сильно греется, просто на пару делений стрелка поднималась. И скорость была 0-60, не обдувался почти.
У меня чисто все, и соты в том числе. В любом случае в свое время радик пойдет под замену.
Ладно, это все фигня, больше всего коробка волнует сейчас

Вентилятор один тоже отличается от овощного. Лопастей на одну чтоль больше

А еще у меня на овощном ежике один вентилятор вращался только при включении кондея.

вентили потихоньку молотят ?
быть может нужно кинуть плюс на управление вентиляторами ?

sir_valentine, при вкл кондея крутится маленький, при охлаждении двс крутятся оба

Rail, молотят бодро. Моторная коса от рестайла, это на доресте надо было проводок кидать - сталкивался в прошлый раз, когда свапал на 6а13 атмо с косой от леги ст-р

Хм... У меня всегда в паре крутятся...

Прошивка вс решает с вентилями.
У меня 86гр оба включаются и молотят будь здоров.
Средний дипазон рабочей темп мотора ниже 97 или скока там стоке прописано.
Что есть позитивно.

Прошивка тут не при чем. У меня с овощным европейским ежиком второй вентилятор включался только при работающем кондее.

Вот я про это и говорю.
В стоке это прошито так.

Чтобы улучшить работу вентелей,прошивка.

ежики одинаковые, начиная со 102 градусов будет крутиться и второй вентилятор тоже, при 106 уже должны оба молотить на 100%

С температурой разобрался, с ней все было норм, просто одноконтактный датчик на приборку врал. Поменял его, теперь все в норме. Сейчас наоборот слегка стынет если ехать 100+ по трассе. Скорее всего термос подклинивает, это фигня.

Больше волнует что глохнет на d и r на горячую, и холостые низкие. Пойду шаманить с дросселем. А еще питание на бензонасос какое-то неадекватное, постоянно 11.2 В независимо от оборотов, и детон моргает на 2 передаче на 4000. Ревайр ест-но сделаю, но сначала надо разобраться в чем причина. Поковыряюсь с косами, пока жду очередь на комплексную диагностику: герметичность, буст, давка топлива, смесь, логи. Без этого ловить больше нехрена. И пора, пожалуй, будильники лепить в салон... Депо, кстати, норм?

Я будильники не люблю... Дешевле и все сразу дефи зд..... У самого такой ;) в накладку комбинации приборов запилен.

Самая тема у меня :D

BRIAN, погуглил, интересная вещь, однако. Теперь в раздумьях.
У тебя ориг? Стоит ли китайский набор из ajs ставить, или деньги на ветер?

Добавлено через 27 минут
Блин, чем больше читаю про этот zd, тем больше хочу себе такой)
Да и на китай вроде нареканий особо нет

Китай конечно. Мне нравится.

Добавлено через 44 секунды
Валь у тебя круче спору нет... Но даже если делать самому,выйдет дороже Китая зд...ну а я ещё и не копенгаген в этом ;) так что для меня сразу минус...

sir_valentine, какая тема у тебя?! Недострой вечный)

А как ты ставил вестатеки? Не могу сообразить, как маски к кузову крепятся.

sir_valentine, в краях масок два отверстия сверху и снизу, не нашел ничего лучше как вкрутить нержавеющие саморезы прямо в бампер. Сейчас стоят голые маски, как крепить кронштейны с модулями пока не думал

Дырки видел, но считал этот способ излишне варварским :D

Актюатор калитки регулируется.
Либо по науке откручивая и регулируя шток...
Либо шайбочки под крепление (проще)
Либо он был погнут, нужно разогнуть тот кронштейн куда подкладывать шайбочки ;)

Да мне кажется регулировкой там не обойтись. Когда шток не двигается, лапка калитки (или как она там правильно обзывается) дергается в отверстии штока миллиметра на 3. Даже если менять что-то из этого узла, а не всю дудку в сборе, вряд ли я смогу в кустарных условиях отрегулировать актуатор чтобы оба синхронно срабатывали. Тем более, на передней турбине к нему хрен подлезть толком.

Не такая уж и большая проблема на самом деле, контрактная турба стоит недорого :)

Странно, не должна она там сильно болтаться, поджата всегда.... Скорее всего погнут просто. Проверь.

Один раз видел, что болтается рычаг который крутит ось калитки вестгейта. Причира была в том что сама калитка вестгейта улетела в выхлоп, осталась только ось с рычажком и актуатор). Сначала тоже думал регулировать тягу, когда снял тягу актуатора и подергал рычаг калитки, понял в чем дело)

Прикольно, но яб оставил пороги и накладки задние, а то спойлер перегружает как-то

Перегружает немного, есть такое, но это скорее из-за того, что глазу непривычно, лавка нечасто встречается. А пороги с накладками оставлять было не вариант