Делаю холодный впуск и новую подводку пайпов труб на забор воздуха на подачу на холодную часть турбины -задумался какой диаметр использовать труб ?Есть ли смысл внедрять диаметр трубы больше чем сам вход в холодную часть турбины или лучше подобрать такой же примерно диаметр

Полюбому большего диаметра! Делай на 63мм, влезает.

На 63 как раз и остановил выбор

А зочем большего то? Турбы самая затычка в 6а моторе, с них и надо начинать.

Константи, ну как посмотришь на картинках такие огроебенные трубы на заборе воздуха делают ,ну это понятно может у кого турбина большая,а у нас то на входе в холодную совсем не большой вход- у меня сантех труба спокойно налазила -не помню какой диаметр только ну не большая

Зачем? Поясни.

Schneider, с формулами и расчетами? :)

Можно на пальцах. Подуть в соломинку сначала короткую, а потом длинную. Диаметр один, а через длинную хер продавишь.

...иии окуенный впуск на 63мм уходит Валентину! :D

Так, где я могу забрать приз? :)

Добавлено через 1 минуту
А... Стоп... Этот я уже почти забрал :э

Глупость.
Зажми губами маленькое переходное кольцо, а на него уже натяни хоть соломинку, хоть рукав пожарный - что, есть разница? :D И дуй хоть до усрачки.

Ага, глупость. Ты сейчас написал.

спор ни о чем. диаметр труб зависит от турб.
какая макс мощность планируется такой и диаметр труб

http://www.gazprommash.ru/factory/ve...vestnik5_st12/
Внизу пример №1

Пример для нашего случая некорректен :)

В ненадутой части впуска пайпы большего сечения работают как ресивер. Если со штатным уж совсем житья нет, то 57-63мм

Почему?
Компрессор создаёт определённое давление газа - это для наддутой части впуска. Там именно такой случай.
А для ненаддутой части разве самая узкая часть трубы не будет определяющей для расчёта пропускной способности воздуховода, через который компрессор будет засасывать воздух? Она прямопропорциональна скорости потока газа при неизменном давлении снаружи. А на скорость потока влияет диаметр: больше диаметр - меньше скорость, и наоборот.

Есть понятие "жидкое трение". В узкой трубе больше скорость воздуха, больше трение, больше потери, ниже кпд.

Вот честно разговор ни о чем (не имею ввиду кого-то конкретно). Ставьте какую угодно трубу! Разве вы ограничены каким-то регламентом? Или выжимаете каждый сотый ньютонметр на заданных оборотах? Нет!
Ну и не парьтесь))

У прос был 80мм (расходомер) в две по 60мм... Силикон с 60 на сток пипетки.
На машинах с расходомером есть разница. Это все посчитанный объем воздуха.

Видел я большие трубы на впуске-владелец сего чуда жаловался на появившийся лаг с нашими пипетками TD-03 после установки. Сам езжу на штатной рогатке с TD-04.Выход с турбы по диаметру совпадает с нашей рогаткой.Без выдумок и выдает как надо по наддуву.

BRIAN, а какая разница с расходомером? Если его проходное сечение не изменилось

linebacker, ресивер однако.
Есть пример, вычитал у эвоводов , на эво,гофру штатную меняют от расходомера до ултки и верха оживают, забедняется смесь. А всего-то увеличили объем от расходомера до турбины.
Вообщем хз, но сильно больше стока смысла не вижу.
А те,что после турбин так 76мм труба зло и глупость, дроссель самый большой 68мм ;) затычка однако.

Надо на пылесосе проверить - трубу большую и поменьше где проходимость лучше будет :)

Тут уже озвучили, кроме проходимости есть скорость потока и прочие нюансы впускной системы.
Я не шарю, но предполагаю, что что не все так прм линейно и просто, если гонишься за вышестоковой эффективностью под определенный конфиг.