Поверь,когда не едет, никакой экономии не хочется. По опыту тазоводов. Да и эвоводы не все коробки любят...

зачем?

Вообще не понял о чем разговор... пересчитайте по пальцам тех кто разгонялся 250+ на форуме...
Я это делал один раз когда купил машину и больше не собираюсь, от слова никогда

Андрюх, будет передача длиннее. Процентов на 10-15. С ней отсечка будет на 300+.

sir_valentine, зачем?

Добавлено через 2 минуты
И кстати, не будет) при коэффициенте 0,26 что бы разогнаться 300 надо иметь хотя бы 400+ сил
И кстати с 300 надо ещё тормозить... а там и брембо - полное дерьмо.
На машинах которые ездят 300 тормоза 18’’+ и диск от 340мм

Отсюда вывод... Это не то пальто. И экономии не выйдет.

Однозначно... из гражданских 300 комфортно может ехать BMW, Audi, может быть мерседес - не пробовал... но точно не галант) похер с какой главной парой :D

[QUOTE=evil_mivec;837328]sir_valentine, зачем?
Что б по трассе идти 110 не на 3000, а на 2000-2500.

Думаю не получится все равно столько ;(

Эта экономия вообще ничего не стоит - ровно 0 рублей. Обрати внимание что показывает ШПЛ на скорости 110 на любых оборотах и на любой передаче при дросселе меньше 30% - ровным счетом стехиометрию 14.7-15.6 в зависимости от прошивки. Отсюда вывод, что ты не выиграешь ничего, даже тупо затраты снять-поставить не окупишь.

Я до сих пор не понимаю людей, которые упорно верят что чем меньше обороты, тем меньше расход топлива) Расход зависит только от скорости и от дросселя.
Если будешь на 5 на 50кмч давить тапку в пол, то на 1500об получишь расход 50л на 100км

Добавлено через 2 минуты
В части расхода гораздо эффективнее поправить карты Fuel Enrich, там какой то адский перелив с завода... для безопасности наверное. Мне объективно удалось уменьшить расход на 1-1,5л в городском режиме с прогревами, чисто за счет бедноты смеси на температурах ОЖ в диапазоне от +5 до +80

Добавлено через 19 секунд
Расход на трассе можно уменьшить только если аэродинамику допилить

Двиг будет иметь такую нагрузку, что расход на литр точно скакнёт, да и на ДВС это пагубно скажется(смазка итд) я вообще заметил конкретно на 6А13 если передачи держать в районе 3т. то и мотор будто на легке идёт и расход в норме, а самое главное можно в любую секунду ускориться если это необходимо.

Ну это только потому, что "турбоямы" не чувствуется.
Ну и аэродинамика у леги, лучше, конечно, чем, например, у форестера или гелика, но до "нормальной" не дотягивает всё-равно.
На GTO (меха со стоковой сцепой и бустапом) на пятой с тапкой в пол сцепа начинала проскальзывать примерно на 5.5-6тыс. Ну или сцепа уставшая уже была. На vr-4 с мехой я не ездил вообще.

Около 300 комфортно не будет ни на какой тачке. Будет только всё вокруг выть-свистеть да очко играть.

Андрей_GTO, у него ваще овощь атмосферный ))) без ям

Alexvr4, лучше расскажи, до скольки км/ч ты разгонялся?

moregun, по спидометру или по жпс?)))
я не разгонялся свыше 200

Alexvr4, на веере чтоль? Я на джидае до 200 разгонялся