GreatTj, Это кажимость. От бодро/не бодро.

Едешь не бодро, или похер как, со второго/третьего качка лучше, в одном торможении - копай.

Нет - не копай.

Добавлено через 4 минуты
У тебя с тормозами всё хорошо, скорее всего.

Это как мой клиент на ауте хл 3.0 2007, отребилдил заклинившие передние тормоза, так ему через неделю показалось, что педаль проваливается, и тормоза вялые. Хотя они раньше были просто всегда в прихвате:D вот отсюда и ощущения.

Колодки прогреваются

Вот тут ты не прав.
Решил я глянуть по асе какие где г ц и вакуумники стоят.
На всех европах(2.5 мотор), на всех!! асц, ни асц, пох, стоят гтц 1" и вут 7"+8".
На веерах гтц в основном 1",но в каких то комплектация 17/16. Вуты у всех абсолютно 8"+9"
3 л амер. Гтц 17/16, Вуты 8"+9" на всех, кроме самых первых, 98 года выпуска, там 10".

http://static2.keep4u.ru/2019/11/04/...dd0a006942.jpg
http://static2.keep4u.ru/2019/11/04/...fa6b37c80a.jpg
http://static2.keep4u.ru/2019/11/04/...8d1946f6cd.jpg

Ну я вообщем то не про европу, у меня вр4 а они все из японии, европейской азы у нет. Я ведь написал что не точно. Нашёл в японской азе что есть на вр4 (LYGF) гтц на 17/16. С чем это ещё может быть связано если не с асц?
Какой именно у тебя стоит? На них снизу написано.
Ps. В европе я галантов с асц не встречал (работая механиком 5 лет у официалов как раз во времена их процветания)

Добавлено через 5 минут
У меня тоже тормоза схватывают когда наваливаешь по серпантинам, никаких нареканий. Но если тошнить по трассе и вдруг нажать на тормз то ужас, вата, тряска всё на свете. Думаю ето связано именно с температурой колодок/дисков.

Тоже заметил что колодки любят быть немного подогретыми.

Я слышал турероводы ставят доп вакуумный насос электро от вага и клапан со сбросом и сенсором вакуума.
И все это врезается в вакуумную трубку тройником.этот тройник и есть клапан и сенсор вакуума.
Вакуум всегда и на сбросе и на надуве.
И тормоза как новых иномарках.

Лично не пробовал но слышал что так делают.
Соленоид и клапан сам перетравливает и включает насосик на подкачку когда нужно.

У меня на опеле жтц так же реализовано с завода,тормоза огонь огненный.

Может и нам стоит попробовать.?
Только вот чтоб жопа с вытрушенным колдуном в пляс не пошла.

Добавлено через 7 минут
И дело не в дисках и клодках и машинках, а скорее именно в вакууме и силе прижатия.

На жопеле 320 диск гражданские,скоба с 1им огромным поршнем, и колодки АТЕ,за 3и рубля.
Масса тачки около 1450 его всего.
Ни разу не плыли тормоза ,с любой скорости и неоднократно.
И всегда гасят эту массу на раз два,четко , и педаль мягкая и легкая.
Вакуумник по размеру и толщине как у нас, гтц толстенький как наш но коротыш.

Секрет именно в подкачке вакуума насосом.

Добавлено через 2 минуты
И он в нем стоит врезанный в систем с завода.

Добавлено через 1 минуту
Сам клапанчук стоит херню , с вольво есть с клапаном и сенсором.
Насосик стоит копеечку, от вага новый около 12тр.

Может кто рискнет расчихлит тему?

Асмтер же как то предлагал

Отправлено с моего Redmi 5 Plus через Tapatalk

Это ЛЕГНУМ
Это очень странно, потому что половина ГАЛАНТОВ рестайл шли с ASC на переднем приводе

Классное решение, но надежность падает пропорционально сложности системы. Сломалась писька, и летим в отбойник, весело-весело, быстро-быстро.

Учится управлять авто никогда не поздно - это самое важное на мой взгляд.
Всякие "помогалки" - это только "помогалки"

И что это меняет? С SYGF тоже самое. Вопрос был в том, что именно влияет на наличие большего гтц в комплектации если не асц!?

https://www.drive2.ru/l/569719097831457882/ часть 1

Добавлено через 24 секунды
Передние тормоза от Honda Legend

https://www.drive2.ru/l/569720472220991585/
часть 2

То есть, можно вкорячить тормоза от легенды на вр?

Добавлено через 59 секунд
На каком диаметре колеса это реально? Не совсем понял.. только 18? или надо мерить?

Автор в каментах пишет что на 17 тоже налезть должно, на фото у него 17 радиус и там почти впритык.

evil_mivec, вроде как да и при этом радиальный суппорт, дешевые расходники и сами тормоза дешман. И это 4пот спереди без всякой доработки

Добавлено через 53 секунды
Более того, не так требовательны к вылету и ширине как Брембо

На брембо куча дешманских колодок.

shootNICK, дешманские колодки,по сути,убивают смысл всех этих брэмб.

Ярславкие, судя по отзывам, очень неплохи. Цена вопроса -- 4 рубля.

Все время беспокоила мысль:
вот когда на велике гидравлику обновлял, перечитал кучу форумов соответствующих, пишут что от количества поршней приход по усилию торможения небольшой: 10-20% (было все разложено на формулы), а весь смысл в возможности дольше греть тормоза до закипания.
В итоге поставил на лясик 4х поршневые и лучше тормозить особо не стало, ситуацию решил только диск большего диаметра.
На машине же законы физики все те же, диск увеличивается не сильно на рембах, +приход от большего количества поршней, вут и гтц старые, а тормозят ощутимо лучше стока.
Где происходит магия?

магия в площади (поршней), соотношение этих самых площадей перед/зад (баланс).
большее давление, больше колодка, больше диск, больше информативность и возможность регулировать тормозное давление. больше лучше)

Все давно известно,тормозить могут и штатные тормоза,только колодки хорошие нужны...но все гавно туда пихают.
Большие тормоза,это большее плече и больше мяса,дольше греются.
Большое количество поршней это более равномерно прижатие колодки,удобней контролировать зажатие, в повседневе "гонщикам" разницы не понять.

Это все,остальное все для лохов.

Нифига штатные не тормозят, ни с какими колодками, ни с дисками, будь то даже лютая японская зеленая тюнь с распила. Я даже не говорю про 5 минутную сессию на кольце, просто cветофорные гонки или наваливание по трассе с обгонами и оттормаживаниями не тянут. Все было обслужено и смазано. Горят и плывут. Страшно!

Вот да, неделю назад все перебрал и поменял, а лучше тормозит на пол-фёдора, колодки оставил японские старые.
Тянуть руль на себя при каждом резком торможении как то надоело

Меня пара прохватов по МКАД убедили, что тюнинг начинается с тормозов.
До сих пор помню: калитка захлопнулась, я лечу туда, где она была, пытаюсь тормозить (штатные тормоза) - а нифига. Как замедленная съёмка, но только с тобой происходит в реале.
Тогда повезло, но на везение решил больше не рассчитывать.

Добавлено через 5 минут
Тормоза -> подвеска -> свистелки-перделки и остальное для перфоманса.
Только в такой последовательности.

И как интересно в зимнем правда ралли едут на наших тормозах.
Давайте честно,злые колодки никто не использовал.
Так что б диск реально жрало, а по другому это не работает.
Все ж как,ой,мне помягче, что б диск не жрало... Так оно и не работает.
Поэтому тормоза побольше, колодки из доступных.
Не просто так у всех европейцев чуть ли не с колодками замена дисков... Потому что жрёт ;)
Конечно в кольце забыть про сток тормоза... Хотя я до красна диски нагревал и даже не били... И даже тормозили. Но диски кончились ;)

Добавлено через 2 минуты
Но и вау эффекта я ни от сумитомо,ни от брембо эффекта не видел...
Зато опробовал брембо с ендлес или прожект мю колодками.... Уровень!
Даже скоба с гуд колодками работало.... Но диски того ;) зато красными видал диски ;)

Давно уже юзаю колодки ремса)))
И не я один!
Конечно не спорт, но 3-4 оттормаживания с 200 переживают, потом закономерно плывут!
Но и цена-1500 за перед вполне гуманна)))

Ремса да,но у себя не смог найти ;(

Tundirma, ну как сказать... EBC желтые на EBC slot дисках тормозят и не плывут очень долго... но и ценник не гуманный совершенно. Расход колодок 3-4ткм и цена 6-7р за сезон по сути комплект брембо)
Но и говнодиски и говноколодки на брембо не тормозят и плывут
Вывод только один - ничего хорошего не бывает задёшево ;)

А вот идея с радиальными суппортами от легенды очень понравилась. Красота, надо пробовать

Добавлено через 2 минуты
BRIAN, ну так и есть, под злую колодку ещё нужен злой диск) рублей за 10 за штучку